LAITTEET
/ SUUNNITTELIJA
ENNEN KUIN KÄYTETTÄVÄT - UUDEN JÄRJESTELMÄN ENSIMMÄINEN. LUKIJALLA YHTEENSÄ KOSKEVA”SUUNNITTELIJA” KÄYTETÄÄN KAIKKI UUDEN AUTON LUOMINEN. SUUNNITTAMME MOOTTORIN, VALITTAMME JÄTÄMISEN, VARAUSVAIHTOEHDOT TÄYDELLISESTÄ ASETUKSESTA … TÄNÄÄN Piirrämme unelmamme AUTON Yleisimmän kuvan.
HYVÄKSYMISESTI ENSIMMÄINEN
TEE TEKNISET VAATIMUKSET VUODEN 2005 AUTOLLE
TEKSTI / MAXIM SACHKOV, ANTON CHUYKIN
Arvaa halu
Mikä nero (vaatimattomasti, todellakin ?!) otti käyttöön auton, pölynimurin, mustekynän, hänen luomuksensa pitäisi lopulta löytää ostaja. Eli - olla kysyntää markkinoilla. Joten mitä venäläinen autoilija tarvitsee otoksessa vuosille 2005-2010? Otetaan realistisia: päävaatimus pysyy alhaisena hinnana. Ja jos niin, unohdamme suuret autot, joissa on tehokkaat moottorit: moderni eurooppalainen D-luokka (Opel Vectra, Audi A4, Citroen C5), jopa kokonaan Venäjän maaperään luotu, maksaa lähempänä 20 tuhatta dollaria.
On tuskin perusteltua kiirehtiä toiseen ääripäähän. Vaikka … Kokeile mielessäsi kokeilu: anna Okan saavuttaa luotettavuus, esimerkiksi Volkswagen Golf, samalla kun jää halpa auto. No miten? Zhigulien myynti laskee, asiakkaat rajoittavat Naberezhnye Chelnyä, he rakentavat kansainvälistä lentokenttää Serpukhoviin … Palataan tosiasiaan: luokka A ei ole meille kovin sopiva. Pari vuotta sitten Za Rulemin suorittamien tutkimusten mukaan kotimainen kuluttaja nimeää auton pääominaisuuksiksi auton tilavuuden, kestävyyden, korkean ajo-ominaisuuden, turvallisuuden … Pienillä autoilla, verkkosivuillamme tehdyn joulukuun kyselyn tulosten perusteella, ei ole ollenkaan kunniaa..
Joten tarvitsemme kompromissin neljästä pyörästä - mahdollisesti halvemmasta, mahdollisimman tilavasta ja ettei rikkoa. Tarjoamme tämän reseptin: Otamme Venäjän massiivisimpien (!) Autojen - etuveto VAZ-autojen - nykyisen hinnan eli 4, 5-6 tuhatta dollaria. Nyt asettaaksesi ultramodernin (mukaan lukien erittäin luotettavan) ajoneuvon menemme alas loven - luokkaan B. Ja lupaamme juhlallisesti, että tarjoamme korkean tason erittäin yksinkertaisessa kokoonpanossa, heikoimmalla moottorilla ja viistoperäkorilla 5000 dollarilla. mukavuus neljälle. Mahdolliset meliorapotentiaalit - kuka tahansa voi tehdä paremmin.
KUVAN JA SAMALAISUUDEN perusteella
Lähtökohtana on muotokuva pieniluokan B nykyaikaisesta ulkomaisesta autosta. Perusmallin pituus on 3, 6–3, 9 m, leveys jopa 1, 7 m. Taulukossa on esitetty kahdeksan viimeisintä näytettä ja vain edulliset vaihtoehdot heikkojen moottorien kanssa (otettu käyttöön) luettelossa on 55 mallia erilaisilla runkoilla, moottoreilla jne.).
On yleisesti hyväksyttyä, että autot kasvavat ajan myötä. Tämä on totta - alkaen luokan alarajasta nykyiset autot ovat lähellä yläosaa (katso kaaviot). Lisäksi sovittuihin luokan B kehyksiin asetetaan usein vain perusviilu "raolla", ja sedanilla varustettu pakettiautovaunu sijaitsee ryhmien B ja C risteyksessä. Automme ei ole poikkeus.
PUNAINEN LINJA
Tietenkin, tehdassuunnittelijoihin verrattuna, kätemme ovat sidottomat - et voi katsoa taaksepäin nykyisen tekniikan vaatimuksiin ja valita vapaasti kokoja, muotoja ja kaikkea muuta. Fysiikka rajoittaa meitä - 60 hevosvoiman moottorilla ei ole mitään murtuvaa merkkiin 200 km / h, ja sovittu vähimmäishinta ei salli ylellistä sisustusta. Mutta tässä ei voi säästää: luotettavuus, auton turvallisuus ja ympäristöystävällisyys.
Nimi (katso taulukko), toivottavasti kerrot minulle ajan myötä. Pohja ja mitat, kuten jo mainittiin, valitsemme enimmäismäärän, niin että auto osoittautui luokan parhaiden perinteiden mukaisesti - sisälle enemmän kuin ulkopuolelle. Pyörät ovat 14-tuumaisia jopa heikolla versiolla tehokkaisiin jarruihin sopimiseksi. Auto ei toimi kovin kevyesti: alumiinirunko ei ole vielä edullinen, mutta turvallisuuden ja tulevaisuuden voimakkaiden versioiden yhdistämisen vuoksi jotkut solmut on "ylisuuri". Hyötykuorma - 500 kg, eikä tämä ole ennätystä luokassa! Vähemmän ei yksinkertaisesti ole kiinteää … Lisäksi Venäjällä on tapana lastata autoja “silmämuniin”.
Valitaan teho ja nopeus analogien perusteella ja tarkistetaan laskelmilla: minkä pitäisi olla aerodynaamisen vetokertoimen Cx tietyn "maksiminopeuden" varmistamiseksi? Lähin laskelma antaa arvon noin 0, 35 - melko saavutettavissa. Tehdään se vähemmän - menemme nopeammin, joten yritämme.
Joten ensimmäisen vaiheen finaali on tekniset vaatimukset. Ne ovat myös suunnitteluryhmien tehtävä: valituissa kokoissa kehittää viiden ovien viistoperäisen ulkonäkö tavoitteena koko neljästä viiteen runko-osa-alueelle (jonain päivänä valmistamme sedaanin, farmarivaunun ja mikroauton, ja siellä, katsotko, rodistossa on metsästäjiä). Haluaisin jotain omaperäistä, söpöä, houkuttelevaa … Toimiiko se? Selvitämme kuukaudessa!
Suunnittelijan luonnos: uusi Volkswagen Polo syntyi.
Eri sukupolvien Volkswagen Polo.
Eri sukupolvien "Opel Corsa".
Eri sukupolvien "Ford Fiesta".