MITEN”TOSOL” ÖLJY
Näyttää siltä, että moottorin jäähdytys ja voitelu ovat aiheita, joita et voi koskaan sulkea kynän iskulla! Ne tuovat uusia yllätyksiä.
… Tällä "Nivalla" huomasin paisuntasäiliön, jonka väri oli "radikaalisti musta", että ensimmäisellä hetkellä huokahdin: "Herra! Todella rationalisoijat alkoivat tehdä säiliöitä mustasta muovista? Ja miten valvoa nestetasoa?”Mutta itse asiassa tekniikassa ei ollut uutta sanaa. Sammuttamalla korkki ja valaistamalla sitä kantoaineella, näin säiliössä likaisen lietteen, jossa oli öljypisteitä, ja seinillä oli paksuja kerroksia käsittämättömästä”tuotteesta”. Sakeus on rakeista, kuten raejuustoa. Nouse ruuvimeisselillä - kuorii. Mikä tämä on? En ole kemisti! Ehkä reaktiot kuuman öljyn vuorovaikutuksessa Tosolin kanssa tai päinvastoin voivat olla hedelmällinen perusta monille väitöskirjoille, ja minun tehtäväni on parantaa moottorit. Hän otti jäähdyttimen korkin pois - ja se on: ja tässä se on “kaulaan saakka” öljyä, se on kevyempi kuin “Tosol” ja menee yläkertaan.
Kampikammion öljytaso oli merkintöjen sisällä - omistaja kertoi seuraavansa häntä aina. Täältä ei löytynyt mitään merkittävää (eteenpäin lisääen - valitettavasti). Tosiasia, että useimmiten öljyvuotoja Tosolissa (koska voitelujärjestelmän paine on suurempi) tapahtuu lohkon pään asettamisessa. Joten he tekivät sen. He poistivat yksikön pään, tutkittiin huolellisesti. Tarkistin huolellisesti telakointikoneet. Melkein täydellinen! Poikkeamat ovat enintään 0, 02 mm. Tiivisteessä ei ole pienintäkään öljyn jälkeä. Totta, harvoissa tapauksissa se löytää "polut" nauhan sisäpuolelta, kerrosten väliin, mikä on melko vaikea havaita.
Moottori koottiin uudella korkealaatuisella tiivisteellä ja pestiin jäähdytysjärjestelmän perusteellisesti, ajamalla sitä useita kertoja 15 minuutin ajan. Mitä? Vesi lisäämällä rasvaista astianpesuainetta. En soita hänelle mainostarkoituksissa, etenkin koska kuka tahansa on sopiva. Pian järjestelmässä ei ollut jälkiä öljystä. Tuoretta "Tosolia" kaadettiin, ja asiakas, kytkettynä musiikkiin, lähti onneksi …
Mutta … "Schneersonin onnellisuus ei kestänyt kauan", kuten kuuluisa klassikko sanoisi. Pian Niva pääsi viskoosiin katuhitsaan, jossa moottori alkoi ylikuumentua, kunnes se oli selvästi “kulunut”. Omistaja sammutti sen … ja ei kuvaillut tunteidensa syvyyttä: öljy tahrat ja mustat likapisteet ilmestyivät paisuntasäiliöön! Lisäksi kampikammiossa öljytaso on noussut. Jotta kohtalo ei kiusaisi, omistaja toi Nivan meille hinaamaan. Ja meidän vuoromme oli järkyttynyt. Kävi ilmi, että tuolloin todellista vikaa ei löytynyt, ja tämä on todennäköisesti halkeama - joko sylinterilohossa tai sen päässä. Tästä syystä synkkä taloudellinen näkymä: kavereideni on purettava moottori kokonaan ja lähetettävä "paljain" lohko päällään erikoistuneelle yritykselle puristamista varten. Tietysti nyt meidän kustannuksellamme, joten en voinut nukkua yöllä …
Ja aamulla - sähköisku. SYKSY! Entä jos tässä "Nivassa" on sama onnettomuus, jonka kohtasin kerran 20 vuotta sitten? Ikään kuin siipi, lensi työpajaan. Onneksi moottoria ei ole vielä poistettu. Sitten sanon mekaanikoille: täytetään jäähdytysjärjestelmä huipulle ja painotetaan niitä! Irrota vain ensin ajoituskotelo tarkkaillaksesi lohkon pään teknisiä pistokkeita (katso kuva). Niitä on kolme kappaletta.
Joten, aloitimme. He nostivat painetta … - ja tässä se on, balsam korjaamon sydänhaavoille! Yhdestä tynkästä "Tosol" osui suihkulähteeseen, toinen "vihelsi" hieman heikompana. Vain kolmas osoittautui kokonaiseksi. Tutkittuaan kaksi ensimmäistä, he löysivät niissä halkeamia! Juuri näin tapahtui käytännössäni kerran, monta vuotta sitten. Vika on ilmeisesti melko harvinainen.
Poistanut sen suunnilleen samalla tavalla kuin silloin. Tulpan murtunut keskipiste porattiin ja M14x1.5-lanka katkaistiin. Kytkein koneeseen päälle kaksi kaksialumiinista ruuvia, jotka oli ruuvattu tulppien reikiin. Tietenkin ne rasvattiin aikaisemmin ja kiinnitettiin”kylmähitsaamalla”. Kuten ohjeissa on kirjoitettu, niitä lämmitettiin hiustenkuivaajalla, sitten heille annettiin vaadittu valotus, jäähdytettiin. Kolme tuntia myöhemmin moottori sorrettiin jälleen - vuotoja ei ole. Likaisen "pakkasnesteen" tyhjentäminen ja järjestelmän huuhtelu on vielä tehtävä: menetelmä on jo kuvattu. Lopulta he täyttivät uuden Tosolin ja antoivat auton omistajalle. Hän käynnisti tavallisesti musiikin … ja katosi kuuluisasti horisontin ulkopuolelle. Nyt pitkään. (Muutamaa kuukautta myöhemmin hän pysähtyi täysin toisesta syystä, ja voitelulla ja jäähdytyksellä - täydellinen aukko!)