Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Uudet autot

Testi: Volkswagen Golf - Opel Astra. Erinomainen Ja Hyvä

2024

Video: Testi: Volkswagen Golf - Opel Astra. Erinomainen Ja Hyvä

Video: Testi: Volkswagen Golf - Opel Astra. Erinomainen Ja Hyvä
Video: VW Golf vs. Audi A3 & Opel Astra (2017) - Review/Details/Fahrbericht 2024, Maaliskuu
Testi: Volkswagen Golf - Opel Astra. Erinomainen Ja Hyvä
Testi: Volkswagen Golf - Opel Astra. Erinomainen Ja Hyvä
Anonim

OSAKKEET JA TEHO

Kyllä, se on erittäin kunniallinen ja samalla ei ollenkaan helppo edustaa useimpia autoluokkia, joiden nimessä on jopa virallinen etuliite "golf". Tässä ei enää ole rohkeita kokeiluja. Joka kerta luotaessa uusi malli, on ajateltava, että se ei ollut vain parempi kuin edellinen, mutta myös edistyneempi kuin kilpailijoiden malli. Tällä heillä on varaa tiettyihin vapauksiin, jolloin kuluttajalla on mahdollisuus päättää, toimiiko se hyvin vai ei. Volkswagenilla on hiukan erilaisia tehtäviä - esitellä eräänlainen ihanne seuraaville vuosille, tulla haluttaessa roolimalleksi, trendisuunnittelijaksi.

Miksi tämä päättely? Testissämme et voi tehdä vain kahden auton teknistä vertailua - kumpi on parempi. Saksalaisen pedanssin kanssa he olivat jo jakautuneet, ja niille annettiin jokaiselle oma markkinarako yritysyrityspolitiikassa. Muuten, kuinka selität, että asemassa, koosta ja toiminnallisesta käytöstä lähellä olevien koneiden hintaero on (ainakin Venäjän markkinoilla) melkein neljätuhatta dollaria. "Lainsäätäjämme" tunkeutui helposti paljon arvokkaampien autojen hintarakoon. Hyväksyt, 24, 5 tuhatta dollaria autosta, vaikkakin erinomaisesti varustettuna lisävarusteilla, mutta vain 1, 6 litran moottorilla, lievästi sanoen, röyhkeästi. Varsinkin kahdenkymmenen ja puolen tuhannen kilpailijan taustalla. Viimeksi mainitussa ei tietenkään ole ilmastointilaitetta, sadetunnistinta, lämmitettyjä istuimia ja nahkaverhoutettua ohjauspyörää ja vaihdevipua. Voit kuitenkin ostaa 24 761 dollaria "Astra" -moottorin 1, 8 litran moottorilla ja erittäin vaikuttavalla vaihtoehtoluettelolla. Joten käy ilmi, että luokassaan "Golf" on johtava hintataso. Kyllä, valmistajat yrittävät tarjota mukavinta ja käytännöllisintä autoa, mutta samalla joku tekee siitä paitsi oikean, myös kalliimman.

UUDELLEENJÄRJESTYKSET

Jos sijoitamme osastomme lähelle tungosta, etusija annetaan Astralle. Eikä asia ole edes mielenkiintoisissa tyylillisissä löytöissä tai runsaasti muodikkaassa kromissa. Auton ulkonäkö on muuttunut dramaattisesti säilyttäen vain edellisen version logo. Astra ei vain kasvanut - siitä tuli vakaampi. Uusi ulkopinta tietenkin kiinnostaa: he katsovat autoa, keskustelevat siitä vilkkaasti ja ilmaisevat erilaisia mielipiteitä.

Volkswagen on rennompi: ehdoton tunnustus piilottaa käsityksen mallin uutuudesta. Tietenkin, Volkswagen-stylisti todistaa sinulle varmasti, että Golf on muuttunut huomattavasti edeltäjään verrattuna. Hänen kanssaan lainaan lehdistötiedotetta: "Edessä oli pyyhkäisemät ääriviivat, takaosan voimakkaat ääriviivat ja ainutlaatuinen sivumalli." Se kuulostaa kiehtovalta, mutta tavalliselle ihmiselle kaikki tämä ei ole kovin vakuuttavaa - todellinen uutuus on paljon vähemmän. Volkswagenille perinteet ovat tärkeämpiä. On todistettuja ratkaisuja, jotka yritys tuo täydellisyyteen mallista malliin.

Molempien autojen sisäisessä sisällössä hallitsee perinteinen saksalainen Q-tekijä, ympäröivän tilan kohtuullisuus. Jos se on muovia, niin se on välttämättä pehmeä, täysirotu, lämmin kosketus. Istuinväline taatulla mukavalla halauksella ja runsaalla säädöllä. Ja olkoon "Astra": lla tavallinen ohjauspyörä, ja "Golf" on vuorattu nahalla, ei ole epäilystäkään: sen asetusalueet täyttävät kaikkein epästandardimmat vaatimukset. Samanaikaisesti mitä lähempänä autoja pääset, sitä suurempi ero.

