LAITTEET
Uudet tuotteet
KEKSINNÖT, TUTKIMUKSET, AVASTAMISET
Hybriidit tulevat
Tällä kertaa kyse ei ole lainkaan hybridi-autoista, vaan autoista valmistavista materiaaleista. Teräs, alumiini ja muovi eivät eroa, mutta tekniikan tekijöiden mielestä se oli yhteensopimaton yhdistää yhdeksi materiaaliksi.
Esimerkiksi Daimler-Chryslerin tutkijat ovat ehdottaneet ohuiden seinämien teräsprofiilien onteloiden täyttämistä kestomuoveilla valmisteilla. Ja aja sitten sula muovi leimausmuotoon, jossa se virtaa metallilevyn ympäri kaikista sivuista. Kovettumisen jälkeen materiaaleista tulee yksi kokonaisuus, ja niiden yhdistelmä antaa yksityiskohdille uusia hyödyllisiä ominaisuuksia.
Voimakkaasti kasvavan taivutusjäykkyyden lisäksi on mahdollista saavuttaa osan tietty käyttäytyminen iskun aiheuttaman muodonmuutoksen aikana. Tällaiset temput tuovat luonnollisesti lähemmäksi himoitun korkeimman arvosanan - viiden tähden - saamista EuroNCAP-törmäystesteissä.
Yhtä vahva kuin perinteiset teräsosat, hybridi on kaksikymmentä prosenttia kevyempi. Tämä tarkoittaa, että auto voittaa dynamiikassa ja taloudessa. Mielenkiintoisinta on, että osien kustannukset vähenevät, mutta eivät kasva, kuten voidaan ajatella.