Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Fiat Palio. ITALIAN SWAT

2024
Fiat Palio. ITALIAN SWAT
Fiat Palio. ITALIAN SWAT
Anonim

YRITYKSET JA MARKKINAT

/ VALITSE MINDILLÄ

ITALIAN SWAT

FIAT-PALIO on suunniteltu erityisesti venäjälle

TEKSTI / ALEXANDER BUDKIN, ANATOLY KARPENKOV

KUVA / VLADIMIR KNYAZEV

Voit puhua auton nimestä ja sen kansallisuudesta pitkään. Esimerkiksi kolmen tai viiden oven viistoperä on nimeltään Palio, nelisoven sedanin nimi on Siena (ei toimiteta Venäjälle) ja viiden oven seiskavaunun nimi on Palio Weekend. Ja kaikkia niitä, huolimatta italialaisesta tuotemerkistä, ei tuoteta historiallisella kotimaallaan. Palion syntymästä lähtien on tehty Brasiliassa, vuodesta 1997 lähtien ne ovat alkaneet tuottaa Puolassa, ja vuodesta 2002 lähtien he aikoivat koota sen Venäjälle, Nižni Novgorod Motorsiin. GAZ - SIBALin uusi omistaja ei ole vielä vahvistanut tai kiistänyt näitä tietoja, joten jätämme mahdollisuuden julkaista tämä kone kanssamme toistaiseksi.

Paljonko se maksaa

"FIAT-Palio" -hinta määritetään perinteisesti ostajan kokoonpanosta riippuen. Perusmallin “ilman kaikkea” malli on 8 200 dollaria plus lisämaksu optioista. Jos haluat auton, jolla on hydraulinen lisävahvistin - lisää vielä 300 dollaria alkuperäiseen numeroon, ABS - vielä 500 dollaria, haluamasi ilmastointilaite - plus 700 dollaria ja se on sinun. Sähkökäyttöiset ikkunat ja keskuslukitus maksavat 420 dollaria, kuljettajan istuimen lämmitys - 450 dollaria, metallisesti maalattu kori - 200 dollaria.

Noin 500 dollaria joutuu maksamaan ylimääräistä sisäänrakennetusta radiosta, turvatyynystä (voit tilata kaksi kuljettajalle ja oikealle matkustajalle) ja mutalevyjen pyöränkaareissa (!). Lisäämällä numerot sarakkeeseen (tai laskimeen) saadaan kunnollinen lisäys - vähintään puolet perusauton hinnasta. Mahdollisuus ostaa rahalla seuraava kokoonpanon edustaja (tässä tapauksessa FIAT-Marea) automarkkinoilla on kuitenkin todennäköisemmin sääntö kuin poikkeus. Vielä on lisättävää, että vaunu "Palio Weekend" (ZR, 1998, nro 8) maksaa huomattavasti enemmän kuin viistoperä. Sen hinta alkaa 11 600 dollarista.

"PALIO" KAUPUNKISSA

Koneen ulkonäkö kaupunkien elämänrytmiin osoittaa jo sen ulkonäkö. Pieni varastossa varustettu auto, jolla on vaikuttava maavara (haluammeko ajaa reiteille?), Hyvä näkyvyys, suuret pyöränkaarit (jotka jatkuvasti matkustavat talvella arvostavat) ja … ulkomaisen auton, tina, standardien mukaan halpa. Valitettavasti, kun ostat auton suurkaupungista, sinun on ajateltava sitä.

Mutta jatka keskustelua miellyttävästä. Kahdeksan venttiilin moottori, jolla on erittäin mukava “pull-up” -ominaisuus, erittäin helppo vaihtaminen, vaihdelaatikon erinomainen selektiivisyys (liikkeet, vaikkakaan ei pienet) ja hyvä ohjattavuus lasketaan autolle. Jälkimmäinen saavutetaan muun muassa ohjaustelineellä, jolla on vaihtuva vaihde: pieni pienillä ohjauskulmilla ja kasvaa huomattavasti suuremmalla ohjauspyörän amplitudilla.