PARAS JA HYVÄ

Golf V: n on katsottava ja haistettava, jotta se tunteisi uuden mallin hengen. Glance, melkein ilman viipymistä, liukuu tuttujen säätimien, instrumenttivaakojen, istuinten sähkölämmityksen "pyörien" ja muiden painikkeiden ja vaihtokytkimien yli. Yhdessä tai toisessa versiossa kaikki tämä on tuttua muille Volkswagen-autoille ja sitä on arvostettu useita kertoja.

Ehkä sinun pitäisi ensin istua takaosassa, osoittaa kunnioitusta kiinteiden verhoilumateriaalien tekstuurille, johon on kiinnitetty hillitty yritysidentiteetti, vain näennäisesti yksinkertaiselta ja hienovaraiselta.

Ja sitten huomaat yhtäkkiä, että auto on muuttunut, ja erittäin vakavasti: Golf näyttää vapautuneelta, sinusta tuntuu hämmästyttävän vapaa. Vasta sen jälkeen alat huomata “pienet asiat” ja uppoutuu kunnioitukseen heidän yksityiskohtaisesta tutkimuksestaan. Varmista, että tämä automaattinen käsinelaatikko on niin tilava kuin tarvitaan, ja kaikkien painikkeiden, vaihtokytkinten ja muiden säätimien ponnistus on juuri sitä mitä odotat.

Ehkä nyt voit vihdoin arvostaa tekijöiden ylpeyttä - Klimatronik. Hän ei vain muuttanut helpompaan paikkaan (loppujen lopuksi he eivät löytäneet vikaa), mutta astui myös tulevaisuuteen, jolloin hänestä tuli erillinen kuljettaja ja etumatkustaja. Sanalla sanoen, otat Golfia kerralla ja kokonaisuutena, kuten vanha hyvä ystävä, jonka kanssa hän asui yli vuoden.

"Opel Astra" -sisustus on tiukat, jopa hieman raskaat. Massiivinen etupaneeli, vallitsevat tummat ja mustat sävyt, oma muotoilu. Huolimatta vapaan tilan runsaudesta, tässä autossa tunnet jostain syystä kuin virallisella vastaanotossa. Jopa hopeiset insertit ovissa eivät pysty”piristämään” tätä virallisuutta.

Tietonäytön perinteinen näyttö etupaneelin keskellä, instrumenttiryhmän tavallinen osa, peruutusvaihteen tuttu rengaslukko, joka on laatikon vivulla. Vaikka lopettaa: rengasta ei ole. Sen sijaan leluaseen laukaistaja, minun on sanottava, on suuri haitta.”Astra” vastaa tyttöjen poimintaani diplomaattisella hiljaisuudella: he sanovat tottuvan siihen. Se ei näytä vain tältä. Osoittautuu, että ilmanvaihtojärjestelmän "pyörät" siirtyivät keskikonsolin alempaan osaan, ja niiden symbolit menettivät entisen koon ja selkeyden. No, ainakin ilmastointilaitteen painike on vastapäätä vaihteistovipua - pääset siihen melkein sokeasti.

Ja täällä etuistuimien väliin kiinnitän pullon kivennäisvettä ja … Käteni roikkuu ilmassa löytämättä kuppipidikettä. No, sillä ei ole väliä, laitetaan se toiseen paikkaan, vaikka se ei olekaan selvää: mukavat istuimet ja hallintalaitteet, paljon tilaa, myös takamatkustajille, tehokas ja samalla erittäin mukava ilmastointijärjestelmä ja niin pienet, loukkaavat väärät laskut.

KATSAUS KAKSI VASTAAAN VIISIÄ

Volkswagenissa kaikki sen tarkennukset yksityiskohtiin paljastetaan erittäin selvästi. Näyttää siltä, että hän istui, kytkei tavanomaisesti voimansiirron, ajoi pois: ei mitään erityistä. Ja vasta sitten se tulee mieleen - polkimien, kotelon vipujen toiminnot ovat niin luonnolliset ja säädetyt, ettet ajatellut sekunnin ajan! Kytkin toimi tarkalleen silloin, kun se oli välttämätöntä, moottorin nopeus oli sopiva ja vaihdelaatikko oli selkeä ja informatiivinen. Ja taas, auto on täynnä tahatonta kunnioitusta. Tällöin tyttö poimitaan rauhalliselta ja yleensä erinomaiselta moottorilta, joka rakastaa kierroksia, mukautettujen suspensioiden energiseksi ravistamiseksi. Muistan epämiellyttävät ulkopeilit, silmänräpäilyssä vilkkuvat suuntavalaisimet, joista jostain syystä alat väristyä - kaipasitko todella joku?

Toistaiseksi tämä ei ole pääasia. Kokeilit itsellesi uutta kiinteää pukua, ja se osoittautui erittäin hoikkamuotoiseksi. Kun otat huomioon sähköisen ohjaustehostimen erityiset”kuljettaja-asetukset”, kiinnität tutustumisen ensimmäisissä hetkissä liian kevyttä ohjauspyörää. Heti ajatuksia tulee mahdollisista ongelmista suurella nopeudella ja vastaavasti hallittavuudesta. Ei väliä kuinka! Nopeuden kasvaessa ohjauspyörä täyttyy erinomaisella palautteella.

Ja kuinka Golf kulkee nurkkaan! Ehkä tässä alussa syntynyt itseluottamus kehittyy horjumattomaksi uskoksi: koneen luotettavuus ja ennustettavuus eivät ole kiitosta. Vaikuttaa siltä, että hänen pitäisi kääntyä, jotain menettää nopeasti. Mutta ei, renkaat kestävät, jousitus toimii moitteettomasti. Jopa liukastuessaan “Golf” käyttäytyy rauhallisesti ja arvokkaasti: he sanovat, että en ole syyllinen, kuljettaja on liian kuuma.

"Opel Astra" melkein täydellisen kilpailijan taustalla ei ole ilman ristiriitoja. Aluksi opit alkamaan, vaikka Astra-moottori on paljon nopeampi kuin Volkswagen-moottori: kytkin toimii liian kapealla alueella.

Sitten arvostettuaan korkeaa akustista mukavuutta et voi valittaa liian meluisista renkaista, mikä merkitsee tienpinnan kaikkia muutoksia. Mukavat riipukset - hienoa! Mutta miksi heidän sujuvaan keinuun liittyy tällainen meluisa ja järkyttävä kulku pienten kuoppien läpi?

Yhtäkkiä”terävä” ohjauspyörä kiehtoo aluksi yhdyssideillä, jotka ovat ihanteellisia kaupungille: näyttää siltä, että ajattelin sen vain, ja itse auto oli jo rakennettu uudelleen oikealle linjalle. Nopeuden kasvaessa vasteiden impulssiivisuus alkaa kuitenkin kiristyä, mikä vaatii lisää huomiota. Ja sitten on mukavia riipuksia, jotka lisäävät kosketusta auton käyttäytymiseen aiheuttaen sivun heilumisen nopeissa nurkissa.

Yleensä on "jotain valitettavaa", varsinkin kun kilpailija on varautunut erittäin vakavasti.

Eniten, eniten …

No, teknologiasta puhuttaen, viides golf on melkein moitteeton: mekaniikan, elektroniikan jne. Täydellisyys - juuri tässä suunnassa suoritettiin uuden auton päätyöt. Minun mielestäni hän toimi hyvin.

”Opel Astra” mielenkiintoisella ulkonäöllään, käytännöllisellä ja harkitulla sisäisellä sisällöllä, tasapainoisilla “fiksuilla” hahmoilla pysyi hyvänä. Vaikka palaatkin hintakeskustelujen alkuun, on helppo olettaa, että Venäjällä hyvä kaveri on paljon suuremman kysynnän kuin erinomainen opiskelija.

YHTEENVETO

Volkswagen Golf on hienostunut auto, silti ensimmäinen golf-luokan opiskelija.

+ Kätevä toimiva sisustus, todennettu ergonomia, korkea varustetaso, parannetut ajo-ominaisuudet.

- Korkea hinta, ulkonäöltään vähän uutuutta, suuntavalojen toistimet häiritsevät sivupeilejä.

YHTEENVETO

Opel Astra - et voi olla epäilyksiä hänen kyvyistään, mutta ne vain saavuttavat tuskin erinomaisen arvosanan.

+ Uutuus, tilava oleskelutila, mukava tavaratila, hyvä akustinen mukavuus, erinomaiset jarrut.

- Meluisat renkaat, ankarat pienissä epäsäännöllisyyksissä, melko terävät suurella nopeudella.

VALMIS ASETUS

VOLKSWAGEN OPEL

GOLF ASTRA

ajonestolaite

Keski linna

Sähköiset ikkunat.

(edessä / takana) / / -

Sähköpeilit

säännelty

ohjauspylväs

Istuinlämmitin -

Ilmastointi -

Ilmastointi -

Äänen valmistelu

Audiojärjestelmä

Vyönkiristimet

turvatyynyt

(määrä) 8 4

muuntuva

runko

Täysikokoinen

Rec. pyörä

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä