Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Uudet autot

Tyunim-tyunim

2024
Tyunim-tyunim
Tyunim-tyunim
Anonim

”Oodi” meni Sergeiichille, taitava setälle, innokkaalle, kyyniselle, mutta samalla ihanteellisen järjestyksen amatööri. Tietenkin, Izha, hän uudisti itsensä hiukan tai pikemminkin toi mieleen. Koneen ulkopinta jätettiin koskemattomaksi, koska se käsittelee kaikenlaisia koneen ulkoisia muutoksia erittäin skeptisesti. Hänen suosikki kommenttinsa aiheesta:”Se ei vaikuta nopeuteen! Myös polttoaineenkulutusta varten.” Joka tapauksessa, miksi he sanovat kuluttavan rahaa, jos et voi käyttää sitä?

Hänen logiikkansa mukaisesti voit ymmärtää, miksi Oodin harvinaiset naarmut on leikattu ruosteenestoaineilla eikä niitä ole maalattu värillisinä.

Sergeiich ajaa yleensä hitaasti, rauhallisesti, ilman pienintäkään hälinää, kamelin surullisella ylimielisyydellä. Hän väittää, että metropolin hälinässä et voi saada enempää kuin muutama minuutti. On helpompaa tarkistaa nämä kaksi minuuttia aikaisemmin. Mutta on aikoja, jolloin hän katkaisee kelat. Ja sitten esikaupungin kapealla, mutta täydellisellä asfalttitiellä, hän ammattitaitoisen hienovaraisuuden kautta käy läpi sarjan suosikkikäännöksiä. No, ihminen tietää, miksi ei rokotettaisiin vanhaan, muistetaan ralli?

Ja niin hän otti auton omien makujensa ja intohimojensa perusteella.

Ensinnäkin täydellinen tarkastus autotallista varaosa- ja moottoritilan varaston vaurioiden varalta. 1, 8 litran moottorin täydelliseen muuttamiseen oli tarpeeksi varaosia. Mutta heijastuneena Sergeyich päätti mennä pienellä verellä eikä kosketa mäntää vielä - ja 1, 7 litraa on myös paljon. Hän päätti eliminoida Ufa-moottorien iankaikkisen epäonnen - pitoa puutetta alhaisilla nopeuksilla *. Ongelman hinta on viritys nokka-akseli.

Sergeyichillä oli yksi ja joukko rokkareita, "ruohonjuuritason" MasterMotorilta. Sen avulla moottorin maksimiteho ei kasva, mutta hetki alhaisilla ja keskisuurilla nopeuksilla nousee enemmän kuin huomattavasti. Sanalla sanoen hän poisti pään, korvasi nokka-akselin vipuvarsilla ja samalla poisti vaiheet sylinterin pään ja imusarjan välillä.

Sergeiich eliminoi kosketussytytyksen menneisyyden säilönä, mutta piilotti sen kuitenkin kaukaiselle hyllylle. Ja roskista kalasin pitkään varastoidun järjestelmän Hall-anturilla. Ja anturi, kela ja ohjain sarjassa ovat”yhdeksän”, vain alkuperäinen jakelija. Sergeyich mukautti uusia yksityiskohtia, rauhoittui: nyt molemmat polttoaineenkulutus vähenee eikä talvella käynnistyessä ole ongelmia.

Moottori toimi sujuvasti, vain ruostui tyhjäkäynnillä. Ja lennossa luonne on muuttunut, ikään kuin teho alueella 3500 rpm olisi kasvanut melkein kolmanneksella. Nyt dynamiikan”Ode” antaa kertoimet”yhdeksälle”.

Ja myös siisti miesmme korvasi kaikki pihdit, joihin hän vain pääsi - virtaava, kirottu. Toimitettu ruuvi, saksalainen, kätevä ja luotettava. Vaihdin vaihtovirtalaitteen käyttöhihnan saksaksi, kuluneet “pyyhkimien” harjat ranskaksi. Asensin volttimittarin, kellon kojelautaan ja kojelautaan toin ohjauslampun tuulettimen käynnistämiseksi. Joten hänelle on tutumpi ja mukavampaa: katsoa hetki, tarkistaa jännite (toimiiko generaattori?), Tarkistaa tuuletin - se on edelleen merkkimme epäluotettava kytkentäjärjestelmä.

Se osoittautui yksinkertaiseksi ja tehokkaaksi - kaikki on paikallaan, kaikki on omistautuneena, kaikki on tapauskohtaisesti. Totta, tämän "Oodin" askeettisuudessa on yksi ylimäärä, nimittäin ksenonvalo. Vuotta sitten Sergeiich sai lahjaksi kirkkaan laatikon biksenon-sarjan kanssa - pari lamppuja ja elektronisia komponentteja Pietarista, Soyuz-96: lta. Vanha kuljettaja ei voinut vastustaa, hän päätti kokeilla millaista asiaa. Kesti puoli päivää, jouduin leikkaamaan ajovalaisimien reikiä (anteeksi!), Etsimään paikkaa lohkoille, vetämään johdot. Mutta kun käynnistin sen, tajusin: Yritin ei turhaan.

Tällä Sergeyitch päätti muutokset. Jonkinlainen "musiikki" meni kuormaan koneen mukana, ja myös hälytys. Hän ei tietenkään pysähdy siihen, IL: ssä on jotain parannettavaa.

Mutta yleisesti ottaen hän on tyytyväinen koneeseen ja uskoo, että vakauden, hallittavuuden ja maastohiihtokyvyn suhteen IL on paras kotimainen "klassikko" ja sisätilojen suhteen se on Volgan toisella sijalla.

"Viiden" omistaja Kolya on nuori, kunnianhimoinen eikä ilman valituksia. Rahaa ei tietenkään ole, ei myöskään erityistä huomiota. Mutta tämä hänen ikäistään vain pahentaa toiveita.

Kaveri lähestyi nimenomaan auton parantamista. Ensimmäinen asia, jota pyysin, oli huomattava summa vanhemmiltasi ja kerännyt “lainoja” ystävältäni. Mutta helppoa rahaa - se on helppoa ja tuhlattua: Kolya löi mielellään kaiken musiikille (niin että se vilkkuu moniväristä!), Istuimille ja kauniille naisille. Ostin VSMPO kevytmetallivanteet ja vankan "seitsemän" ohjauspyörän. Siniset lyhdyt ovat hajallaan koko Colinan "viidessä" ajovalojen mitoista takaosan numeroon. Jopa antennin kärjessä on sininen valo. Lasisävytetty kuuro, takavalot - myös.

Opiskelijan ylpeys on todelliset Rider-urheilukauhan istuimet, jotka on ostettu puolikkaaseen hintaan vanhemman sisarensa aviomieheltä (kuinka hänen veljensä on?) Nyt hän pahoittelee, että lasi tummennettiin - ihmiset eivät näe sellaista kauneutta!

Kohl vaihdetaan ja peilit - pienellä kokopäiväisella kierroksella ympäri kaupunkia hän yksinkertaisesti eksyi. Valitsi kauan meidän, ei meidän omamme, kellojen ja pillien kanssa ja ilman. Halusin sen maalatussa kotelossa, heijastamaton pinnoite, lämmitys ja sähkökäyttö. Mutta tavalliselle "ammattikorkeakoululle" oli tarpeeksi rahaa. Mutta sitten - suuntavalon toistimen ja kullan pölyämisen lasilla. Kivaa!

Mutta sitten yksi hänen ystävänsä pudotti kaipauksen Colen 5-nopeuksiseen vaihdelaatikkoon. Sergeiich vain keitti: “No, miksi? Viidennen vaihde on mukava, moottori on kuormitettu lähes 20% enemmän kuin neljännessä. Et voi säästää bensiiniä tai lisätä resursseja. No, kyllä, viides nopeus on vähemmän, joten kuorma on suurempi!”Nikolai ei huomannut, vaihtoi laatikon palveluun. Isoisä ymmärtäisi - tämä on siistiä! En uskonut yhden nupin vaihtamista - laittaaksesi viidestä vaiheesta …

Sergey Odin ksenonvalo ei häirinnä pitkään Koliaa. Olisi hienoa kytkeä ajovalot päälle ystävien edessä (ja niin Masha näki!) - ne valaisevat erittäin selvästi, kirkkaalla salamalla ja tasaisella kirkkaudella. Päätin kuitenkin, että ostin korealaisen biksenonin Stopolilta paljon rahaa. Olen melkein kuollut ilosta …

Iskunvaimentimien, jousien, jarrujen, moottorin kanssa Kolya ei vaivautunut - ne eivät vieläkään ole näkyvissä. Mutta vartaloa tarkkaillaan intohimoisesti: tuskin tapahtuu missä naarmu näyttää - on jo maalattu, niin paljon, että et huomaa sitä.

Colinin pyrkimykset eivät olleet turhaan: tytöt pääsivät mielellään hänen autoonsa, etenkin illalla, kun”viisi” ilmestyy kaikessa kunniassaan. Ja mikä tärkeintä - he kutsuvat vierailemaan, ruokkivat - Kohl ei ole nyt luokkatovereidensa vastuulla, hän antaa velkoja …

Oka sai vähiten. Toivottavasti kaikki sopii. Vain vaihdetut peilit - tavalliset "viisi" eivät selvästikään riitä. Ostin itse uusia, kooltaan hieman isompia, ja Sergeyitch mukautui. Kylmän sään myötä jouduin menemään talvirenkaisiin, samalla ostin renkaita, kevytmetallivanteita, erittäin mukavia. Koristeli kone pehmeillä tyynyillä - pikku poika on mukavampaa nukkua tien päällä. Ja aviomies täytti moottorin lisäaineen ER. Hänen mukaansa hän alkoi työskennellä hiljaisemmin. Hän ei kuitenkaan huomannut eroa.

Sillä välin Nadezhda tottui ajoon, alkoi ajaa rohkeammin ja varmemmin ja huomasi, että autolla ei ollut virtaa. Varsinkin lähiöiden moottoritiellä, kun ohitetaan ja nousee. Sergeich neuvoi asentamaan RX-venttiilin seuraajia ja muokattua nokka-akselia. Nadia osti pari virityslehteä toivomatta aviomiehensä luomista - lukea näistä samoista työntäjistä ja akselista. En löytänyt … Okei, päätin ostaa uuden takin - luulen …

* Syynä tähän on pidentynyt venttiilin ajoitus, jonka takia alhaisilla taajuuksilla ilma-polttoaineseos työnnetään takaisin imuputkeen.

Lue myös:

Surusta ilmaan

Maastohiihto

12 tuolia

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä