Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Uudet autot

Uusi Legenda

2024

Video: Uusi Legenda

Video: Uusi Legenda
Video: Space Jam: Uusi legenda – Virallinen trailer 2 2024, Maaliskuu
Uusi Legenda
Uusi Legenda
Anonim

Autoclubs

TI MOSKOVA-VLADIVOSTOK

UUSI LEGENDI

VLADIMIR ARBUZOV. KUVA: Konstantin Yakubov

Jo muinaiset roomalaiset ymmärsivät: hyvä tie on rakennus, vaikkakin kallis, mutta erittäin välttämätön, joten he eivät säästellyt rakentamisessa vaivaa. Venäjän teitä on rakennettu sukupolvien ajan - valtava mittakaava. 1800-luvulla vain Trans-Siperian joukot olivat riittäviä - ainoa valtimo, joka yhdisti Kaukoidän keskustaan. BAMiin meni useita vuosikymmeniä. Mutta nämä ovat rautateitä, ja ohikulkeva auto ilmestyi vasta viime vuonna. Rakennuksen loppuun on vielä pitkä matka, mutta tie on jo työskennellyt - vaihtoehtoja ei ole, paitsi laitteisto.

Samaan aikaan edes nykyaikaisimmassa teiden atlasssa ei ole täydellistä tietoa reitistä. Moskovasta Chitaan kulkee tie, jonka dekabristit kulkevat vaihtelevalla lähentämisasteella karttoilla, ja edelleen itään - parhaimmillaan katkoviiva.

Sillä ei ole väliä - päästä tielle ilman karttaa, joten odotamme, että kartografit tekevät lisäyksiä atlasiin, tarjoamme sinulle viime kesän historiaa koskevan legendomme.

Mikä tahansa tie alkaa ensimmäisestä vaiheesta. Moskovasta tie Vladivostokiin on Volgogradsky Prospektista, joka kulkee kehätien yli M5-liittovaltion Ural-moottoritielle.

Ensimmäiset 58 kilometriä on hieno leveä moottoritie. Bronnitsyn jälkeen se kapenee hiukan ja kulkee pienten kylien läpi. Tie on erittäin kiireinen, joten keskimääräinen nopeus on pieni. Menemme Kolomnan ympäri pohjoisesta, Ryazan - lounaasta. Huoltoasemat, korjauspisteet ja rengaspajat ovat jokaisessa paikassa. Et myöskään katoa nälästä - monet 24h-kahvilat tarjoavat melko maukkaita illallisia keskimäärin 100 ruplaa.

Ryazanista Shatskiin raskas kuorma-auto asfaltti on melko rikkoutunut ja murskattu. Uraaminen vaatii lisää huomiota: ei huomannut ajoissa tai mennyt yli nopeudella - se ja näytät lentää pois tieltä. Monet korjattavat alueet, mikä myös rajoittaa merkittävästi liikkumista.

Hyvä tie alkaa 417. kilometriltä Mordovian suulla. Umet-kylä on erikoistunut tienvarsipalveluihin. Tien molemmilla puolilla on kahviloita, ruokaloita, kylpylöitä, joilla on tiheä seinä. On parkkipaikkoja ja sänkyjä yön yli.

458. km. Tässä Kargalin kylästä poistuttaessa voit kääntyä vasemmalle Torbeevoon, Krasnoslobodskiin, Saranskiin ja Ulyanovskiin ja ylittää Volgan siellä. Tämä on kätevä kiertäminen Volgan vesivoimalan vielä korjatusta padosta.

Mutta tie M5 "Ural" kulkee Penzaan, Syzraniin ja Samaraan. Voit ohittaa Balakovon padon, kääntyä oikealle Syzranin eteen. Lautan käyttö on kuitenkin nopeampaa ja viime kädessä helpompaa. Käänny siihen 829. km Shigonylle, sitten Usolyeen ja pitkin "merta" Togliattille. Paitsi paikallista aikaa Samaran alueella on yksi tunti ennen Moskovaa, sitten Tatarstanissa se palaa samalla tunnilla, ja Bashkiriassa se menee kahdella kerralla. Samaran jälkeen M5 "Ural" on niin pahoinpidelty, että nopeus laskee joissakin paikoissa jalankulkijalle. Täällä, kuten meille näytti, eniten liikennepoliiseja väijyi tiekilometriä kohti. Autot juutuvat pitkiin sarakkeisiin ja indeksoivat hitaasti varoittaen valoa "ihottuman" ohittamisesta …

Samarasta Oktyabrskyyn - 284 km ja vain kolme huoltoasemaa. Tienvarsipalvelu on vähäistä - sinun ei pitäisi suunnitella yötä tai lounasta tällä sivustolla.

Kiinnittänyt Tatarstanin reunan, ajamme Bashkiriaan. Välittömästi hyvä asfaltti ilmestyy, kahvilat, autokorjaamot ja muut tienvarsipalvelut ovat yleisempiä.

Edelleen - Omskiin, mutta jos noudatat M51 Baikal-tietä (M5 päättyy Tšeljabinskiin), joudut ylittämään Kazakstanin rajan kahdesti. Tämä on hankalaa liiketoimintaa - jonot, paljon paperien täyttämistä, matkarahoja. Byrokratian välttämiseksi on parempi ajatella kiertotietä etukäteen. Vaihtoehtoja on useita: ensimmäinen - Krasnoufimskin, Achitin, Pervouralskin, Jekaterinburgin ja Tyumenin kautta. Sim-ohi, 16 km jälkeen käännymme vasemmalle, Krasnoufimskiin. Ural-rantaa pitkin kulkee luonnonkaunis tie. Nousut ja laskut ovat tasaisia, kuorma on minimaalinen. Monimutkainen alue Achitin ja Pervouralskin välillä. Tienpohja on murskattu rinteille. Nopeus enintään 30 km / h. Kahvilat, parkkipaikat, rengasasennus ja autokorjaamot ovat kuitenkin melko yleisiä.

Toinen reitti - Tšeljabinskin ja Jekaterinburgin läpi - on täynnä pitkittyneitä nousuja ja laskuja, joten jäätä ja lunta on vaikea täällä. Raskaat kuorma-autot pysähtyvät kukkuloille ja rinteet on rullattu loistamaan, joten talvella on ruuhkia. Tšeljabinskista Jekaterinburgiin 234 km erinomainen moottoritie kunnollisella infrastruktuurilla.

Kolmas vaihtoehto - ohittaa Tšeljabinsk, siirry Kurganille ja edelleen Tyumeniin. Ja tässä hyvä ja ei liian kiireinen tie antaa sinun pitää melko suuren nopeuden. Aseta kello vielä tunnin eteenpäin Omskin alueen sisäänkäynnin lähellä, lähellä Ziminon kylää.

Omskista Novosibirskiin, 650 km suoraa kuin nuoletie. Sovintoratkaisut ovat vähän syrjässä, eikä niitä ole paljon. Liikenteen intensiteetti on heikkoa, nopeusrajoitusmerkkejä ei juuri ole. Huono ja tienvarsikauppa. Et kuitenkaan jää nälkäiseksi ja ilman bensiiniä - puolentoista tunnin sisällä löydät varmasti sekä kahvilan että huoltoaseman. Novosibirskin jälkeen Baikal-tie muuttaa nimityksen M53: ksi. Seuraavat 300 km Novosibirskistä Kemerovoon ovat melko vaikeita. Tie on kapea, liikenne on erittäin intensiivistä, monia merkkejä nopeusrajoituksista ja ohituksen kieltämisestä. Aika Kemerovon alueella - plus neljä tuntia Moskovaan.

Kemerovosta itään, tie on tyhjä, maisema tasoittuu vähitellen ja Achinskin jälkeen siitä tulee täysin tasainen. Ja tie itse on leveämpi ja parempi. Transitierien tulisi ohittaa Krasnojarsk pohjoisesta saapumatta kaupunkiin.

Lisäksi Kanskille nopeus laskee jonkin verran - paljon kuorma-autoja, nousuja, laskuja. Kanskyn ulkopuolella se on vapaampaa, mutta tie kulkee siirtokuntien läpi. Lehmät laiduntavat tien varrella - olentoja, joilla ei ole täysin pelkoa autosta, joten et ole täällä erityisen nopea.

Taishetin jälkeen asfalttitie vuorottelee soratien kanssa, ja Nižneudinskin edessä jälkimmäinen on huonossa kunnossa. Tulunin eteen tulee olemaan parempi, täällä ja siellä on raikas asfaltti. Tulun on solmupisteasema. Sieltä on tie Bratskiin ja BAM-tietä pitkin Tyndaan, josta pääset Skovorodinoon. Ainakin Gazellen Jakut-kuljettaja väitti ajaneensa tätä reittiä.

Irkutskin alue - plus viisi tuntia Moskovan aikaan. Irkutskin läheisyydessä liikenteen intensiteetti lisääntyy jälleen. Kaupungin ympäri ei ole ohitustietä, joten ohitamme sen kyltin kohdalla Kultukiin. Sitten M53 menee M55: lle ja kulkee Baikaliin vuoristoväylien kautta. Tie on tiukka, liikenne on vilkasta, terävät käännökset, laskut, nousut. Bensiini, ruoka, yön yli ja muut kotimaiset kysymykset on ratkaistu kokonaan.

M55 kulkee Baikalin ympärillä etelästä ja kulkee jonkin aikaa kaunista vuoristoista rannikkoa. Erinomainen kaksikaistainen moottoritie on alikuormitettu ja keskimääräinen nopeus vaikeasta maastosta huolimatta on korkea.

Ulan-Udelle ja täysin autio.”Baikal” nousee tuhat metriä merenpinnan yläpuolelle ja menee tällä korkeudella melkein Chitaan (Chitan ja Amurin alueet ovat kuusi tuntia ennen Moskovaa). Suhteellisesta autiomaasta huolimatta huoltoasemat ja ruokapaikat ovat melko yleisiä. ChitaServiceLada-merkkisellä asemalla voit silti korjata kotimaisen auton, mutta mitä kauempana itään, sitä enemmän palvelu on havainnollistettu japanilaisiin ja korealaisiin naisiin.

Asfaltti päättyy 138 km Chitan jälkeen. Täältä alkaa Moskovan – Vladivostok -reitin vaikein osa - Amur-moottoritie, Chita-Habarovsk. Tienpohjaan sirotellaan raunioilla, toisinaan vieritetään “betoniksi”, joissain paikoissa - kiviä, jotka ovat tikkaajan juuri tasoittaman nyrkin kokoisia. Kuivalla, rauhallisella säällä auto vetää pölyisen pilven ja etäisyys on korotettava kilometriin. Optimaalinen sää Amur-matkalle on pilvistä ja sadetta. Pölystä ei ole muuta paeta. Päätie, vaikka se rakennetaankin melko nopeasti, on silti täynnä kiertoteitä paikallisilla teillä. Infrastruktuuria ei käytännössä ole, huoltoasemat, rengaskaupat ja autopalvelut ovat erittäin harvinaisia, joten vaaditaan muutama tarvike ja kaasukanisteri. Yöpyminen - autossa tai teltassa.

GAI, ensiapupisteet, puhelin löytyy vain siirtokunnista. Matkapuhelimet suurimmassa osassa Amuria ovat turhia. CBC-radio auttaa. Hätäministeriö ja pelastuslaitokset työskentelevät sen parissa kaikissa kaupungeissa. Etäisyys hyvillä virityksillä - jopa 40 km. Venäjän kuljettajien yhteinen kanava on AM nro 15 (27, 130 MHz).

Viimeksi käänsimme kellon (plus seitsemän tuntia Moskovan aikaa) Juutalaisen autonomisen alueen sisäänkäynnin kohdalla. Samaan aikaan Khabarovsk ja Primorsky-alueet asuvat. Viimeinkin asfaltti näkyy vain Birobidzhanin edessä eikä sitä enää keskeytetä ennen kuin Vladivostok. Poikkeuksia ovat pienet korjatut pituudet. Vaikeuksien viimeinen osa ei ole - kiireinen tie on täynnä tarvittavaa infrastruktuuria. Kuitenkin, jos mahdollista, on parempi olla ajamatta pimeässä: suurin osa täällä olevista autoista on japanilaisia, joissa on "vasemman puoleiset" ajovalot - armottomasti sokeat tulevat.

Suositeltava:

Uusi

Kokeneet Vinkit: Tiivistämme, Mekanisoimme, Lämmitämme

Kokeneet autoilijat jakavat salaisuutensa: kuinka kiinnittimen osat korvataan, miten akku siirretään, miten ajovalot sinetöidään

Lue Lisää
Turbo-VAZ: AvtoVAZ Työskentelee Uuden Turboahdetun Moottorin Parissa

AvtoVAZ alkaa turboajankohtaan: Vuonna 2018 yritys alkaa tuottaa turboahdettua VAZ-11192 -moottoria (1,4 l, 149,6 hv nopeudella 5600 rpm, 240 Nm nopeudella 2000 rpm. Uusi moottori avaa Lada Vesta -mallit tie Eurooppaan

Lue Lisää
Testaa Tarttumistietosi

Kilpailu autoyrittäjille: miten Lada Grantin ja Renault Loganin kaltaisten mallien kytkimet eroavat Chevrolet Cobaltin kytkintyöstä?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä