Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Ford-retki. Suurinta Ei Ole

2024

Video: Ford-retki. Suurinta Ei Ole

Video: Ford-retki. Suurinta Ei Ole
Video: 🔥Вы еще не обожаете Jaguar XF? Тогда смотрите это видео! Рекомендуем! 2024, Maaliskuu
Ford-retki. Suurinta Ei Ole
Ford-retki. Suurinta Ei Ole
Anonim

LAITTEET

/ Tutustumme Ford Excursioniin

Suurinta ei ole

MITEN KOKO AJONEUVO KASVAA?

Ford Excursion on ollut myynnissä Yhdysvalloissa yli vuoden, mutta vasta äskettäin ilmestyi Venäjälle. Maailman suurin maastoauto, joka on luotu F-350-pikakkeen perusteella. Omapaino - yli 3 tonnia. Se on varustettu bensiinimoottoreilla V8 5, 4 litraa ja V10 6, 7 litraa sekä turboajoneuvo V8 7, 3 litraa. Vetolaite on tarkoitettu kaikille tai vain takapyörille, vaihdelaatikko on nelivaiheinen hydromekaaninen “automaattinen kone”. Venäjällä he tarjoavat vain nelivetoisia autoja ylellisimmässä Limitedin versiossa, jossa on “kymmenen” bensiiniä tai dieselmoottoria.

TEKSTI / ANATOLY FOMIN

KUVA / VLADIMIR TRUSSEISTA

SUHTEELLISUUDEN TEORIA

Väitetään, että tummat värit kätkevät mitat. Ehkä tästä syystä Ford Excursionin mitat eivät ensi silmäyksellä ole silmiinpistäviä, vaikka lähin kilpailija, Chevrolet Saberben, onkin jalkapohjaa kasvanut 178 mm, pituus 188 ja leveys 30 mm. Ja Ford on 126 mm pitkä ja 500 kg raskaampi. Ja silti, auton vakautta ei anna niinkään mitat, kuin monumentaalinen jäähdyttimen vuori ja voimakas kromi-puskuri. Jopa Fordin logon sininen soikea on niin suuri, että jokainen kämmen ei pysty sulkemaan sitä.

Pyörät ja takapuskuri jatkavat etuosan kromin loistoa. Heidän ansiosta Ford Excursion huokuu viehätysvoi … ei, ei luksusautolla, vaan potkut veturin rakkaudella. Ensimmäinen vaikutelma on kuitenkin harhaanjohtava. Ehkä sisustus voi muuttaa sen?

MATKAAJAT, Mene saloon!

Haluaisin sanoa jotain tällaista katsomalla sisäpeilistä - takaikkuna on liian kaukana siihen. Tietysti on kolme istuinriviä, joihin mahtuu mukavasti kahdeksan ihmistä. Neljäs rivi "räätälöityjä" istuimia, joka muuttaa retken bussiksi, asetetaan taaksepäin valtavaan tavaratilaan. Muuten, toisin kuin kilpailija GM, ne ovat täällä varsin sopivia aikuisille.

Tietysti kahden ensimmäisen istuinrivin "ensimmäisen luokan istuimet" ovat riittävän tilavia kaiken korkeuden matkustajille ja rakenteille. Oviaukkojen avulla voit istua sisään ja mennä ulos kuninkaallisella arvokkaasti. Ja jotta ei astuisi pimeään mihin sen ei pitäisi, vartaloaskelmat on varustettu taustavalolla. Kolmannessa rivissä on myös paljon paikkoja, mutta lasku ja poistuminen eivät ole niin käteviä. Lisäksi korkeat selkänojat eivät ole amerikkalaisessa perinteessä: pitkä mies haluaa perusteellisemman selkänojan.

Sinun ei tarvitse valittaa täyteläisyydestä tai kylmästä: katon laaja ilmakanavien verkko ja erillinen ilmastointi- ja ilmanvaihto-ohjauspaneeli mahdollistavat oikean mikroilmaston luomisen. Matkustamon takana oleva pysähtynyt ilma voidaan tuulettaa tyhjentävien ikkunoiden kautta, jotka ovat sähkökäytön (!) Auki.

Jos poistat kolmannen istuinrivin, vaikuttavasta tavaratilasta tulee yksinkertaisesti grandioosinen. Epätavallinen kolmensiipinen takaovi on kuitenkin erittäin käytännöllinen - tarvittavat on helppo noutaa matkalaukkujen kasasta kastelematta loput tielle.

KUMALLA

Huolimatta vaikuttavasta työtilavuudesta moottori pyörii noin 5200 rpm: iin, vaikka maksimiteho on maltillisella 4250. Huippumomentti on vain tuhat pienempi, mutta tämä ei tarkoita vetovoiman puutetta pohjoissa - jopa 1000 rpm tällä hirviöllä antaa yli 500 N.m. Joten sinun ei tarvitse kiertää moottoria, varsinkin kun keskimääräisillä kierrosluvuilla se ei ole ollenkaan hiljainen.

Kolmesataa tai enemmän "hevosia" konepellin alla on viritetty optimistiseen tunnelmaan ja unohdettu yli kolme tonnia painavasta autosta. Tai pikemminkin - melkein unohtaa.”Pehmeä” vääntömomentin muunnosominaisuus tekee vaihteenvaihdosta huomaamatta, mutta hidastaa kiihtyvyyttä. Vaihtaminen alempiin vaihteisiin tapahtuu enemmän tai vähemmän tehokkaasti vain silloin, kun on tarpeen nollata yksi askel. Mutta esimerkiksi "overdrive" -sivulta toiseen siirtyminen vie huomattavasti enemmän aikaa …

Siitä huolimatta Ford Excursion pystyy helposti saavuttamaan ja ylläpitämään ajonopeuden 120–130 km / h, kun taas maksimiarvo on varovaisesti rajoitettu 153 km / h. Ja hyvästä syystä. Tuntuu, että "Retki" on lähempänä kuorma-autoa kuin autoa. Hän kykenee pitämään tien suurella nopeudella tai liikkumaan tiheän kaupunginvirran eturintamassa, mutta terävät liikkeet eivät ole hänelle. Riippuva jousitus pitkissä lehtijousissa edessä ja takana tarjoaa hyväksyttävän ajon ja erinomaisen energiankulutuksen, mutta tekee hallinnasta erityisen. Ford ei halua muuttaa suuntaa, ei pidä asfaltin aaltoista mutkissa, vaatii tarkan ohjauksen. Onneksi vaikuttava massa ja pitkä alusta antavat sille erinomaisen vakauden.

Tuntematon FORD

Kuinka ei kokeilla nelisvetoista autoa tiellä! Rikkoutunut (ei kosteaan) märkä pohjamaali tai ruohoinen rinte ei ole este jättiläiselle: sinun on vain kytkettävä etuakseli päälle. Jos joudut liikkumaan erityisen huolellisesti, voit käyttää alempaa vaihetta - sen kanssa Fordin vetokyky on rajaton.

Mutta ulottuvuuksia ei silti pitäisi vähentää. Pitkä pohja ja suhteellisen alhainen maavara eivät salli huoletonta ilmiötä karkealla maastolla, ja kiinteä massa saa sinut ajattelemaan kolme kertaa ennen kuin menee "hapan" niitylle. Mutta korkealla sijaitseva moottori ja sisustus auttavat ylittämään virran ilman ongelmia, jolloin kevyt pieni maastoauto yksinkertaisesti hukkui.

TERVEYS SIJOITTELU

Kaasusäiliöt, jotka mahtuvat yli 1000 ruplaa, eivät ole yleisiä - retkikotelon tavaratilan alla on 167 litran tilavuus. Jos asetat tavoitteen, voit yhdellä huoltoasemalla ajaa yli 1000 km maantiellä. No, ja onnistuimme saavuttamaan alle 15 l / 100 km virtausnopeuden - voit vapaasti vedota ekologiseen ralliin. Et ehkä ole mestari, mutta et jää ilman palkintoa. Keskimääräinen kulutus esikaupunkien moottoritiellä on 17–18 l / sata, kaupungissa, jossa ei ole ruuhkia - 22–24 l / 100 km, ja raskaalla hiekkatietä, joka vaatii etuakselin kytkemisen päälle, 35–40 l / 100 km ja vielä enemmän.

DIESELIVAIHTEET

Tämän massan ja koon autossa oleva dieselmoottori on erittäin kohtuullinen tarjous. Lisäksi todellinen "lasti" -moottori, jonka tilavuus on 7, 3 litraa, kahdeksalla sylinterillä, erottamattomalla palamiskammiolla ja turboahtimella. Sen teho (188 kW / 250 hv) ei ehkä ole niin vaikuttava, mutta 709 Nm: n vääntömomentti nopeudella 1600 rpm ei ole kilpailun ulkopuolella. Esittelyn aikana dieselkurssi käveli niin varmasti syvän hiekan läpi, että jopa kokenut jeeperit pudistivat päätään hyväksyvästi. Sanalla sanoen, ei ollut epäilystäkään siitä, että tämä auto pystyi vetämään 4, 5 tonnin painoisen perävaunun. Yksi omistajan ilo on se, että polttoaineen kulutus on 15–40% pienempi kuin bensiinimallin.

Joten huomattava hintaero (dieselkurssi on 4 800 dollaria kalliimpi) saattaa hyvinkin tuottaa tulosta. Kuitenkin, kun bensiinivariantin hinta on 69 900 dollaria, se ei ole niin suuri.

PERUUTA RAJA!

Näin kuulostaa Fordin kaikkien nelipyöräisten autojen mainoslause. "Retki" on tämän ajatuksen mukainen. Ainakin hän on jo peruuttanut maastoajoneuvojen, linja-autojen ja kuorma-autojen väliset rajat (tai asentanut uusia). Näkyvätkö vielä suuremman tuotannon maastoautot? Tuskin: rationaalin raja on jo saavutettu.

TOIMITTAJA KIITTÄÄ FORDIN VIRALLISEN JÄLLEENMYYJÄ TARPEUTUN AUTON YHTEISÖN "ENNAKKO".

YKSITYISKOHTAISET TIEDOT - OSA “LIIKEHINNAT”

Ford Excursion 6.8 V10 4x4

(7.3 TURBO-DIESELI)

Suositeltava:

Uusi

Kokeneet Vinkit: Tiivistämme, Mekanisoimme, Lämmitämme

Kokeneet autoilijat jakavat salaisuutensa: kuinka kiinnittimen osat korvataan, miten akku siirretään, miten ajovalot sinetöidään

Lue Lisää
Turbo-VAZ: AvtoVAZ Työskentelee Uuden Turboahdetun Moottorin Parissa

AvtoVAZ alkaa turboajankohtaan: Vuonna 2018 yritys alkaa tuottaa turboahdettua VAZ-11192 -moottoria (1,4 l, 149,6 hv nopeudella 5600 rpm, 240 Nm nopeudella 2000 rpm. Uusi moottori avaa Lada Vesta -mallit tie Eurooppaan

Lue Lisää
Testaa Tarttumistietosi

Kilpailu autoyrittäjille: miten Lada Grantin ja Renault Loganin kaltaisten mallien kytkimet eroavat Chevrolet Cobaltin kytkintyöstä?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä