LAITTEET
/ Moottorimaailmassa
CADILLAC CTS
"Cadillac-Ewok" ei vain herättä muistoja menneiden suurista autoista, vaan myös yhdistää meidät brändin tulevaisuuteen ", projektin pääsuunnittelija Kip Vasenko ei näyttänyt pystyvän ottamaan silmiään aivojensa lapsuudesta. Venäläinen alkuperäiskansojen yhdysvaltalainen sanoi nämä sanat vasta kaksi vuotta sitten. Sitten “Cadillac” paljasti vain futuristisen konseptiauton “Ewok” sisältämän “Art and Science” -strategian. Oli vaikea uskoa, että samanlaisesta autosta tulisi koskaan sarja, mutta yritys siirtyi varmasti kohti päämäärää ja näytti lisää useita käsitteellisiä malleja ok, vihdoin uskalsivat 2000-luvun Cadillacin - CTS: n massatuotannon.
Suunnittelijat asettivat itselleen vaikean tehtävän: varjota käsittelytavat - BMW- ja Mercedes-mallit. Siksi STC: n prototyypit nähtiin Nurburgringin harjoittelupaikalla, missä he opettivat autolle ajamaan autoa 177 eri kierrosta korkeuseroin 300 m asti. Kuinka onnistuneita nämä “kurssit” olivat, tulevaisuus näyttää, mutta onnistumismahdollisuudet ovat suuret.
Luottamus tähän antaa lujan lähestymistavan uusien tuotteiden suunnitteluun. Ensinnäkin CTS: lle kehitettiin uusi 3, 2 litran moottori, jonka tilavuus oli 162 kW / 220 litraa. a. ja vääntömomentti 295 N. Tämä yksikkö voidaan asentaa sekä pitkittäisesti että poikittain: sylinterin kulma 54 ° hyväksytyn 60 °: n sijasta tarjoaa tarvittavan kompaktion. Poikkeusta perinteestä voidaan tietysti pitää mekaanisen vaihdelaatikon ulkonäönä Cadillacsilla - ensimmäistä kertaa monien vuosien aikana! Tietysti tarjotaan myös perinteinen “kone”, mutta jälleen epätyypillinen “amerikkalaiselle” - elektroniikan ohjaama. Varustettu BMW 5 -sarjalla ja maastoautolla X5.
Aika epätavallinen on paluu takavetoasemalle, mikä johtuu uuden Sigma-alustan käyttöönottamisesta - yrityksen useiden tulevien mallien perusta.