LAITTEET
/ SUUNNITTELU
Kalliimpaa, mutta kannattavampaa
"JA OLI Syvä TALOUS …"
TEKSTI / ANATOLY FOMIN
KUVA / FIRM "OPEL"
Palvelun kustannukset ja tiheys, polttoaineen kulutus, poistot iän myötä, vakuutuskustannukset ja verot - kaikki tämä huomioon ottaen muodollisesti halvempi auto ei aina ole kannattavampaa. Ja jos lisäät ostoehdot, lainan korot (valmistaja sopii näin pankin kanssa), voit mennä täysin hulluksi. Yritetään arvioida "moderni edullinen auto" uuden "Opel Corsa" *: n esimerkillä. Sen hinta Saksassa alkaa noin 9 tuhatta dollaria.
Joskus on hyödyllistä suunnitella monimutkaisia, jotta auton korjaaminen olisi helpompaa ja nopeampaa. Sana”korjaus” perinteisessä merkityksessämme ei kuitenkaan sovi tähän. Parempi sanoa “huolto” ja “kuluneiden osien vaihto”. Oletetaan, että ensimmäisten 4–5 vuoden aikana 100–120 tuhatta kilometriä kohti ei pitäisi olla erittelyjä.
Joten”Korsan” omistajan on otettava yhteys huoltoon vain kerran 30 tuhatta km tai kerran vuodessa - autossa ei ole melkein mitään säädettävää, ja synteettisellä moottoriöljyllä, jolla on korkeat vakavuusominaisuudet, voidaan pidentää huollon välistä aikaa. No, jotta omistaja ei unohda häntä ollenkaan, kojetaulussa on osoitin -”muistio”. Ilma- ja polttoainesuodattimet on suunniteltu 60 tuhatta kilometriä (keskimäärin neljä vuotta), itsepuhdistuvien matkustamonsuodattimien on oltava 30 tuhatta. Jarrunestettä on suositeltavaa vaihtaa kolmen vuoden välein. Käsijarruvaijeri vedetään ulos matkustamosta - tämä ei ole enää uutisia, mutta se vähentää merkittävästi sekä säätöaikaa että ongelmien lukumäärää. Muuten, jarrupalojen kulumisesta ei varoiteta sähkökosketinta, vaan erityinen “pirttuva” insertti - se on luotettavampi ja halvempi. Tyypillisesti pienet korroosiota aiheuttavat osat katoavat auton pohjasta. Itse rungon, jonka kaikki teräsosat on kaksipuolinen sinkkipinnoite, on venyttävä "ensimmäiseen reikään" vähintään 12 vuotta.
Kuljettajan vastuuvakuutus on jo kauan ollut pakollista melkein kaikkialla. Useimmat omistajat haluavat kuitenkin vakuuttaa auton itse. Paljonko se maksaa, saksalainen autonomistaja voi selvittää kauan ennen uutta ostoa. Koetulosten mukaan vakuutusyhtiöiden liitto antaa kullekin mallille tietyn luokan (1–40). Mitä alhaisempi se on, sitä halvempi on vakuutus. Uudessa Corsassa, jolla on heikoin moottori, tämä on 11/13 (kilpailijoiden keskiarvo 14/14), tehokkaimmalla - 19/19 (kilpailijoilla 26/20). Ensimmäinen luku on täydellistä vakuutusta, toinen on vain siviilioikeudellinen vastuu. Mikä saa vakuutusyhtiöt käyttämään Opelia?
Säröillä maalattu puskuri, särkynyt ajovalo ja hiukan aukkoinen huppu tekevät vaurioiden määristä kovassa valuutassa helposti nelinumeroinen. Corsan etu- ja takaosan optimoitu muotoilu mahdollistaa sen korjaamisen minimaalisin kustannuksin. Puskurien kiinnitys antaa niiden liikkua melko suurissa rajoissa törmäyksessä vahingoittamatta vartaloa. Jos puskuri ei voinut absorboida iskua, alumiininen poikkipalkki ottaa energian haltuunsa ja sitten kiinnityksen kiinnikkeet tulevat peliin, jolloin muodonmuutos on vielä 145 mm. Seurauksena nopeudesta 5 km / h tuleva isku ei jätä jälkiä ollenkaan, ja nopeudella 15 km / h jopa 40 prosentin päällekkäisyydellä on mahdollista tehdä vahingoittamatta voimaelementtejä.
Nyt ajovaloista. Tutkittuaan satoja onnettomuuksia, Opelin suunnittelijat päättelivät, että useimmiten ajovalon rungon muovikiinnikkeet rikkoutuvat törmäyksen vuoksi, vaikka optinen elementti pysyy ehjänä. Tästä syystä päätös - tehdä kiinnikkeet irrotettavat ja löysää niitä erityisesti siten, että törmäyksessä ajovalo “syvenee” rungon aukon sisäpuolelle. Tällainen suunnittelu on monimutkaisempi, mutta säästää auton omistajalle satoja merkkejä onnettomuustapauksissa.
Joten”Opel Corsa” on “taloudellisin” auto (jota ei pidä sekoittaa taloudelliseen!) Autoon Euroopassa. Voit olla varma: luontainen kyky korjata nopeasti ja edullisesti pienen onnettomuuden jälkeen on hyödyllinen myös Venäjällä.
* Katso ZR, 2001, nro 4.
Puskurin ja kiinnikkeiden vahvistusmuoto.
korjaus