LAITTEET
/ UUSI
"FORD" -VENTTIILIN OMINAISUUDET
KYLLÄ EI JOKAISTA, MUTTA STRAUSSIANISTA
Jos raapat maalauksen pienestä Fiestasta, saat … yhdeksän kiloa. Ne jakautuvat seuraavasti: kaksi kiloa maaperää, puolitoista pohjamaalia (koostumus, joka parantaa lakan tarttuvuutta maaperään), kolme ja puoli värillistä pohjakoostumusta ja kaksi muuta - läpinäkyvää lakkaa. Tämän tietäen kilpailijoiden tiedustelu voi laskea vaunut maalilla laskea Kölnin lähellä sijaitsevan laitoksen vuosikapasiteetti. Nyt se ei ole sotaa, eikä mitään erityistä piilotettava: vuodessa kuluu 2691 tonnia maalia ja lakoja. Suosituin väri on hopeinen metalli.
Maalaus kestää vähintään kuusi tuntia; kun taas vartalo kulkee noin neljä kilometriä. Vaihe yksi - rasvanpoisto ja fosfatointi. Kemiallisen prosessin seurauksena metallille muodostuu mikrokiteinen rakenne, joka kasvattaa pinta-alaa kuusi kertaa! Tämä varmistaa myöhemmin maakerrosten hyvän tarttuvuuden ja toimii ruosteen esteenä. Rasva poistetaan kylvyssä, joka sisältää 273 m3 liuotinta, joka on lämmitetty 60 ° C: seen, ja fosfaattipooli on vielä suurempi - jopa 331 kuutiometriä.
Nyt vartalo sukeltaa kolmen minuutin ajan katafreettiseen kylpyyn, joka näkyy siellä jo pohjustettuna. Sitten se kuumennetaan 175 ° C: seen niin, että maaperä muodostaa tiheän vahvan kalvon.
Vasta tämän jälkeen tulee korroosionesto- ja melunvastaisen mastiksin vuoro. Ne levitetään niveliin ja saumoihin robottien avulla, ja missä ne eivät ole tavoitettavissa, ovat operaattorit. Pohja suojaa lisäksi kerroksen polyvinyylikloridia pieniltä kiviltä.
Auto loistaa virheettömästi metallisesti, ellei lakan alle laskeudu yhtäkään pölyä. Siksi vartalo menee voimakkaiden paineistetun suodatetun ilman suihkujen alle, ja sitten sitä silitetään varovasti pyörivillä harjoilla … oikeilla strutsi-höyhenillä. (Mietin, "Ford" kasvatti strutsit itse?) Sitten levitetään pohjakerros, joka sitten kuivataan 165 ° C: ssa. Koska tämä reagenssi sisältää orgaanisia liuottimia, ilma poistetaan kammiosta vain aktiivihiilen suodattimien kautta - ekologisuus!
Jäljelle jää kaksi lakkakerrosta: pohjaväri ja läpinäkyvä pinta. Ulkopuolella robotit tekevät sen, sisällä (konepellin alla, tavaratilassa, matkustamossa) - toistaiseksi operaattorit ovat mielestämme maalareita.
Lopuksi vartalo tarkastaa huolellisesti OTC: n, ja sitten se peitetään 800 grammalla suojaavalla mastiksilla - tuoreen maalin naarmuttamiseksi. Nyt polku kokoonpanoon on auki.
Olet todennäköisesti huomannut, kuinka paljon huomiota kiinnitetään lämpötilajärjestelmään. Tähän on odottamaton syy. Aiemmin reagenssien ja ilman lämmittämiseksi, tehdaslattian lämmittämiseksi poltettiin vuosittain 76 tuhatta tonnia hiiltä ja 10 tuhat tonnia öljyä. Ja nykyään nämä varastot voivat tipistua maan suolistossa: niiden sijaan esimerkiksi maalien tuotanto riittää … 19 tuhatta tonnia kotitalousjätettä. Joka tapauksessa lähes 60% laitoksen kuluttamasta 350 000 MWh: n kokonaislämmöstä tuotetaan tällä tavalla.
Ensin maaperä …