Pienempiä virheitä ovat epätyypillinen näkymä vasemman kuljettajan peilistä, harjojen automaattisen päällekytkennän puuttuminen aluslevyä käytettäessä (ehkä olimme epäonnistuneet tietyn näytteen suhteen?) Ja epätavallisen vaimennettu ohjauspyörä. He löysivät selityksen jälkimmäiselle olosuhteelle: kun ohjauspyörä kääntyy vain 2, 5 kierrosta lukosta lukkoon, pieni auto ei näytä niin paljon ohjattavalta kuin kääntyvällä. Ehkä siksi suunnittelijat eivät alkaneet säätää ohjaustehostinta niin, että ohjauspyörä kiertyi yhdellä sormella. Suurella nopeudella tämä voi olla vaarallinen. Aluksi jotkut ohjausvaimennukset vaikuttavat epätavallisilta, mutta pian tottut siihen ja lakkaa kiinnittämästä huomiota.

PALIO HIGHWAY

Venäjällä myytävien halpojen ulkomaisten autojen moottoreilla on vaatimaton tilavuus - muuten kuinka voit varmistaa alhaisen hinnan? Tässä tapauksessa moottorimme on 1242 cmz. Mutta älä unohda: FIAT on aina tehnyt pienet moottorit hyvin. Vaikka vääntömomentti on pieni, kuljettajalla on kuljettajan käytettävissä 70 hevosella ja oikealla vääntömomentilla. Yleensä voit mennä nopeasti, mutta sinun on käännettävä moottoria, ja älä ole laiska, kun työskentelet vaihdevipulla. Normaalin dynamiikan takaamiseksi vaihteet ovat lähellä: toinen pyörii nopeuteen 50–60 km / h (voit jatkaa, mutta auto on sääli), kolmas - jopa noin 80, ja kun ajat neljännellä, nopeuteen 100–110 km / h, moottori itsessään muistuttaa: on aika käynnistää viides. Kuorma-autonkuljettajan ohittaminen, sinun on usein "pistättävä" neljäs vaihde siirtymässä viidenteen vaiheen aikana. Kiitos jälleen kerran suunnittelijoille laatikosta.

Nopeudella, jolla auto pystyy ajamaan, jarrut hoitavat tehtävänsä hyvin - tuuletetut kiekot edessä ja rumputasot takana. Hieman varoitettu polkimen suuresta herkkyydestä - tämä on todennäköisemmin ominaista autoille, joissa on ABS. Keskipoljimen käsitteleminen liukailla tiellä vaatii varovaisuutta.

Kuten monet nykyiset autot, myös FIAT-Palio-takajousitus tarjoaa rullauksen. Säännöllisissä tiloissa tämä nähdään siunauksena. Kuitenkin erittäin voimakkaiden "muutosten" avulla sivulta toiselle, auto voi "rentoutua" - "terävä" ohjauspyörä auttaa tässä. Joten "hemmotella" ei ole sen arvoista.

TIEN MAKSUT

Asfaltilta siirtyessä Palio löytää kaksi valttikorttia - erittäin energiaintensiivinen jousitus ja korkea maavara. Älkäämme yllätykö: meille toimitetun koneen versio on suunniteltu erityisesti Venäjälle (he sanoivat oppineensa sietämään Jakutian kylmää). Pehmeät iskunvaimentimet on suunniteltu tarjoamaan mukavuutta hyvällä tiellä, eivätkä vaimenna kehon muodostumista huonoon. Pääelementtien korkeus tieltä on vaikuttava: moottoritilan suojaus - 165 mm (tyhjään autoon), resonaattori ja kaasusäiliö - 195, takasäde - 200, sivutuet - 205, äänenvaimennin - 210. Ja tämä on pieni auto! Yhdessä vain pieni sytytysvirhe: moottoritilan suojan puoliskojen välissä vastaanottoputken pieni palje oli täynnä - myös 165 mm korkeudella. Hän ei näytä heikolta ja puolustuskyvyttömältä, mutta silti …

"PALIO"

Matkustajille ja rahti

Mökissä ja tavaratilassa - ei mitään yliluonnollista. Tila on tarkalleen niin paljon kuin pienellä autolla voi odottaa. Etuosa on mukava, lasku on melko korkea - on helpompaa päästä autoon, lisäksi voit jättää enemmän tilaa taakse. Ohjauspyörän korkeus on säädettävissä, istuimet - keskikovuus, suurella tyynyllä. Ainoa valitus on, että niskatukia ei ole jäykästi kiinnitetty. Käännyttäessä työntät joskus vahingossa päätäsi kokonaan alas. Kuljettajan selän takana kaikki on myös tuttua: kahdelle - se on normaalia, kolmelle - se on vähän tungosta. Jostain syystä takaistuimen vyöt eivät ole inertioita. Todennäköisesti heidän oletetaan ajavan harvoin ja vain kiinnittääkseen vaatteensa … takaosaan? Ehkä tämä on osa ohjelmaa koneen mukauttamiseksi Venäjän olosuhteisiin?

Viistoperässä on pieni tavaratila, joka on kuitenkin myös perinteinen. Ainoa asia, jota sinun pitäisi valittaa, on takaistuimen tukeva selkäosa - et voi taittaa sitä osittain, vain kokonaan. Varaosalevyllä katoavaa peittävää kovalevyä ei ole harvinaista - siinä on vain matto. Auton sisustus on vaatimaton, mutta lisälaitteiden hallinta näyttää olevan harkittu - sinun ei tarvitse mennä minnekään.

PALIO BROKEN

Sitä ei tietenkään pidä tehdä, mutta jotain tapahtuu. On hienoa, että mukauttaminen koski palvelun ja varaosien hintaa. Halvempaa, tietysti, se tapahtuu, mutta harvoin. Oletetaan, että alkuperäisiä puskureita voi ostaa 150 dollarilla (mikä on jo halpaa); ei-alkuperäinen, mutta merkkituotteet - 100 dollaria; lopuksi”tuntemattomat” valmistajat - 80 dollaria! Mahdolliset FIAT-ostajat huomaavat todennäköisesti Zhiguli-mitan 175 / 70R13 arvokkuuden ja renkaat (tärkeintä on unohtaa nopea rengasindeksi). Auton takuu on yksi vuosi ilman ajokilometria, korille - kuusi vuotta.

TOIMITTAJA KIITTÄÄ "ARM-AUTO" -YHTIÖT TOIMITTAMALLA AUTOLLE. YKSITYISKOHTAISET TIEDOT - OSA “LIIKEHINNAT”

luokkatoverit

VAZ-1118 Kalina (vuoden 2004 lopussa) - neliovinen sedan, viiden oven viistoperä ja farmari;

moottorit - 1, 6 l, 75 tai 102 hv Hinta ei ole vielä tiedossa.

"Peugeot 206" (1999) - kolmi- ja viisiovinen viistoperä; moottorit - 1, 1–2, 0 litraa 60–135 hv Hinta - alkaen 8800 dollaria.

"Opel Corsa" (1982, viimeinen.

Suositeltava:

Uusi

Kokeneet Vinkit: Tiivistämme, Mekanisoimme, Lämmitämme

Kokeneet autoilijat jakavat salaisuutensa: kuinka kiinnittimen osat korvataan, miten akku siirretään, miten ajovalot sinetöidään

Lue Lisää
Turbo-VAZ: AvtoVAZ Työskentelee Uuden Turboahdetun Moottorin Parissa

AvtoVAZ alkaa turboajankohtaan: Vuonna 2018 yritys alkaa tuottaa turboahdettua VAZ-11192 -moottoria (1,4 l, 149,6 hv nopeudella 5600 rpm, 240 Nm nopeudella 2000 rpm. Uusi moottori avaa Lada Vesta -mallit tie Eurooppaan

Lue Lisää
Testaa Tarttumistietosi

Kilpailu autoyrittäjille: miten Lada Grantin ja Renault Loganin kaltaisten mallien kytkimet eroavat Chevrolet Cobaltin kytkintyöstä?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä