Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Miksi Leimaa Männät

2024

Video: Miksi Leimaa Männät

Video: Miksi Leimaa Männät
Video: tg59 jakso1 leima 2024, Maaliskuu
Miksi Leimaa Männät
Miksi Leimaa Männät
Anonim

Autotuuletinklubi

/ TUNING

MIKSI MYÖS MÄNNIT

Yksinoikeus ladatuille autoille

TEKSTI / VADIM-KOKOT

KUVA / ALEXANDER BATYRU

Taotut männät. Virittämisen tuntejille nämä sanat kuulostavat taikuusloitsulta, ja tavalliset autoilijat ovat todennäköisesti kuulleet arvokkaita arvosteluja tällaisista tuotteista. Miksi väärennetyt männät ovat parempia kuin laajalti valetut? Missä tapauksissa niitä tulisi käyttää?

Ensinnäkin, tavanomaiset valetut männät ovat hienoja massatuotantomoottoreille, ja niiden valmistustekniikka on tarkoitettu massatuotantoon. Jos auto on vain kuljetusajoneuvo sinulle pisteestä A pisteeseen B, sinun ei pidä kuluttaa rahaa tavanomaisten väärentämien mäntien korvaamiseen. Sama pätee moottorin kunnostukseen (harvinaiset poikkeukset säännöstä käsitellään jäljempänä).

Toinen asia on pakko-, urheilu- tai viritysmoottorit. Ne asettavat korkeita vaatimuksia komponenttien, myös männät, laadulle. Vakiomännät, jotka toimivat uskollisesti, ovat raskaita näille moottoreille, ja niiden muoto ei ole optimaalinen. Lisäksi valuun liittyy joskus silmälle näkymättömiä vikoja: onteloita, kuplia, vieraiden kappaleiden sulkeumia, joita ei voida tarttua edes huolellisella seurannalla. Normaalikäytössä ne eivät välttämättä tee paljon haittaa. Mutta jos valmistuttuaan perusteellisesti voimayksikön, se kasvatti tehoa (ja siten kuormaa), avioliitto yrittää julistaa itsensä: mäntä palaa yhtäkkiä, halkeilee jne. “Ladattujen” kotiautojen omistajat vahvistavat, että tällaiset tapaukset ovat erityisen yleisiä, kun kasvatetaan sylinterien työtilavuus asentamalla kampiakseli, jolla on modifioitu kampin säde. Tässä tapauksessa säännöllisiä mäntiä on muokattava (leikattu), mikä ei selvästikään edistä niiden resurssien lisääntymistä lisäämällä lisää löysyyttä. Vaikka osa olisi valmistettu täydellisesti, valu on silti vähemmän kestävä kuin taonta - rakenteellinen ero vaikuttaa.

Joten tehostetuissa moottoreissa väärennettyjen mäntien käyttö on joka tapauksessa toivottavaa. Mutta ennen kuin puhumme niiden eduista, selitämme terminologiaa. Prosessin tarkka nimi ei ole taonta, vaan isoterminen leimaus, koska männän aihio saadaan sauvasta suulakepuristuksella sulamatta - puristimen ainoa siirto 495 ± 5 ° C: n vakiolämpötilassa. Ja vaikka sanaa "taonta" käytetään jokapäiväisessä elämässä, on hyödyllistä kuvitella, että männien valmistuksella on vähän yhteistä virtuoosisen sepän käsityön kanssa, jonka vasaralta näkyy kuvioitu damaskinterä. Niille, jotka ovat kiinnostuneita teknisen syklin yksityiskohdista, valokuva näyttää osan valmistusvaiheet. Kuten näette, prosessi on monimutkainen, mutta sen avulla saat tuotteen, jolla on erinomaiset ominaisuudet.

Verrattuna valettuihin mäntäihin, se on kevyempi ja vahvempi samanaikaisesti, niiden muoto on optimaalinen tehostettuihin moottoreihin ja taipumus palamaan on vähemmän. Vahvistuksena käännymme numeroihin. Taottujen mäntien kovuus on 120–130 yksikköä. Brinnelin mukaan 80–90 yksikköä. tavallisissa. Termosyklinen vastus on 5–6 kertaa suurempi. Jos valu, ennen ensimmäisten halkeamien syntymistä, kestää keskimäärin 400 lämmitys- ja jäähdytystestijaksoa, leimatut ovat 2500. Lisäksi vakio Zhiguli-mäntä, jonka läpimitta on 79 mm, painaa 376–380 g, kun taas taottu on 40 g kevyempi.

Älä yleensä vakuuta ilmeistä. Ainoa saalis on, että tuodut tavarat ovat liian kalliita. Väärennetty yksinoikeudella "Mies" ilman sata tai kaksi dollaria ei pääse. Siksi kotimaisten viritysyritysten edustajat ja urheilijat tekevät nyt ostoksia Venäjällä. Leimattujen mäntien valmistusprosessi on jo useiden yritysten omistuksessa, joista tunnetuin kansalaisjärjestö on autotekniikka. Se luotiin Moskovan teknisen yliopiston (MAMI) kahden laitoksen ponnisteluilla. Pienimuotoinen tuotanto, sen ominaisuudet ovat rajattomat: 9-10 tuhatta mäntää kuukaudessa "Auto Technology" -katolle. Mutta toistaiseksi on ollut mahdollista täyttää kaikki tilaukset, myös ulkomaiset. Ulkomaalaiset muuten oivalsivat hyötynsä nopeasti. Venäläisillä on joustava tuotanto ainutlaatuisella konekannalla, ja lyhyessä ajassa he voivat suunnitella ja valmistaa minkä tahansa männän - moottoripyörien moottoripyöriä, kaksitahtisia karting- ja venemoottoreita, kilpa- tai antiikkiautomoottoreita varten. Samaan aikaan hinnat ovat melko kohtuuhintaisia, ja tuotteiden laatu on korkea.

Tässä on oikein muistaa korjaus. Harvinaisten autojen, moottorikelkkojen, vesiskootterien ja vastaavien laitteiden "kuolleiden" moottorien laipio aiheuttaa omistajille paljon vaivaa. Joten: Kun haluat tuottaa ainoan mäntäsarjan leimaamalla ne "Autotekniikkaan" (puhumme täysjaksosta piirustuksilla, valmistuslaitteilla jne.), Se on usein halvempaa kuin alkuperäisten osien tilaaminen ulkomaisilta yrityksiltä.

Tangosta leikattu tabletti muuttuu pian mäntäksi, jonka halkaisija on 84 mm VAZ 2108 3 -moottorille. Ja tämä on isotermisellä leimauksella saatu aihio, joka läpäisi kovettumisprosessin.

Koneistamalla kaikki ylimääräinen poistetaan työkappaleesta, sitten renkaiden urat leikataan.

Seuraava vaihe on reikän poraus männän tapille.

Männän soikea profiili saadaan ainutlaatuisella koneella hiilivapaalla tavalla.

Seuraava on mikronien tarkkuuden hallinta.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä