Kerran kirjailijaamme, joka käytti tätä lyhennettä uudesta BMW-moottoripyörästä, on syytetty termien heikosta tuntemuksesta ja hän jopa neuvonut “oppimaan materiaalit”. Kuvittele, että AC Schnitzerin asiantuntijat, kuten kriitikommekin, hämmenivät automaattien keksimää luokitusta ja sanoivat X3: n viritysversion julkaisemista koskevassa lehdistötiedotteessa, että (lainaus) “insinööreillämme on viime vuosina ollut mahdollisuus hankkia kokemusta työskennellä Maastoauto . No, kirjoitatko?..
Muuten Schnitzer ei erehty. Kokemus on havaittavissa jokaisessa yrityksen valmistamassa autossa. Sisältää myös X3: n - kone on kaikilta osiltaan selvästi viimeistelty.
Aloitimme muutosohjelman dieselversiossa. 3 litran moottorin teho nostettiin 245 hv: iin, lisätty vääntömomentti 50 N * m. Saksan mukaan pakottaminen vaikutti ensisijaisesti auton ajamisen mukavuuteen. Riippumatta siitä, onko auton moottori muutettu vai ei, yritys suosittelee korvaamaan takaäänenvaimentimen ruostumattomasta teräksestä valmistetulla äänenvaimentimella.
Kun puhutaan X3-viritysjousituksesta, AC Schnitzerin edustajat muistavat X-Road-konseptitesteistä, jotka tapahtuivat useita vuosia sitten tunnuslauseella:”All Day - All Way”. Tämä tarkoittaa, että testaajat ympäri vuorokauden rullasivat kilometrejä erilaisilla teillä, yrittäen kokeilla jousitusta eri moodissa mahdollisimman nopeasti. Samalla tavalla testasimme X3: n viritysversiota ja päättelimme, että auto voi liikkua ilman rajoituksia, toisin sanoen yhtä hyvää soralla ja asfalttiteillä. Jousituksen laskeminen 20-30 mm antaa lisävakautta minkä tahansa laadun teillä.
Pyörät valitaan eri ajo-olosuhteiden perusteella. Tämä on uusi Type IV 9.0x21 -rengas, jossa Continental- tai Michelin 255 / 30R21 -renkaat ovat etuakselilla ja 10.0x21, joissa renkaat 295 / 25R21 takana. Jotta säästät vähän, voit unohtaa uusiratkaisut pyörät ja ottaa edellisen mallin - tyypin III, jota AC Schnitzerissä kutsutaan klassiseksi.