valokuva
Ilma haisi jälleen vallankumouksellisia tilanteita. Tarkkaan sen mukaisesti, mitä meille opetettiin koulussa,”alaluokat” (me, moottoripyöräilijät) ei halunnut elää vanhalla tavalla. Mutta onneksi melkein kaikki”topit” (moottoripyörien valmistajat) onnistuivat oppimaan historian opetukset ja julkaisivat yhden tai jopa useita uusia moottoripyöriä. Seuraavat mestariteokset syntyivät räätälöivien ja virittäjien työpajoissa. Jälleenmyyjien hyllyillä ilmestyi uusia malleja moottoripyörävarusteita. Koko tämä uuden raudan, muovin, nahan ja tekniikan kriittinen massa valui brittiläisten moottoripyöräilijöiden päähän uuden suureen moottorinäyttelyyn - NEC-2004.
Customista tuli yksi vallankumouksen päävoimista. Muuttuva osallistuja kaikissa Ison-Britannian autonäyttelyissä - Carole Nash -vakuutusyhtiö erottui jälleen kerran yksinoikeudella laitteistolla. Näyttelyiden joukossa on tapa, jolla on anodisoituja sylintereitä Saracen (“Saracen”), joka on aina ollut suosittu useita vuosia, Triumph Rocket III -sarjaan perustuva voitto ja täysin upea moottoripyörä, joka on valmistettu amerikkalaisen räätälöinnin koulun perinteessä. Sarjakatkojat muuttuivat myös mestareiden käsissä. Ennätysmäärä virityskellot ja pillit - Harley-Davidson V-Rod -faneille: erilaisten äänenvaimentimien, pakoputkien ja muiden "nahka- ja nahkatuotteiden" kopiot, uudet suositun värimaailman värimaailmat laitettiin yleisölle.
Ja katutaistelijarykmentissä on uusia suuntauksia. Carole Nash näytti samalla kadun hiilisäiliöllä, siipillä ja istuimella. Tässä on mielenkiintoista: tänä vuonna V-tween-suorat alkoivat tulla muotiin. Ja se on selvää: V-specin valtava vääntömomentti antaa sinulle mahdollisuuden kehittää sellainen kiihtyvyys, että edes "litra" urheilupyörät eivät aina takaa ehdotonta paremmuutta "liikennevaloissa". Tunteessaan tällaisten katuhävittäjien kasvavaa suosiota, Yamaha päätti olla unohtamatta markkinoiden pisaraa ja julkaisi radikaalin MT-01. Mutta tämä ei riittänyt viritysyrityksille: MT-01: n omistajille täydellinen hiiliosien sarja ja “urheilu” pakojärjestelmä. Toinen mielenkiintoinen suuntaus "katuhävittäjien" maailmassa on moottoripyörille asennus, joka ei ole turboa, vaan mekaaninen lisäys. Osoittautuu, että mekaaninen lisäys vähemmän "pilaa" moottorin tehon käyrän, mikä antaa ohjaajalle paremman moottoripyörän hallinnan. Toinen “mekaniikan” etu on, että sen ylilataus alkaa toimia melkein joutokäynnillä, kun taas turboahdin vaatii merkittäviä kierroksia “puhaltaakseen”. Vääntömomentti "pohjassa", fanien mukaan, osoittautuu "uskomattoman paksuksi".