Edellisessä numerossa tarkistimme bensiinipumpun ja sen releen toimivuuden, varmisimme, että sähköpiirit toimivat.
Joten, kaasupumppu sumisee. Joten roottori pyörii. Tämä tosiasia on ilmeinen, mutta se, toimittaako pumppu bensiiniä polttoainesäiliöön oikeassa paineessa, ruiskuttavatko injektorit sitä sylintereihin, ei ole tosiasia. Loppujen lopuksi kulunut pumppu voi kuumin erityisen vaikuttavasti! Mutta jos se on käyttökelpoinen, on sen matkalla säiliöstä poistettava kaksi vakavaa estettä - itse bensiinipumpun sisääntulon aukko ja sitten hieno polttoainesuodatin.
Aloitetaan tarkistamalla lopullinen tulos: toimitetaanko kaasua sylintereihin? Kun olet vierittänyt moottoria käynnistimellä, sammuta vähintään yksi kynttilä. Jos polttoainetta toimitetaan, elektrodit ja kynttilän vaippa ovat märät. Usein kuitenkin käy niin, että aloitusyrityksen jälkeen ne ovat kuivia. Joten jotain estää bensiinin toimittamisen. Mutta mitä? Mutapistoke? Se voi esiintyä jossain linjassa säiliöstä ramppiin, todennäköisimmin pumpun imusäleikössä tai polttoainesuodattimessa (perinteisesti “kapeissa” paikoissa). Viimeinkin suuttimet voivat tukkeutua. Mutta useammin on toinen sairaus - sähköisen signaalin puute, minkä vuoksi ne eivät avaudu.
Jälkimmäinen on helppo tarkistaa. Poistamalla liittimen mistä tahansa suuttimesta, yhdistämme anturin sen koskettimiin (kuva 1). Kääntämällä avainta sytytyksessä, kammen kampiakseli käynnistimellä. Jos anturin valo vilkkuu, injektorin ohjauspiiri on kunnossa. Kolmen muun käyttökelpoisuuden tarkistaminen ei ole vaikeaa. Miksi sitten kuivia kynttilöitä? On mahdollista, että bensiini ei pääse lainkaan polttoainesäiliöön. Kuinka tarkistaa se? Jostain syystä he eivät toimittaneet liitintä manometrin kytkemiseen ja polttoaineen paineen mittaamiseen tarkennuksessa.
Yhdistä painemittari syöttölinjaan. Tämä vaatii kaksi pientä segmenttiä (kumpaakin 30 senttimetriä) kaasunkestävää letkua, vielä yhden aitemman - noin 70 cm, tee ja manometrin (kuva 2). Pitkä letku yksinkertaistaa tehtäväämme - korvata syöttöjohto moottorin suojukselta (kuva 3) polttoainekiskoon (kuva 4).
Normaalien letkujen irrottaminen on helppoa. Tarvitsemme helposti valkoisella vyöllä ja punaisella viemärillä. Laita rievulla, jotta moottori ei roiskuta bensiinillä.
Joten kaikki on valmis. Katsomme manometriä ja kytkemme sytytysvirta päälle. Enintään kahden sekunnin kuluttua paineen tulisi nousta 1, 9–2, 1 baariin (kuva 5). Mutta nouseeko se, koska kynttilät ovat kuivia!
Aivan, paineita ei juuri ole, vaikka pumppu summelee säännöllisesti! Nyt on syytä epäillä kaasupumppuverkostoa tai polttoainesuodatinta epälojaalisuudella. Aloitetaan viimeisestä. Se sijaitsee alapuolella polttoainesäiliön vieressä (kuva 6).
Kun irrotat tuloletkun suodattimesta, laske se sopivaan astiaan ja pyydä avustajaa käynnistämään sytytysvirta. Menitkö kaasuun? Joten hänet hillitsi lika tukkeutunut suodatin. Vaihda heti! Bensiini ei mennyt - syy on pumpussa. Todennäköisesti imunäyttö on tukkeutunut lialla, tässä tapauksessa pumppu ei voi huminaa lukuun ottamatta antaa mitään.
No, kuinka ei voi jälleenkään ihmetellä Focuksen luojaa. He eivät selvästikään olettaneet, että jonkun olisi huollettava auto. Yksinkertainen toimenpide polttoainepumppuverkon puhdistamiseksi lialta edellyttää polttoainesäiliön purkamista (kuva 7)! Et löydä luukkua matkustamosta. Samaan aikaan maan päällä on edelleen monia paikkoja, joissa bensiini ei ole niin puhdasta kuin haluaisimme.
Muuten, jotkut”palvelimiehet”, poistaneet säiliön, tarjoavat pestä sen - sanotaan, paljon likaa. Itse asiassa tämä on tarpeeton toimenpide: kaikki lika, missä sitä pitäisi pelätä, on bensiinipumpun pohjassa, imunäytössä (valokuvat 8 ja 9).
"Katastrofi" hiipii huomaamatta, verkossa on yhä enemmän likaa, mutta bensiini kulkee silti, sitten sen vastus kasvaa niin paljon, että pumppu murenee verkolla tyhjönsä kanssa eikä polttoainetta ole. Aivohalvaus (kuva 10)!
Muuten, pumpun käyttö yksinkertaisesti vähentyneellä bensiinin kierrätyksellä (jossa silmäsuodatin on osittain likaantunut) ei ole hänelle hyvä. Siksi, jos tukkeutumisen syistä on syytä pelätä, älä viivytä huoltoa. Uusi pumppu ei ole halpa asia, noin 7500 ruplaa. Joka tapauksessa joudut maksamaan myös kaasusäiliön purkamisesta.