Autotuuletinklubi
/ PARKI PARKI ЗР
SAAB 9–5 AERO
MALLI / 9–5 “AERO”
VALMISTAJA / SAAB
ANTAMISVUOSI / 2000
Käynnissä
"AJO" / ELOKUU 2000
JUOKA MOMENTTIIN
RAPORTIT / 10 tuhatta. KM
EDELLINEN
JULKAISUT / ЗР, 2000, nro 10
TEKSTI / ALEXANDER BUDKIN
Huolimatta siitä, kuinka puolueellinen auto on, vieraan auton ensimmäiset 10 tuhatta eivät ole linja, etenkin sellaiselle autolle. Todennäköisesti alhaisen lentämisen koneemme ei riko pian. Haluan jakaa vaikutelmani nyt.
Ensinnäkin kipeä. Pieni maavara on täydellisesti yhdistetty voimakkaaseen moottoriin, urheilujousitukseen, jäykkiin ja korkeisiin istuimiin … mutta jostain syystä se on ristiriidassa talonjohdon päätöksellä tehtyjen rikki teiden ja "nopeusvasteiden" kanssa. Mitä voimakkaammin auto piristää auton kuljettajaa, joka ei ole välinpitämätöntä, sitä enemmän turhautumista se voi odottaa häntä seuraavalla mutkalla. Nämä ovat kalliiden autojen käytön ominaisuuksia Venäjällä. Jo ensimmäisen tuhannen kilometrin päässä SAAB-etuosan spoilerin alareunasta ilmestyi maalilastuja. Tultuaan houkuttelematta kohtaloaan edelleen, he käsittelivät kiireellisesti spoilerin haavoittuvimman osan tummanharmaisella anti-soralla. Ja melko pian, iskiessään muutaman kerran asfaltilla (Moskovan keskustassa!), He kypsyivät asentamaan kampisuojasuojan. Ostimme alkuperäisen menemällä tätä varten yrityksen asemalle. Ilo maksoi tuotteesta 275 dollaria ja sen asennuksesta 45 dollaria. Ei halpaa …
Mitä ikinä sanotkin, totut hyvään nopeasti. Auto, jota käytetään pääasiassa edustaviin tarkoituksiin, tuli käteväksi monille arvostukselle ominaisominaisuuksille: automaattivaihteisto, muisti kuljettajan istuimen useille kohdille, valinnainen hands free-järjestelmä (450 dollaria) ja paljon muuta. Talvella pystyimme arvostamaan TCS: n luistonestojärjestelmän toimintaa: hiukan kannattaa siirtää kaasua kiihdytyksen aikana - elektroniikka vahingoittaa itse autoa estäen vetopyörien luistamista. Halusin turhauttaa - järjestelmä voidaan sammuttaa painamalla paneelin painiketta. Oikeille gourmereille on urheilutila "automaattinen". Totta, he eivät käyttäneet sitä usein, ja jopa silloin koneeseen perehtymisen vaiheessa. Itse asiassa normaalin toiminnan aikana kiihtyvyysdynamiikka on runsasta ja normaalitilassa.