Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Uudet autot

Peli Neljästä Rungosta

2024

Sisällysluettelo:

Video: Peli Neljästä Rungosta

Video: Peli Neljästä Rungosta
Video: Peli 2024, Maaliskuu
Peli Neljästä Rungosta
Peli Neljästä Rungosta
Anonim
Image
Image

Älä anna konepellin kolmen kärjen tähden häiritä sinua. Tämä rodster ei ole puhdasrotuinen Mercedes. Sanotaan vain tämä: lähisukulainen, joka perustuu SL-luokan autoon. Edessämme on "tuomioistuimen" viritysstudion (AMG) tuote. Toisin sanoen yritys, joka viimeistelee ja parantaa sarjalaitteita valmistajan hyväksynnällä ja välittömällä osallistumisella. "Viritysstudion" ylpeä otsikko ei kuitenkaan tässä tapauksessa ole ollenkaan sitä, mitä olemme tottuneet. Allianssissa Mercedes: n kanssa tarkoitetaan erilaista mittakaavaa: henkilöstön määrä on noin 600 ja tuotanto on noin 20 000 autoa vuodessa. Se on pikemminkin virityvä minitehdas kuin meille tuttuja työpajoja. Kotimaan viritysasiantuntijat ymmärtävät heti vain yhden parametrin - AMG: n rodsterin kustannukset ovat melkein kaksi kertaa korkeammat kuin perusmallin. Joten, Mercedes-SL350: n tehdashinta on noin 75 tuhatta euroa, ja SL55 AMG maksaa ostajalle vähintään 125 tuhatta.

Urheilu tai sopivuus

Ennen kuin arvioimme AMG: n työtä, otamme huomioon, että tässä tapauksessa he eivät paranna "kulutustavaroita", vaan niin kalliita ja täydellisiä autoja kuin "Mercedes". Paitsi, että he yrittävät tehdä rodsterista entistä “kuumemman”, jo tehtaalla se sai urheilumallin, jolla oli asianmukainen ulkonäkö ja täyttö.

Image
Image

Ehkä tämä selittää niin vaatimatonta puuttumista auton suunnitteluun. Viritys “Mercedes” eroaa SL-perheenjäsenistään yksinoikeudella 18-tuumaisilla pyörillä, erilaisilla kynnyksillä, etusuojalla olevalla merkinnällä “V8 compressor”, hiukan vaihdetuilla sumuvaloilla. Ja etupuskurin alaosa on säädetty ja ilmanottoa on lisätty, takapuskuriin tehdään ominainen leikkaus, peitetään verkolla ja rungot lisätään pakojärjestelmään. Jos tehdas Mercedes-moottorin erinomaiset moottorin ominaisuudet osoitetaan kahdella kromatulla suulla, AMG flaunted kaksi twin.

Image
Image
Image
Image

Vielä vaatimattomampaa on sisustuksen hienostuminen: instrumenttiryhmän muovinen visiiri on peitetty mokkanaukolla, jotta tuulilasi ei heijastu; itse valitsimet tulivat vaaleiksi, saivat hopeaa ja punaiset kädet. Keskikonsoli on koristeltu huipputeknisillä alumiiniaksenteilla. Vielä yksi innovaatio ei tunne niin paljon silmää kuin vartaloa: kalliista nahkaverhoiluista urheiluistuimet. Urheilullisesta keskittymisestä huolimatta AMG ei ole menettänyt Mercedes-luksustaan. Virta ja kaikki, ilmastointi, navigointijärjestelmä, kallis audiojärjestelmä, kova katto, joka sopii automaattisesti tavaratilaan, ja muut hyvinvoinnin ja mukavuuden merkkisymbolit jäivät hänelle. Joten mistä me maksamme?

Image
Image

Tietysti täyttöä varten. Kotelon alla - modifioitu AMG: n V-muotoinen 5, 5 litran "kahdeksan", varustettu mekaanisella taajuusmuuttajalla. Moottorin teho on 368 kW / 500 l. a. ja suurin vääntömomentti 700 N.m! Sen ansiosta melkein kahden tonnin mittainen moottori kiihtyy satoihin 4, 7 sekunnissa ja jopa 200 km / h nopeuteen vain 16, 1. Toinen arvoinen yksikkö on automaattinen viiden nopeuden adaptiivinen AMG-automaattinen kone - Speed-shift. Yksi sen tiloista tarjoaa manuaalisen ohjauspainikkeet ohjauspyörässä, melkein kuin kilpakaavoissa.

Image
Image

Mercedes-juurtunut urheiluauto on varustettu joukolla järjestelmiä, jotka helpottavat kuljettajan elämää. Täällä jarrut, joissa on sähköhydraulinen ohjaus (SBC), ja elektroninen vakaussäädin (ESP) ja aktiivinen jousitus (ABC). Yleensä emme puhu Spartan-laitteista. Tässä tapauksessa urheilua tulisi todennäköisesti tulkita mukavuuden ja ylellisyyden lisäksi helpoksi kuntoksi.

KIIRTYMINEN Äänenvaimentimien bassolla

Mercien ergonomian kritisointi, vaikkakin muutettu AMG, on kiitollinen tehtävä. Istuimen ja ohjauspyörän säätöalue on epätavallisen laaja ja antaa sinun löytää nopeasti mukava sijainti. Ainoa asia, joka ei sovi aktiivisen kuljettajan auton ideologiaan, on nahkaverhoilu. Selkä ja tyyny näyttävät mukavilta, sivutuki tukevasti kiinnittää vartaloa, mutta silti jotenkin liukas eikä ole kovin mukava.

Moottori on kuitenkin syytä käynnistää, koska kaikki ideat katoavat. Ääni, jonka moottori antaa AMG: stä, on verraton jopa tyhjäkäynnillä. Jos olisi nimitys “amerikkalaisin ääni eurooppalaisessa autossa”, AMG saisi sen ehdottomasti. Kasvava mellakka aiheuttaa heti yhteyksiä merentakaisten militantien ja legendaaristen avaruusyöjien - “Mustangs”, “Corvettes”, “Camaro” ja “Vipers” - kanssa. Ja liikkeellä, pieninkin AMG-kaasupoljimen liike reagoi terävällä kiihdytyksellä ominaisella äänellä. Aluksi näyttää jopa siltä, että möly on liian kovaa ja jonkin ajan kuluttua se väsyy. Mutta ei, matkustit tarpeeksi kauan, näet - vain pari desibeliä olisi ollut liikaa. Ja niin - ilahduta korvaa, älä ärsytä.

Luonnollisesti AMG osoittaa mielellään kykynsä sujuvalla saksalaisella autobahnilla. Siellä voit liikkua nopeudella 180 km / h ja painaa kevyesti poljinta ampuaksesi jopa 250, jättäen muut autot kaukana. AMG ei kuitenkaan ole myöskään huono kääntyvällä vuoristopolulla, joka on täynnä "äidinkieliä". Tietysti, viiva yhdestä "pistotulmasta" toiseen, johon liittyy intensiivistä rullausta, ei ole hänen elementti, mutta hän selviytyy myös arvokkaista käännöksistä. Pidin myös adaptiivisen automaation algoritmista.

Mukautuneen kuljettajan tapaan, hän antoi kääntyä vaihtelemalla vetoa vetopyörillä ilman pelkoaan siitä, että vaihde vaihtuu tärkeimmässä vaiheessa.

Image
Image

Tietysti AMG: tä voidaan kritisoida. Mutta kaikki on suhteellista. Lyhyt matka SL350: een ja SL600: een pisteytti i: n. Ensimmäinen heti siirron jälkeen AMG: n kanssa näyttää rehellisesti hidasta, ja silti siinä on 3, 5 litran moottori, jonka”kokonaisteho” on 245 litraa. a. Vielä mielenkiintoisempi on vertailu itse "kuuteen sataan". Sen V-muotoinen 12-sylinterinen moottori kehittää samat 500 litraa. että AMG-moottori, mutta antaa enemmän vääntöä. Luvut väittävät, että kiihtyvyys sataan molemmille autoille on sama - 4, 7 s. Mutta subjektiiviset tuntemukset SL55 AMG vaikuttaa ketterämmältä. Kulmissa”kuudesosa” on myös hieman alempi kuin AMG. Se näyttää hieman vähemmän kerätyltä ja hieman selkeämmältä. Tämä on seurausta suuremmasta painosta ja erilaisesta painonjaosta: V12-moottori on raskaampi kuin V8.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä