Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Uudet autot

Kilpailu Vastustajan Kentällä

2024

Video: Kilpailu Vastustajan Kentällä

Video: Kilpailu Vastustajan Kentällä
Video: Klubituupparit Vierumäen Cooke-kentän CT-tiillä - Etuysi 2024, Maaliskuu
Kilpailu Vastustajan Kentällä
Kilpailu Vastustajan Kentällä
Anonim

LAITTEET

ESITTELY: “CHEVROLET-NIVA” MOOTTORIN “OPEL”

KILPAILU KILPAILUAlalla

ALEXANDER BUDKIN. KUVA: ALEXANDER KULNEV

Auto on käynyt läpi niin paljon

merkittäviä suunnittelumuutoksia, jotka näyttivät tarpeellisilta

vaikuttaa ulkonäköön. Valitettavasti …

Jokainen, joka tietää ainakin vähän Chevrolet Niva -projektista, on kuullut tarpeeksi: tuontimoottori on ilmestymässä autoon. Tämä tapahtuma tapahtui. Melkein valmis, jos pidät mielessä, että myynti ei ole vielä alkanut.

Venäläinen maastoajoneuvo (tosin ulkomaisella tunnuksella), jolla on hyvä työntövoiman painosuhde ja toivottavasti luotettavuus, tunkeutuu yhä enemmän ulkomaisten maastoautojen holhoukseen. Valitettavasti siitä tulee lähempänä heitä hinnalla.

Kuten tänään myytävä auto (vaihtoehdot L ja GLS), myös asiakkaille tarjotaan tehokkaampi muunnos kahdella trimmitasolla - halvemmalla LX ja kalliimmalla GLX. Niinpä neljä nelisvetoista venäläistä Chevroletia vie pian melkein koko hintatilan tavallisen Nivan ja KIA Sportingin välillä.

Mikä on itse asiassa uutta? Muistutan teitä esivalmisteluautosta (ЗР, 2003, nro 11): Opel-ECOTEK-moottori, jonka työtilavuus oli 1, 8 litraa, rekisteröitiin autossa japanilaisen Aisin-vaihdelaatikon kanssa - rakenteellisesti sama kuin Suzuki Vitara, vain muiden vaihteiden kanssa.

Autosta tulee ABS ja kaksi etuturvatyynyä, ja kalleimmassa versiossa - ilmastointi (muuten myös tuonti). Voimakkaissa muunnoksissa on "Chevrolet Viva" (tämän numeron materiaali) "Opel" etuistuimet ja pyörät 215 / 65R16 nykyisten 205 / 70R15 ja 205 / 75R15 sijasta.

Mutta nämä ovat vain näkyviä muutoksia. Ostajan silmistä piilotettuja rakentajia on useita satoja. Ennen kuin aloitat yksityiskohtaisen tutkimuksen "materiaalista", yrittäkäämme katsoa tapahtumaa alaspäin: suuri, kuten tiedätte, näkyy paremmin kaukaa.

DONOR-HYVÄKSYJEN VIESTINTÄ

Olemme jo maininneet toisen auton, joka alkaa rullata yhteisyrityksen kokoonpanolinjaa melkein samanaikaisesti vahvistetun Nivan kanssa. Kyseisillä koneilla on yllättävän vähän yhteistä. Joka tapauksessa, hei. Mutta voidaan jo puhua yhdestä samankaltaisuudesta, nimittäin moottorin valinnasta.

GM-AvtoVAZ-markkinoijien mukaan 1, 8 litran moottori on optimaalinen ensisijaisesti Viva-sedaanille - se mahdollistaa sen kilpailla menestyksekkäästi Russian Focuksen kanssa. Tämä moottori ei anna raskaammalle”Nivalle” dynamiikkaa kuin ulkomaisilla kilpailijoilla, mutta tuo sen lähemmäksi maastoauton tarvitsemaa työntövoiman ja painosuhteen tasoa.

Vaikka pääintriitti on kuinka onnistunut moottorin suorituskyky on maastoautoon? Vaikka moottorit ovat laitteistoltaan identtisiä, Vivalla ja Nivalla on erilaisia ohjelmistoja. Yhdessä venttiilin ajoituksen muutoksen kanssa tämä antaa suunnittelijoille liikkumavaraa.

VALON EUROOPPA

STAR

Uuden auton käyntinimissä - "Niva-Opel", "Niva-GLX" - on myös sellaisia: "export" Niva "tai" export version ". Itse asiassa ei ole salaisuus kenellekään, että maastoauto on tarkoitus toimittaa LX- ja GLX-tasoilla sekä Venäjän kotimarkkinoille että ulkomaille.

Autoilijoillemme vientivaihtoehto on hyvä. Tällaisen koneen tulisi olla mahdollisimman täydellinen, eurooppalaistyylinen, mukava ja turvallinen. Ja nämä eivät ole vain kauniita sanoja. Esimerkiksi insinöörien (mukaan lukien General Motors) perusteellisen tutkimuksen jälkeen korin rakenteesta auto läpäisi törmäystestin käyttäen EuroNCAP-menetelmää ja sai neljä viidestä tähdestä. Tämä on loistava tulos pienille maastoajoneuvoille - on kuitenkin mahdollista julistaa se täydellä äänellä vasta aloittamalla autojen massatuotanto ja tosiasiallisesti osallistumalla eurooppalaiseen törmäystestausohjelmaan.

"Neljän tähden" turvallisuus sisältyy GLX-versioon, joka varustetaan kahdella tyynyllä, mutta kaikki autot, myös venäläisillä moottorilla varustetut, saavat vahvistetun korin.

Tehokkaampi moottori nosti tankoa auton nopeiden ominaisuuksien saavuttamiseksi, joten siinä on ilmastoidut jarrut edessä ja tyhjiökorotin nostettu 10 tuumaan.

Vaikka kukaan ei valittanut Chevrolet Nivan käsittelystä, suunnittelijat aikoivat parantaa sitä. Jousien ominaisuuksia muutettaessa runko laskettiin 10 mm. Ja maavarauksen ylläpitämiseksi, kuten jo sanoimme, käytimme hieman korkeampia renkaita.

Mitä tämä päätös sanelee, ei ole vaikea ymmärtää. Nivan tärkeimmät kilpailijat ulkomaisilla markkinoilla ovat maastoautot, joilla on hyvä hallittavuus ja keskinkertainen maastokyky. Viimeisessä nimityksessä automme tulisi pysyä vahvempana pysyvän nelivetoisen (ilman elektroniikkaa) ja alennetun rivin ansiosta. Taistelu hallittavuudesta jatkuu: "… parannamme auton käyttäytymistä valtatiellä menettämättä maasto-ominaisuuksia …".

Insinöörit eivät pysähdy parantamaan auton akustisia ominaisuuksia. Elokuussa näimme jälleen uusia ääni- ja tärinäneristysmateriaaleja yhteisyrityksen kokoonpanokaupassa. Muuten, koneessa on vielä yksi tai pikemminkin kaksi epätavallista elementtiä melun vähentämiseksi - vaihdelaatikoiden vetoakselit eivät ole kardaaneja, mutta samoilla kulmanopeuksisilla saranoilla. Akselit yhdessä SHRUS: n kanssa ovat tuontituotteita. Venäläisten komponenttien laatuongelmien lisäksi (toimituksellisella Nivalla oli ne), se antoi mahdolliseksi päästä eroon sykkivästä hummasta suurella nopeudella.

Valitettavasti jotain välttämätöntä on uhrattava. Nivan uusi versio tulee olemaan vain nelipaikkainen, tämä vahvistettiin virallisesti JM Em AvtoVAZ -yhteisyrityksessä. Totta, he lisäsivät tavallisen venäläisen "hei".

Toinen tärkeä yksityiskohta: Jollei VAZ: n vaadita tankkaamaan autojaan 95 metrin bensiinillä, yhteisyrityksen suunnittelijat toimittivat Nivalle Opelille polttoainetta, jonka oktaaniluku oli 91–95 yksikköä.

VAZ 2123 6

Todennäköisesti uusi auto saa täsmälleen tällaisen indeksin - Chevrolet Niva saa AvtoVAZ: n lisenssin. Tämä seikka antaa valitettavasti antaa aina mahdollisuuden syventää koneen puutteita ja kertoa, kuinka ne korjataan.

Yhteisyrityksen suunnittelijat toivovat kykenevänsä lopulta tappioimaan takaikkunoiden spontaanisti laskeutuvat, kardaanien ulvovat (niitä ei ole), vaihdelaatikon luotettavuuden ongelmat (se on japanilainen). Ylimääräinen päällyste vahvisti ohjausmekanismin kiinnityspaikkaa (muistakaa, toimituksellisessa koneessa keitimme säröillä varren).

Togliattissa melkein selviytyi jäähdytysjärjestelmän vuotoista (muuten uuteen moottoriin kaadetaan tuotu pakkasnestettä, jolla on pidentynyt käyttöikä), ilmastointinuppien hidasta käyttöä, vaihdekytkimen löysäämistä (ja olemme havainneet tämän). Lopuksi aluslevyn suutin lakkaa putoamasta viidennestä ovesta - se kiinnitetään eri tavalla.

Lähes kaikkiin yhteisyritysinsinöörien esittämiin kysymyksiin saimme yksityiskohtaisen vastauksen - mitä on tehty, mitä tehdään, mikä on lähitulevaisuudessa. Joillakin "Nivan" "iankaikkisista" ongelmista ei ehkä ole aikaa ratkaista ennen koneiden tuotannon aloittamista "Opelilla". Joten vaikka Niva siirtyi tuontiöljytiivisteisiin täällä jo kauan sitten, Niva-siirtovuodot ovat yleisempiä kuin maahan tuotujen maastoautojen (lievästi sanottuna). Työt napakokoonpanon kanssa ovat vasta alkamassa - “vienti” laakereita on kiristettävä yhtä usein kuin niitä, joita nyt valmistetaan 1, 7 litran moottorilla. Mutta jälleen kerran - toistaiseksi.

On vaikea ennustaa, kuinka siirtotapa toimii - se on uusi! Vaikka suunnittelukaavio on pysynyt samana, se on vaihtanut kotelon, vaihteet ja akselit - yleensä melkein kaiken. Ja mikä tärkeintä - nyt "razdatka" on telakoitu vaihdelaatikon ja moottorin kanssa yhdeksi voimayksiköksi.

Viimeiseksi, uusiin Nivaan, samoin kuin autoihin, joissa on VAZ-yksikkö, heidän on asennettava vahvistettu etuvaihde. Kuinka ei voi muistaa, että juuri näiden rivien kirjoittaja havaitsi kannen rikkoutumisen (toistuvasti kahdesti) ja herätti hälytyksen. Totuuden vuoksi huomaamme: insinöörit pitävät vanhaa kansi melko vahvana "piirustuksissa", mutta valun todellinen laatu epäonnistuu.

MAKNOM EI KATSE?

Tunnen ystävieni joukosta useita ihmisiä, jotka toivovat näkevänsä Nivan vapautumisen tuodulla moottorilla. Avainsana "Opel" vetää mielikuvitukseensa auton, joka on täysin erilainen kuin entinen - luotettavuuden, dynamiikan ja "yleensäkin …" suhteen.

Mitä tulee "yleiseen" - en sano, sanamuoto on liian epämääräinen. Ulkonäkö ei valitettavasti ole muuttunut. Dynamiikka on tietysti parempi kuin VAZ-moottorilla, mutta auto ei saavuta “kymmenen” tai jopa “Sportage” -ominaisuuksia. Luotettavuuden suhteen oletan seuraavan.

Nivan nykyisten omistajien tärkeimmät valitukset eivät missään nimessä ole yhteydessä moottoriin, ja vaihdelaatikko on kaukana roskasta. Erityisesti meidät pakotettiin useimmiten menemään palveluun epämiellyttävien "pienten asioiden" avulla. Haluan uskoa, että niitä tulee olemaan vähemmän - varsinkin kun molemmilla moottoreilla varustetut autot viimeistellään rinnakkain.

Mikä on hinta? Jos muutokset L ja GLS ovat tänään 285 ja 324 tuhatta ruplaa. (noin 10 tuhatta dollaria ja 11 tuhatta dollaria), edullisin vaihtoehto Opelin hinnalla ei todennäköisesti ole alle 12 tuhatta euroa - virkamiehet kutsuivat sitä niin suuntaviivana.

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä