Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Uudet autot

Kenen Kilo On Painavampi?

2024

Sisällysluettelo:

Video: Kenen Kilo On Painavampi?

Video: Kenen Kilo On Painavampi?
Video: TiiwTiiw ft MORAD - FRONTERA NADA ( CLIP OFFICIEL KHOSE ) 2024, Maaliskuu
Kenen Kilo On Painavampi?
Kenen Kilo On Painavampi?
Anonim

MOSKAVAN PAINOTTUjen AUTOJEN JA AUTOJEN NIIDEN OMISTAJIEN KORKEALLA

Joten tekniset tarkastukset ovat kiistatta välttämättömiä: länsimaisten asiantuntijoiden mukaan ne voivat vähentää onnettomuuksien uhrien määrää 10 prosentilla! Emme keksineet tätä: säännöllisen kunnossapidon oikeudelliset perusteet vahvistetaan allekirjoittamassamme Wienin tieliikennesopimuksessa (1968) ja Wienin sopimuksessa määräaikaisen kunnossapidon yhtenäisistä ehdoista ja niiden vastavuoroisesta tunnustamisesta (1997).

Mutta tämä on teoria-alueelta. Mutta käytännössä se on erilainen. Ne, jotka joutuvat kohtaamaan teknisen tarkastuksen Venäjällä, etenkin sen kuuluisan lajikkeen, nimeltään "instrumentaaliohjaus", kohtaavat toisinaan räikeän ajatuksen: kuka sitä tarvitsee? Kokeemme osoitti: samojen laitteiden samojen parametrien mittaustulosten ero voi ylittää kaikki mahdolliset virherajat! Vaikka kaikilla käymillämme PIC-tiedostoilla oli Rostest-sertifikaatit instrumenttien metrologisesta kalibroinnista …

Juokse ympäri

Ensimmäinen yritys. Moskovan Lounais-alueen instrumenttivalvontapiste Yasenev (kuva 1). Ja ensimmäinen vika: laitteet osoittivat, että kuusivuotisen Opel-Astra -jarrutusjärjestelmän ominaisjarrutusteho on vain 0, 45 (GOST: n mukaan 0, 59: n sijasta).

Image
Image

Toinen yritys: General Motors -tuotemerkki (kuva 2), jarrutehokkuus - 0, 84, mikä on paljon normaalia korkeampi. Palaan yhdessä tulosteen kanssa YASenevossa olevaan PIK: iin kuponkiksi, jonka oletetaan olevan hyvässä kunnossa. Mutta siellä palvelustulostuksen yli … he nauroivat: he sanovat: "heillä on jalusta, ja GOST: n mukaan on tarpeen tarkistaa jarrut rullalla". Ja he tarkistivat - samassa osastossa kuin edellisenä päivänä. Hän osoitti, että jarrutusvoiman määrä laski 5570: sta 5040 N: ään (melkein 10%), ja auton massa omistajansa, ensiapupakkauksen, sammuttimen ja varoituskolmion kanssa nousi 1260: sta 1320 kg: seen (melkein 5%!). Vastaavasti ominaisjarrutusvoima oli 0, 39 eilen 0, 45 sijasta.

Mistä ylimääräiset kilot tulivat? Valvojien mukaan se oli … laukku perunaa tavaratilassa: Voi ja nokkela kaveri tässä PIK: ssa! Totta, he kieltäytyivät etsimästä laukkua, ja koska telineessä ei ollut massaa akselien varrella, ei ollut mahdollista selvittää tarkalleen missä”peruna” oli. Voisiko esimerkiksi rullata polkimen alla …

Kolmas yritys. Olen menossa toiseen GM: n tekniseen keskukseen (kuva 3) jo rullatelineellä: kokonaisjarrutusvoima oli 8040 N, ominaisjarrutusvoima 0, 75 (hurraa, menen taas läpi!), Ja massa (isäntä, ensiapupakkaus, sammutin ja varoituskolmio) - 1090 kg. Lähdin OTOR-1: lle (kuva 4). Ja niin - puolen tunnin kuluttua tarkastus oli läpäissyt ja jopa lippu saatiin! Kaikkea pilasi kuitenkin liiallinen uteliaisuus - pyysin tulostusta. Ja sitten kävi ilmi, että jalustaa, jolla auto juuri tarkistettiin, ei ollut kytketty tulostimeen. Ja vierekkäinen osoitti, että samat jarrut ovat viallisia (kokonaisjarrutusvoima oli 6510 N, ominaisjarru 0, 53). He ottivat lipun heti: he sanovat ensin, että he tarkistivat auton viallisella jalustalla!

Oli jotain kauhistuttavaa. PIK: n ja liikennepoliisin henkilöstön mukaan ajan ympäri kaupunkia ilman jarruja, ja Opel-teknisen keskuksen työntekijät pitävät minua mutterina toisesta syystä - tätini etsii toimintahäiriöitä siellä, missä niitä ei ole. Yöllä minulla oli painajainen jarrujen epäonnistumisesta, samoin kuin numeroiden poistamisesta ajettaessa ilman lippua. Sitten menin toiseen huoltoasemalle (kuva 5): Päätin päivittää kaiken, mitä pystyin - etu- ja takatyynyt, kiekot, rummut, sylinterit, jarrueste, jotka maksavat minulle pyöreän summan, joka vastasi 400 dollaria. Samalla sain GOST R 51709–2001: n tekstin ja istuin tutkimaan sitä.

Tutustuttuaani tähän upeaan pieneen kirjaan tajusin, että jarrujen tarkistamisen ehtoja rikotaan jatkuvasti. Mittaukset tehdään ilman matkustajaa etuistuimella, jarrupoljimien voima-anturia ei käytetä, kukaan ei tarkista rengaspainetta, ja pyöriä on mahdoton saattaa puhtaaseen ja kuivaan tilaan kaikella toiveella - joudut soittamaan sisään suoraan portin edessä olevasta lätäkköstä. Mutta GOST on GOST, ja päätin saavuttaa ehdot niin lähellä "lakisääteisiä".

Toinen mittaus uusilla levyillä, tyynyillä, sylintereillä ja rummilla tapahtui valtion yksikön, MGSTK: n, Moskovan kaupungin teknisen valvonnan neuvoston, edustajien läsnä ollessa, PIK: ien toiminnasta vastaava organisaatio. He vierailivat Yasenevsky-pisteessä ja näyttivät yrittävän noudattaa kaikkia vaatimuksia: he tarkistivat rengaspaineen, odottivat kulutuspintaan joutunutta lunta sulaa ja pyörät kuivuivat, virittivat voima-anturin polkimiin, jotka eivät halunneet yhdistyä jalustalle pitkään, kuivativat tyynyjä jne. Valmistelutoimet kestivät kaksi ja puoli tuntia, ja tulos oli … huonompi kuin koskaan. Kokonaisjarrutusvoima oli 5160 N, vähentyen 21% verrattuna edelliseen mittaukseen samassa jalustassa. Ilmeisesti uudet levyt ja tyynyt ovat kaiken syynä!

TIETÄ huonoista laitteista

Sano sana

Viimeinen yritys. Paikallisten autoilijoiden mukaan PGTO Znak Leningradsky Prospektissa (kuva 6) on hiljattain varustettu aivan uusilla laitteilla. Ja - hurraa, hurraa! - testitulokset olivat samanlaisia kuin ne, jotka osoitti jarrujalka merkkituotteiden teknisessä keskuksessa ja jopa ennen osien vaihtoa! Ja jarrutuspyrkimykset ja auton paino osoittautuivat normaaliksi! Jos olisimme olleet yhteydessä Opeliin täällä alusta alkaen, olisimme välttäneet uusien levy-tyynyjen-rumpujen kustannukset puhumattakaan ikuisesti kuolleista hermosoluista.

Ja seisoo PAS: ssä Yasenevissä ja OTOR-1: ssä, osoittautuu, että ne yksinkertaisesti häpeilemättä valehtelevat …

Tämä pieni kokeilu on vain vahvistus yksinkertaiselle ajatukselle, että onnistunut tarkastus ei ole riippuvainen pelkästään auton terveydestä, vaan myös laitteista, joilla se tarkistetaan. Totta, autonomistajat ovat vastuussa auton teknisestä kunnosta, mutta diagnoosityökaluihin ei näytä kukaan vastaavan.

Toisin kuin merkkituotteiden ulkomaiset tekniset keskukset, jotka voivat huoltaa samoja jarrujalustoja valmistajilla, PIK-omistajat eivät todennäköisesti ajattele sitä - se on kallista. Vaikka ne suorittavat valtion tarkastuksen, mutta yritykset ovat yksityisiä, paitsi että TO-lipun myöntää lähetetty liikennepoliisi. On vielä pohdittava, missä tilassa puistot ovat, kuka ja miten suorittaa rutiinihuoltoa ja suoritetaanko niitä lainkaan.

Osoittautuu, että koko PIK-talouden inventointi ei ole vaikeuksissa, jolloin valmistajat osallistuvat laitteiden kunnon arviointiin. Kallista? Mutta sama valtion yksikkö MGSTK saa jokaiselta koneelta 5% diagnosointiin maksetusta vaikeasti ansaituista rahastamme. Jos vuodessa pääomassa instrumenttivalvonta kulkee, esimerkiksi, 500 tuhatta autoa, ajetaan kohtuullinen summa - noin 250 tuhatta dollaria. Voit todennäköisesti haarrua ulos tarkistaaksesi laitteet, joiden tarkkuus riippuu liikenneturvallisuudesta! Joka tapauksessa täällä on tehtävä jotain radikaalia, tai näet, että Venäjällä onnistuu diskreditoimaan instrumentaaliohjausjärjestelmää, joka on kohtuullinen ja jota on testattu maailmassa vuosien ajan.

HELPOSTI

Erityinen jarrutusvoima Hm lasketaan kaavalla:

Hm = SPm / Mg, missä

SРm - pyörien jarrutusvoimien Pm summa, N;

M on auton massa, kg;

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä