Takaosaon törmäyksissä tapahtuvien onnettomuuksien lukumäärä, myös useita, on myös kasvussa. Tiheässä, nopeasti virtaavassa virrassa kuljettajalla on erittäin vähän aikaa päätöksentekoon. On mahdotonta olla hajamielinen jopa sekunnin ajaksi: hän epäröi hiukan näyttävästi, ja edessä oleva auto on jo hidastumassa. Paina tässä pikemminkin poljinta lattiaan ja rukoile, että joku takana ei mahtuu tavaratilaan. On hiukan helpompaa, kun näet useiden edessä olevien autojen "tulpat" kerralla - edessä olevien ikkunoiden läpi. Tätä tarkoitusta varten keksittiin ylimääräinen jarruvalo, joka roikkuu vain lasin korkeudella - jotta monet näkivät sen kaukaa.
Hajamielinen tai kokematon kuljettaja voi helposti sekoittaa jarruvalot mitoihin. Ja kun takavalot ovat likaisia tai sinetöity mustalla kalvolla - niitä ei yksinkertaisesti ole näkyvissä aurinkoisena päivänä. Siellä on ylimääräinen valo kuin hengenpelastaja. Teekannu ja sokea silmä isoisä lasilla köydellä tekevät lopun.
Eurooppalaiset vakuuttavat: kun otetaan käyttöön ylimääräisiä jarruvaloja eri maissa, taka-ajojen määrä on vähentynyt 10 prosentista 20 prosenttiin. Mietin mistä numerot tulivat? No, jos he sanovat, he tietävät. Olkoon niin, on typerää väittää kolmannen lyhtyn hyödyllisyydestä, sillä siitä ei ole muuta haittaa kuin hyöty.
Auton varustaminen tällaisella taskulampulla ei ole vaikeaa, koska markkinoilla on paljon tarjouksia: aasialaisista ja kotimaisista tunnetuille merkeille. Suunnittelu ei ole missään yksinkertaisempaa: polttimo ja kotelo. Ja siksi, kaikkien niiden luotettavuus on sama, valitse ulkonäöltään. On myös LED-valoja - nämä ovat kalliimpia, mutta kestävämpiä ja paljon kauniimpia. Myyjät myös painottavat, että LEDien vastausnopeus on tuhat kertaa suurempi. Itse asiassa sillä ei ole väliä - et silti huomaa eroa, joten sinun ei tarvitse hidastaa aikaisemmin.
Lisäjarruvalojen asennus määrätään UNECE: n säännöissä:
· Kunkin jarruvalon valovoima ei saisi ylittää 40–60 cd (tavallinen 60–100 cd).
· Sijaitsevat 15 cm päävalojen yläpuolella tai yli 100 cm maanpinnasta;
· Ei saa rajoittaa näkymää takaikkunan läpi;