Meidän on annettava heille eräpäivä - Vitara on vakiinnuttanut asemansa. Seitsemän paikkainen melkein viiden metrin maastoajoneuvo näyttää vaikuttavalta paitsi profiililtaan myös myös kokonaan katsottuna.
Korvattu melkein koko "julkisivu". Anteeksi rakennusterminologia, mutta miten muuten kutsua sitä yhdistelmäksi alkuperäisiä ajovaloja, säleikköä ja puskuria?
Meillä on auto rikkaimmassa kokoonpanossa. Sisustus on verhoiltu harmaasta nahasta, siinä on kattoluukku ja viiden nopeuden automaattinen. Hinta - 36 020 dollaria, muuntaminen veluurisisustuksella ja käsivaihteistolla on melkein kolme ja puoli tuhatta halvempaa.
Mitä omistaja näkee edessään sellaisella rahalla? Kääntämällä virta-avainta kojelauta vilkkuu neonissa ja tervetuloviesti “Hei” ilmestyy pienelle matkamittarin näytölle. Pää- ja apulaitteiden asteikot ovat helppolukuisia ja eivät läheskään ole päällekkäin pyörän kanssa - kallistuksen säätö auttaa. Puupohjaisilla koristeilla varustetussa keskikonsolissa pääpaikan ottivat ilmanvaihtojärjestelmän ja ilmastointilaitteen toimintatilan kytkimet. Niiden keskuksia lämmitetään, mukaan lukien ilmastointi, takalasin lämmitys ja vastaavasti ilmavirran jakaminen. Oikealla lämmittimen säädin on vaatimattomampi. Johtava rooli kuuluu kuljettajalle, vaikka keskirivin matkustajat voivat säätää ilmavirtaa. Tätä varten katossa on erillinen pyörä ja ohjaimet.
Luettelo kaikista kolmen istuinrivin taittamisen yhdistelmästä olisi liian pitkä. Tutustu johonkin vaihtoehdoista sisätilojen muuttamiseksi auttaa sinua valokuvaamaan. Haluaisin kiinnittää erityistä huomiota kykyyn liikuttaa toisen rivin istuimia sekä oikean ja vasemman osan erillisiä liukuja.
Tutustu uuden Vitaran teknisiin laitteisiin muistutti keskustelua koelentäjien kanssa. Sen ydin oli seuraava: kun lentokone poistetaan tuotannosta, tämä tarkoittaa, että muotoilu saatetaan täydellisyyteen. Joten se tapahtui "Vitaran" kanssa. Aluksi hän oli kolmioveinen. Sitten tuli viiden oven Gran Vitara. Nyt, jatkamalla alustaa 2800 mm: iin, saimme seitsemän paikkaisen auton. Vitaralla ei ole missään kasvaa edelleen. Muuten matkustajakapasiteetin suhteen se menee minibussien luokkaan.
Nyt katsokaa hupun alla. Päivitetyn Vitaran moottorin teho oli 183 litraa. a. - 10 enemmän kuin unohtaa. Myös vääntömomentti kasvoi hieman. Viides vaihde ilmestyi automaattivaihteistoon. Maaston laatua koskevaa vaatimusta voidaan pitää voimansiirron alaspäin rivinä. Mutta poikkiakselilukkoja ei ole. Johtopäätös viittaa itseensä - edessämme on hyvin kehitetty, loogisesti täytetty siirtojärjestelmä. Sama voidaan sanoa koko autosta. Ja se ei ole huono. Tällä hetkellä on kannattavaa ostaa seitsemän paikkainen “Suzuki”, jossa on jäykästi kytketty etuakseli, jota kori ja yksiköt ajavat monien päivitysten aikana ja jotka voivat liikkua kevyillä maastotiellä. Jos noudatamme jälleen koelentäjien logiikkaa, päivitetyssä "Vitarassa" jonkin ajan kuluttua on aika vetäytyä tuotannosta. Et purista siitä enemmän - seuraava sukupolvi voi osoittautua kalliimmaksi ja lisäksi se on kehityksensa alussa, jonka nykyinen “Vitara” on jo ohittanut.
Liikenteessä auto on mukava, moottori on melkein kuulumaton. Hänen rynnäkkynsä alkaa tunkeutua ohjaamoon yli 3000 nopeudella. Avtomat napsauttaa vaihteet automaattisesti oikeaan aikaan. Ainoa hieman ärsyttävä asia on ensimmäisen vaihteen vaihteiston ominainen buzz. Äänieristys ei yleensä ole tyydyttävää.
Jos halutaan käyttää moottorin koko potentiaalia kaupungissa, voin neuvoa seuraavaa voimansiirtotilaa: asetamme “automaattisen” valitsimen asentoon “3”, sammutamme ylikierroksen ja kytkemme voimansiirtotilan painikkeen päälle. Jos asfaltilla on hiekkaa, on mahdollisuus huutaa renkaita.
Yritimme kiivetä mutaan. Mitä siitä tuli? Muista, kuinka saippuapatu roikkuu kylpyhuoneessa. Yleensä haluat ajaa asfaltin mudaan - vaihda kengät sopiviin renkaisiin. Bridgestone 235 / 60R16 -renkaissa, jotka on käytetty tyylikkäille levyille kesäkuviolla, kauneudellamme ei ole mitään tekemistä. Ja 183 mm: n välys riittää, ja moottorin teho pienellä vaihdella on silmien ulkopuolella, mutta mudalla peitetyt renkaat muuttuivat märiksi liukasteiksi: pienin karheus muodonmuutoksen tai reiän muodossa, joka koputtiin tieltä.
Kuka olisi uskonut, että miniatyyri Vitara muuttuu suureksi seitsemäpaikkaiseksi maastoautoksi.
Syöttö pysyy samana - täällä ei ole mitään vähennettävää tai lisättävää.
Toinen istuinrivi voidaan taittaa tai siirtää osittain. Käänteisestä edestä käsinojasta tulee kupin pidike.
Kolme identtistä säätöä, joissa kumiset vanteet, on myös varustettu meripihkan valoisilla inserteillä.
Mittaristo korostuu aina, kun ulkoinen valaistus kytketään päälle, kirkkaus vähenee.
Suojalasin alla - kolme erillistä optista elementtiä.
Tavaratilan lattian alla on työkalulaatikko.
Vitaran etuosa on päivitetty. Koristeelliset kynnysjohdot,