Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

"Nexia" Ja "Clio" - Syy Pohdintaan

2024

Video: "Nexia" Ja "Clio" - Syy Pohdintaan

Video:
Video: Как заменить подшипник ступицы заднего колеса на RENAULT CLIO 3 [ВИДЕОУРОК AUTODOC] 2024, Maaliskuu
"Nexia" Ja "Clio" - Syy Pohdintaan
"Nexia" Ja "Clio" - Syy Pohdintaan
Anonim

/ TESTI

“NEXIA” ja “CLIO” - SYY ajatuksiin

MITÄ OHJEITA OSTOKSEN UUDEN ULKOMAAN AUTON OSTAMISEKSI?

TEKSTI / SERGEY VOSKRESENSKIY

KUVA / VLADIMIR KNYAZEV

On epätodennäköistä, että ostaja etsii erinomaista ulkoista tietoa, arvokasta sisustusta tai poikkeuksellisia ajo-ominaisuuksia. Kaikki tämä näkyy aivan eri hintatasolla. Ja täällä, missä pääkilpailija on kotitalousvälineet, jotka eivät anna kuluttajalle palvelua tai mukavuutta, haluan “vain” jotain laadullisempaa ja herkempää. Ja anna ystävien ja tuttavien pelätä meitä merkkipalvelun haitoista, korjausten korkeista kustannuksista, etenkin korista, ja tarjousautojen sopimattomuudesta ilmastolle ja teille. Siitä huolimatta, henkilö haluaa jonkin aikaa luopua jatkuvista huolenaiheistaan rautakaveristaan.

Valitsimme pari “Daewoo Nexia” ja “Renault Clio Symbol” (ks. ZR, 2000, nro 6) samanlaisille “ideologisille” näkökohdille. Lisäksi leikkaamme tarkoituksella budjettia, jotta autojen kustannukset saadaan lähemmäksi venäläisten tuotteiden hintaa. Molemmat autot kääntyvät kilometrien päälle erittäin energisesti - matkamittarit valitaan suuren (20 000 km) MOT: n merkiksi. Heidän kuljettajansa ovat melkein tottuneet kiipeämään säännöllisesti konepeittojen alla, etsimään äkillisiä jäätymisenesto- ja öljyvuotoja ja keskustelemaan työtovereidensa kanssa nerokkaiden toimintahäiriöiden salaisuuksista. Jotta jollain tavalla kompensoida käsissäni olevaa kutinaa, sain kaikenlaisia autokosmetiikkaa ilmaistakseni huolen rautakaveristani sen kanssa.

Toinen mielenkiintoinen ominaisuus ilmestyi. Mikä tahansa, vähäpätöisin vika hyvin organisoidussa”kuljettaja-auto” -järjestelmässä aiheuttaa heti ärsytystä. Ei ole väliä onko kyse lävistetystä pyörästä tai rapisevasta oven verhoilusta - heti halutaan kritisoida sitä välittömästi ja kiinnityksen jälkeen unohtaa se kuin paha unelma. Joten vakavin rikkoutuminen Kliossa - nurkkareleen epäonnistuminen - herätti heti tunteen, jos haluat, iloisesta järkytyksestä: se on alkanut! Kuten huoltoasemalla kävi ilmi, vika on kuitenkin ominaista koko myytävälle autoerälle, joten sensaatiota ei ollut: rele vaihdetaan takuuseen, sanotusti, suunnitellulla tavalla. Toistaiseksi Nexiaa ajava kollega valittaa vain liiallisesta öljytuninnosta: hän syö noin litran moottoriöljyä 10 000 km huoltovapaan moottorin kohdalta. Yleensä ei ole rikoksia, mutta - ymmärrät itse …

Ja silti minun piti mukautua johonkin, koska seurakunnat eivät monin tavoin ole ihanteellisia. Joten en voinut pitkään käyttää Renault Cliossa tottumaan alhaiseen oviaukkoon ja epämukavaan laskuun. Ikään kuin tämä auto olisi tehty pitkävartteisille ja lyhytjalkaisille, ja loput jättävät vain kompromissimahdollisuuksia. Jo nyt, usean kuukauden kuluttua, kun olen jo oppinut kumartamaan, autossa nousemaan ja “väärässä” ajamaan, haittoja ilmenee ajoittain. Esimerkiksi lyhyt matka Vologdan laaksojen kautta osoitti, että luonnottoman kaareva oikea jalka 200-300 km matkan jälkeen väsyy niin paljon, että joudut pysähtymään ja antamaan sille lepoa.

Jo aloitusaikana Renault hämmästyi odottamattoman korkeasta polttoaineenkulutuksesta. Toisin kuin VAZ: n”yhdestoista”, kaupunkivittelissä, joka kuluttaa 8, 2–8, 5 l / 100 km,”ranskalainen” osoittautui äärettömäksi puolitoisella litralla. Hämmennys lisääntyi vasta Symbol-moottoritiellä, kun se mahtui helposti 6, 5–7 l / 100 km. Minun oli käännyttävä hakemistoihin. Kävi ilmi, että valmistaja lupasi rehellisesti hyvin samankaltaiset numerot, joten menemme kaupunkiin”10: llä” ja sen ulkopuolella”6: lla”.

On huomattava, että "Symbolin" ajaminen ei yleensä ole kovaa. Mukavat jousitukset, ohjaustehostin, korkea vääntömomentti, hyvä akustinen mukavuus tekevät tästä autosta erittäin kätevän, etenkin kaupungissa. Täällä "Klio" on kuin kala vedessä: se suorittaa kaikki kuljettajan komennot herkästi ilman, että vaihtamista tarvitaan usein. Sinun on mukauduttava vain liian hermostuneeseen jarrupoljimeen, joka vaatii vain lieviä kosketuksia. Nopealla lähiöreittien virtauksella kalamme ei kuitenkaan ole enää niin ihanteellinen. Riipukset eivät selviä lempeistä aaltoista asfaltilla - runko on taipuvainen pystysuoraan kertymään, etenkin kuormitettuna. Suuren nopeuden ohjaustehostin ei ole riittävän informatiivista, ja auto alkaa "kellua" tiellä. Moottori on meluisa suurilla nopeuksilla -”kaupunkisuuntainen” vaihdesuhde vaikuttaa. Yleensä voit matkustaa kaupungin ulkopuolella, mutta kaukomatkat ovat väsyttäviä.

"Daewoo Nexia" päinvastoin, sopii paremmin erityisesti pitkille matkoille. Laajennettu vaihdelaatikoiden sarja, jäykempiä, joka ei ole taipuvainen kääntämään jousituskappaletta, erilainen kuljettajan laskeutuminen ja paljon vakaampi käyttäytyminen suurella nopeudella antavat mahdollisuuden “istua” ajon aikana paljon enemmän aikaa. Täällä, paljon enemmän vapaita jalkoja, on korkeus ja sivut tietyn verran tilaa, mikä yleensä on edullisempaa pitkillä matkoilla kuin ahdas kaupunkisubakompakti. Mallin kunnioitettava ikä tuntuu kuitenkin paitsi ulkonäöltä. Hidas jarrupoljin, hankala kytkin, sumea vaihdemekanismi, jonkinlainen tukahdutettu moottori, ikään kuin pyytäisi nopeutta … Jopa kuljettajan istuimella ei ole vain vivahdus sivuttaistuesta, vaan se on vain ohut - se hengittää mukavammin jokaisella yrityksellä.

Toiminnallisen polttoaineenkulutuksen suhteen Nexia on lähellä Renaultia: kaupungissa se syö noin 9 l / 100 km. Mutta operatiivisissa tiloissa tilanne on muuttumassa. Mielenkiintoista on, että yhteisessä melkein kaksisadan kilometrin ajon aikana molemmat autot osoittivat kateellisia yhtäläisyyksiä. Riippumatta siitä, kuinka paljon keskustelemme yhden kaupunkien olemuksesta ja toisen reitistä, jokaisessa huoltoasemalla sama määrä bensiiniä tuli autonosiin. Lähes samalla tavalla, eroista koosta ja rakenteesta huolimatta, sekä Daewoo Nexia että Renault Clio kestäivät heinäkuun kuumuuden ja kokonaisen tietä ilman ongelmia: hyvästä asfaltista mukulakivisiin ja jopa tsaariherneiden alla laitettuihin tiehöyryihin. Tietenkin he olivat hiukan pölyisiä, saaneet rumpusetit, mutta palasivat ilman tappioita.

Todennäköisesti monilla on jälleen järkevä kysymys: niin mikä se on - edullisen ulkomaalauton todellinen etu? Loppujen lopuksi, yhtäkään kuin toista autoa ei yleensä ole ilman puutteita. Lisäksi, jos verrataan niitä samaan “kymmeneen”, erityisesti kuudentoista venttiilin kanssa, uskallaan olettaa, että jälkimmäinen on paitsi nopeampi ja taloudellisempi, myös paljon helpompaa.

Olkaamme kuitenkin luopuminen ominaisuuksien paraatihahmoista ja tarkasteltava eri tavalla kotimaista autoa. Ulkopuolella - halkeamia ja epäjohdonmukaisuuksia osissa, himmeitä kankaita ja huonosti asennettua muovia ohjaamossa. Ja jos kaivaa vähän syvemmälle? Kova työstöinen ilmanvaihtojärjestelmä, jossa jatkuvasti kiinnittyvät ikkunaluukut häiritsevät normaalia ilmanvaihtoa, “pyyhkimet” rypistyvät ja kirjoittavat tuulilasin päälle, nykäisivät kouristuvasti suurella nopeudella, renkaat ja pyörät kärsivät kroonisesta värähtelystä, kiireisissä olosuhteissa elävät käynnistimet, paisuntasäiliöt … Tämä luettelo jatkuu ja jatkuu. Olen samaa mieltä, kaikki tämä vaatii voimaa, hermoja ja mikä tärkeintä - aikaa.

Suositeltava:

Uusi

Baijerin Pokeri

Testiautojen sivuilla syntyvä värisäily lupaa kohtuullisen annoksen positiivisia tunteita. Todellakin, M-sarjan lisäksi, jonka potentiaalia arvioidaan sotilaallisen lentokentän kiitotiellä Batayskissa, järjestäjät toivat maistettavaksi siviilikäyttöön tarkoitettuja vaihtovelkakirjoja.

Lue Lisää
Kuvakurssit

Togliatti arvosti ensin sedaanin esteettistä potentiaalia. Yrityksen "Uroroltyuning" pakkaussarja maksaa vain 14 145 ruplaa, jo maalattu - vähän kalliimpaa. Yksityiskohtainen kuvaus tuotannon ominaisuuksista on annettu julkaisussa ZR, 2007, nro 12.

Lue Lisää
Energian Nousu

VAZ-2110: n generaattori, jossa on yksityiskohdat kiinnityksestä moottoriin "Lada". VAZ-2110: n generaattori, jossa on yksityiskohdat kiinnityksestä moottoriin "Lada". Generaattori 94.3701 valmistettu "kymmenistä"

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • "Renkaalla" Ja Liikenneministeriö Saivat Legendaarisen Kuorma-auton Laatokan Pohjasta
    2024

    Tänä vuonna täytetään 70 vuotta "Elämän tieltä". Tämän tapahtuman merkitsemiseksi artikkelilehti ja Venäjän liikenneministeriö järjestivät ainutlaatuisen toiminnan, jossa nostettiin sodassa toimivien kuorma-autojen jäänteitä moottoritiellä Laatojärven pohjasta

  • OCTL Ja Sen Laajennus: Suojaudu
    2024

    Miksi ostamme CTP-käytäntöä? Todennäköisesti toivomme, että tämä asia auttaa onnettomuustapauksissa suojaamaan meidän ja lompakkomme. Itse asiassa pakollinen vakuutus korvaa uhriin harvoin kaikki korjauskustannukset

  • Venäjän Tiet: Lause Nro 24
    2024

    Maailmanpankin asiantuntijat ovat laatineet raportin Venäjän talouden tilasta ja näkymistä. Tällä kertaa suuri osa oli omistettu teille

  • Moskova: Miljardia Sointua Kohti
    2024

    Kivireitti Dmitrovskojen ja Leningradskoje Shossen välillä on Moskovan hallituksen seuraava suuri mittakaava. Rakentamisen on määrä alkaa tänä vuonna

  • Kansainväliset Oikeudet Viivästyvät
    2024

    Aiotko viettää lomasi ulkomailla vuokra-autolla? Se vaatii kansainvälistä lakia, paremmin uuden mallin. Mutta mistä ne saada?

  • VW Golf: Onko Vaikea Olla Jumala?
    2024

    VW Golfia kutsutaan luokan C esi-isäksi. Mutta tällainen kunniamerkki on ansaittava. Onko tämä pieni auto oikeutetusti”itsensä nimi” -segmentin johtaja, meidän on selvitettävä Golf V: n esimerkistä

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä
  • 10 Suosituinta Autoa 500 000–650 000 Ruplaa
    2024

    Haluatko tietää mikä golfauto 500 000 - 650 000 ruplaa on paras osto? Kokonaishinnan nousun aikana neuvomme sinulle parhaat vaihtoehdot

  • AdvoCam-rekisterinpitäjät: Budjettihenkilökunnasta "älykkäimpiin" Lippulaivoihin
    2024

    AdvoCam-rekisterinpitäjät tulivat kymmenen parhaan tuotemerkin joukkoon vuonna 2013

  • Kiinan Hyökkäys: Pysäyttämätön
    2024

    Venäläisissä kiinalaisissa malleissa on jo melkein puoli miljoonaa, ja lukumäärä vain kasvaa. Ja siellä, laatua tiukennetaan

  • Jalankulkijat Ruuvataan Kiinni
    2024

    Sisäministeriö ehdottaa jalankulkijoiden velvoittamista huolehtimaan omasta turvallisuudestaan ja läpäisemään alkoholitestit

  • Kuinka Tehdä Talvitiet Turvallisiksi?
    2024

    Tiepalvelut ympäri maailmaa yrittävät löytää parhaita keinoja jäätymisen torjumiseksi talvella. Venäläiset valmistajat tarjoavat oman menetelmänsä

  • Nollakuolleisuus Liikenneonnettomuuksissa - Ruotsin Tapa
    2024

    Sen jälkeen kun liikenneonnettomuuksien uhrien lukumäärän lisääntyminen saavutti kriittisen tason 1970-luvulla, varakkaat Euroopan maat pyrkivät vähentämään liikenneonnettomuuksien määrää. Köyhissä maissa onnettomuuksien määrä jatkoi kasvuaan moottoroinnin kasvun kanssa. Vuonna 1997 Ruotsin parlamentti antoi tieliikenneturvallisuuslain, joka vahvisti Vision Zero -konseptin. Tämä nimi on käännettävä "nollakuolleisuuden käsitteeksi". Sen käyttöönotto on toisinaan vähe