MARKKINAT JA PALVELUT
HINNAT
LOPULLISESTI KAIKKI …
IGOR MORGARETTO. KUVA: ALEXANDER BATYRU
Kaikki kanssamme on erilainen kuin lännessä. Auton myynnin "korkea" kausi (ja siihen liittyvä hinnankorotus) päättyy siellä toukokuussa, ja tänä vuonna se kesti heinäkuun loppuun - se rikkoi kaikki ennätykset. Vasta elokuun alussa analyytikot huokaisivat: lopulta "kuten kaikki muutkin!" Jopa viiveellä …
"UUDET VENÄJÄT"
JA EI VENÄJÄT
Rauha hallitsi VAZ-autojen markkinoilla elokuun aikana: silti - niin myrskyisen kesän jälkeen! Samaan aikaan”frets” -kysyntä on pysynyt vakaana, vaikka se onkin laskenut. Lisäksi jälleenmyyjät voisivat löytää auton oikean kokoonpanon ja värin. Yleensä koko AvtoVAZ-mallisarjan painotetut keskimääräiset hinnat laskivat heinä-elokuussa jopa - 1, 3%. Samaan aikaan Zhiguli putosi eniten - 3 prosentilla: VAZ: n keskimääräiset kustannukset olivat viisi - 120 tuhatta ruplaa, seitsemän - 132 tuhatta. Muista kuitenkin unohtaa, että vuoden alusta lähtien koko "klassikko" on noussut hintaan 13 5% …
Samara-perhe osoittautui kestävämmäksi kausivaihtelujen hintavaihteluille - korkeintaan 0, 5% kahden kuukauden ajan. Nämä autot maksavat nyt keskimäärin 191, 2 tuhatta ruplaa. (joka on muuten 8, 2% korkeampi kuin vuoden alussa). Kymmenes perhe, jonka hinta kiihtyi voimakkaasti touko-kesäkuussa, laski jälleen elokuussa alle 230 tuhatta ruplaa: syyskuun alun keskikurssi oli 228, 5 tuhatta ruplaa. Tämä on melkein 2% alempi kuin kaksi kuukautta sitten ja samalla 12, 5% korkeampi kuin tammikuussa. Nivan hintoja ei ole vielä alennettu (Togliattissa he vaativat keskimäärin 203 tuhatta ruplaa), mutta ne vapauttavat sen niin vähän, että se ei tee säätä markkinoilla. Sen lisäksi, että pääset aika ajoin jälleenmyyjiä "huijasi" "yhdeksänkymmentäyhdeksän". He pyytävät heitä … alkaen 225 tuhatta ruplaa, kuten "sata kolmas"! (Mietin, kuka ostaa heidät kaikki?) Asemavaunut ovat edelleen hinnoiteltuja: VAZ 2104 - alkaen 153 tuhatta ruplaa, VAZ 2111 - “kahdeksan venttiiliä” - alkaen 235 tuhatta ruplaa.
Kotimaan automarkkinoiden muilla segmenteillä muutokset ovat myös pieniä. Ellei”Fabula” Izh 2126 1 -tuotteen hinta kasvanut tuotantomäärillä, se laski 167 tuhannesta 155 tuhanteen ruplaan. Mutta Serpukhov-kokoonpanon vauva "Oka" otti ja nousi heti 3000 ruplaa. - Nyt se maksaa 82 tuhatta.
Lähitulevaisuudessa analyytikot eivät ennusta näiden markkinoiden vakavia heilahteluita: jälleenmyyjät ovat luoneet hyvän tarjonnan, eikä kysynnän nousua odoteta. Joten tulevina kuukausina hinnat ilmeisesti eivät muutu.
Viimeinkin halpojen ulkomaisten autojen markkinat alkoivat vakiintua. Aikaisemmin vain Nexiaa ja Matizia tarjottiin ilman jonoa, mutta kesän lopusta alkaen vapaiden markkinoiden jälleenmyyjillä oli myös aksentteja (manuaali, ohjaustehostin ja ilmastointi - 11, 1 tuhatta dollaria), Renault sedaaneja Symboli "(alk. 8850 euroa) ja" KIA Spectra "(alk. 12 950 dollaria). Alijäämä pysyy vain Ford Focus -mallissa yksinkertaisimmassa kokoonpanossa Ambiente (13, 3 tuhatta dollaria) - tämän on odotettava 6-7 kuukautta. Mutta suhteellisen edullisten Hyundai Getz- ja Mitsubishi Lancer -sarjojen linja väheni kahteen kuukauteen. Joten näyttää siltä, että myynnin ennätyksellistä kasvua ei pitäisi odottaa vuoden jälkipuoliskolla. Vai onko se sen arvoista? Olemme arvaamaton …
Kenelle "BEUSHNY" "BRABUS"?
Käytettyjen autojen markkinat Venäjällä riippuvat kausivaihteluista paljon vähemmän kuin uusien autojen markkinat. Muut tekijät vaikuttavat siihen, kuten tullien muutokset tai jopa huhut siitä (niitä tapahtuu säännöllisesti). Viime vuoden jälkeen hallitus näyttää unohtaneen “käytetyt” ulkomaiset autot ja markkinat alkavat hitaasti elää. Esimerkiksi pääkaupungissa ja sen ympäristössä on nyt kolme suurta käytettyjen autojen myyntipaikkaa. Suurin on Avtogarant-kompleksi, jossa kuten ennenkin, jopa 5000 autoa saatetaan myyntiin viikonloppuisin. Ja he eivät vain laita sitä: täällä tehdään päivittäin yli 500 tapahtumaa.
"Hinnat nousivat nopeasti viime vuonna, kun hallitus nosti jälleen palkkioita", kertoo kompleksijohtaja Dmitri Tšernikov. - Nykyinen verrattuna kevääseen 2003 keskimäärin 20% korkeampi. Myös autojen keski-ikä on muuttunut - suurimmaksi osaksi ne ovat 3–7. Markkinoilla on vähän "vanhoja": yleensä he ovat matkustaneet hyvin Venäjällä. He lähtevät nopeasti - hinnat ovat alhaiset.
Uusia asioita havaittiin myös toimitusten maantieteessä - ilmestyi paljon autoja Yhdysvalloista ja Kanadasta, mikä oli äskettäin harvinaisuus. Aikaisemmin oikeakätisiä ei käytännössä löytynyt Moskovan markkinoilta. Nyt Japanista peräisin olevat autot vievät lukumäärän. Pääkaupunkiseudulla oikea pyörä on edelleen epäsuosittu, ja tämän sarjan ostajia on vähän. Mutta suurin osa niistä on esillä Euroopassa ja Yhdysvalloissa valmistettuja japanilaisia autoja - Toyota, Nissan ja Mazda. Erityisen hyvin myydyt 4-5-vuotiaat golfautot 10–12 tuhannella dollarilla.
Äskettäin markkinoille on ilmestynyt kolme-vuotiaita korealaisia Amerikasta. Jos otamme huomioon, että asenteemme näihin koneisiin on muuttunut dramaattisesti viime vuosina ja niiden hinnat ovat melko kohtuuhintaisia, on helppo ymmärtää, miksi ne eivät pysähdy markkinoilla.