Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Ehdotuksella Ja Toisella Siivellä

2024

Video: Ehdotuksella Ja Toisella Siivellä

Video: Ehdotuksella Ja Toisella Siivellä
Video: Vapauslaulu 2024, Maaliskuu
Ehdotuksella Ja Toisella Siivellä
Ehdotuksella Ja Toisella Siivellä
Anonim

Autotuuletinklubi

/ ALKUPERÄIN

IN HONOR ja yhdellä siivellä …

KORJAAVA TARJASSA JA TALLA - "KAIKKI SUURET erot"

TEKSTI / ANATOLIY SUKHOV

Kuinka monta autoa on teillämme sivussa korotetulla hupulla. No, jos kesällä - ja ei ole sadetta. Ja mikä on kuin sekoittaminen moottorin kanssa yöllä autiolla valtatiellä, jolla "takaisin viisisataa, viisisataa eteenpäin, lumimyrsky eikä kukaan voi auttaa!"

CASE ohut ja … VIIMEINEN

Kuinka toimia ja mitä tulisi välttää? Monille autoilijoille kaasutin on edelleen salaperäisin ja siksi salaperäinen yksikkö. (Autopalvelussa tätä uskomusta tuetaan helposti - kannattavaa!) Tässä on monia uteliaita ihmisiä, jotka alkavat “elvyttää” moottoria kaasuttimesta. Siinä on enemmän pieniä yksityiskohtia kuin missään muussa auton yksikössä, ja vain Sherlock Holmes voi löytää suihkun tai "laukauksen" lukitusrenkaan tieliinisestä. Kaikkein loukkaavimmin, jopa kaprisimpi kaasutin aiheuttaa moottorin harvoin pysähtymisen: tukkeutuneilla suuttimilla, repimillä kalvoilla moottori on ainakin huono, mutta se toimii - kaasu ja ilma saapuu jotenkin keräimeen. Kuljettajan tehtävänä on löytää optimaalinen ajotila ja lykätä korjaus autotalliin.

Kaasuttimen purkaminen on välttämätöntä vain silloin, kun epäillään ylivuotoa (kynttilöiden musta samettinen noki, voimakas bensiinin tuoksu, vuota sitä imuletkun tyhjennysputkesta) tai mekaanisten rikkoutumisten tapauksessa (esimerkiksi tukkeutuneet ikkunaluukut). Yleensä riittää, kun kaasuttimen kansi (ylempi osa) poistetaan. On parempi kääntää se ylösalaisin heti korvaamalla ilmansuodattimen kotelon kansi - joten älä menetä ruuveja. Jos ensimmäisen kammion tärkeimmät polttoaine- tai ilma-suihkut menetetään, toisen kammion vastaavat suihkut voidaan järjestää paikoilleen irrottamalla sen käyttö. Polttoaineseoksen koostumus on tietysti kaukana optimaalisesta, mutta tulet autotalliin.

Sen tarkistamiseksi, onko kaasuttimessa bensiiniä, sitä ei tarvitse purkaa, poista vain ilmansuodattimen kotelon kansi ja paina ensimmäisen kammion kaasuvipu - kaasupolttimen suuttimesta tulisi virtata tasainen bensiinivirta (kuva 1). Vanhassa Zhigulissa, jossa imusarjassa on tyhjennysputki, siitä tippuu bensiiniä (kuva 2), eikä suodatinkansiota voida poistaa. Joillakin kaasuttimilla on näyttöikkuna polttoainetason seuraamiseksi. Se tosiseikka, että sitä syötetään sylintereihin, voidaan selvittää myös pakoputken hajusta moottorin pyörittäessä käynnistimen kanssa. Jos kaasua tulee kaasuttimeen, ja moottori ei anna välähdyksiä edes puhdistuksen jälkeen (kaasupoljimen ollessa painettuna), ei ole järkevää sukeltaa sähköjärjestelmään - tarkista sytytysjärjestelmä.

GASOLINE EI SAA? Korjata!

Jos bensiiniä ei toimiteta kaasuttimeen, mutta et löydä syytä, älä huoli. Tyhjennä pesunestesäiliö ja täytä se bensiinillä kytkemällä putki polttoaineletkuun kaasuttimeen. Täytä kellukammio vain painamalla aluslevyn vipua. Muita aluslevyjä (ajovalot, takalasi) syötetään usein samasta tankista - älä unohda sammuttaa niiden sähkömoottoreita tai magneettiventtiilejä. Mufflaa kaasuttimen "paluu" tai vie takaisin samaan pesunestesäiliöön. Irrota syöttöletku bensiinipumpusta ja kytke se pistorasiaan. Kiinnitä letkut mahdollisuuksien mukaan puristimilla ja varmista, ettei kaasuvuotoja ole (kokeile järjestelmää tyhjäkäynnillä).

Tarkista polttoaineen ruiskutusjärjestelmä etsimällä polttoaineen kiskoon painemittari. Kierrä se irti tai paina kelaa - bensiinin tulee suihkua (varmista, että lähellä ei ole kovin kuumia osia tai kipinöitä!). Jos polttoainesäiliössä ei ole painetta, virta ei välttämättä johda bensiinipumppuun. Et voi selvittää järjestelmää? Irrota “positiivinen” napa takalasin lämmittimestä ja kytke se pumppuun normaalin sijasta (yleensä sen takaosan alla oleva lohko) - se toimii, kun painat näppäintä. Sulake ja johdot ovat sopivia virralle.

Jos pumppu itse epäonnistuu - se ei sumise, kun virta saadaan, yritä lyödä kehoa kevyesti avaimella (joissakin ulkomaisissa autoissa se poistetaan säiliöstä). Pääsääntöisesti tämä auttaa, mutta pysähtymisen jälkeen hän varmasti juuttuu jälleen (näin tapahtuu harvoin työntekijän kanssa).

Se, että syy moottorin pysähtymiseen on riittämätön bensiinin määrä, voidaan helposti tarkistaa roiskuttamalla vähän polttoainetta (korkki muovipullosta) suoraan kaasuttimeen. Jos moottori alkoi vilkkua, kun käynnistin vieritti tai käynnistyi sekunniksi, tunnistit toimintahäiriön oikein. Menetelmä sopii myös moottorille, jossa on ruiskutus, vain bensiiniä syötetään imusarjaan irrottamalla yksi letku siitä (esimerkiksi jarruvahvistin) tai avaamalla hiukan kaasua. Jos sinulla on katalyyttiä, älä liioittele sitä: keraaminen lohko voi sulaa sylinterien palamattomasta ylimääräisestä bensiinistä.

Sulamuunnin pystyy myös aiheuttamaan moottorin pysähtymisen - tämä on kaasuttimen vieraiden autojen yleinen toimintahäiriö. Se ilmenee sähköjärjestelmien sääntelyn rikkomusten ja etenkin syttymisen vuoksi. Kaasuttimen ja neutraloijan symbioosi on jo kauan tunnustettu vaaralliseksi ja tällaisten autojen tuotanto on lopetettu. Ruiskutusmoottori ei ole kuitenkaan immuuni tälle. Oireet: asteittainen tehon menetys, pakojärjestelmästä susistaminen. Lyhyen pysähtymisen jälkeen moottori käynnistyy helposti, mutta pysähtyy pian uudelleen. On vain yksi tie ulospääsyyn - murtautua pakojärjestelmän läpi muuntimen edessä olevalle alueelle tai irrottaa putkikiinnikkeet. Varmista, että pakokaasut pääsivät mahdollisuuksien mukaan pois johdoista, jarruputkista jne. Ohjausjärjestelmä ja erityisesti tällaisen moottorin elektroninen yksikkö ovat erittäin luotettavia, mitä ei voida sanoa johtimista ja koskettimista.

Tarkista sulakkeen eheys ruiskutusjärjestelmän virtalähteen johdossa, sulakkeet, siirrä liittimiä, nauhoita maa liittimien alle. Itse elektroniikka voi kieltäytyä “kiitoksesta” löysästä, kipinöivästä akkuliittimestä, sytytys vahingossa päälle, kun elektronisten yksiköiden liittimet irroitetaan, ja jopa viattomista kokeista “valaistusta”. Siksi, älä pura antureita tien keskellä ja yritä taivuttaa paremmin mikropiirien jalat - älä odota mitään hyvää tältä.

On epätodennäköistä, että useat injektorit rikkoutuvat kerralla, ja jos yksi moottori vioittuu, moottori käynnistyy ja vetää kunnollisesti. Sama pätee useimpien anturien vikaantumiseen. Jos joutokäyntinopeuden ohjain epäonnistuu (moottori pysähtyy, kun kaasupoljin vapautetaan), vedä kaasuvaijeri niin, että se on aukossa - ja mene. Ainoa anturi, jota ilman järjestelmä ei toimi, on kampiakselin asentoanturi. Pitkällä matkalla kannattaa varata.

Etsitään kipinää

Jos moottori on “sammutettu”, aloita testi sytytysjärjestelmällä. Helpoin tapa on “sytyttää”: sen tulisi olla vahva napsautuksella. Älä vain pidä testattua johtoa käsissäsi, vaan kiinnitä se tukevasti 8–10 mm: n etäisyydelle massasta (kuva 3) - pienempi etäisyys ei anna sinun arvioida kipinäenergiaa, ja suuremmalla voi vaurioittaa sytytysjärjestelmän komponentteja.

Kosketussytytysjärjestelmä on vähemmän luotettava kuin koskematon, mutta huollettavampi. Vain kelaa ja kondensaattoria ei voi korjata. Vaikka volframikontakti on pudonnut katkaisimesta, voit käynnistää moottorin asettamalla normaalin välin kannan ja jäljellä olevan kosketimen välillä. Totta, tämä ei ole ajelua, vaan nykimistä, mutta on parempi ajaa huonosti kuin seistä hyvin.

Joskus kipinä katoaa, koska kontaktien välinen "aukko" on "poistunut". Jos sitä on vaikea säätää tien päällä (esimerkiksi avainta ei tarvita!), Taivuta jalustaa (ruuvimeisselillä tai ohuilla pihdillä) kiinteällä koskettimella, kunnes kipinä tulee. Tulet taloon turvallisesti.

Kosketuksettomassa sytytysjärjestelmässä suurin osa komponenteista ei ole korjattavissa (kytkin, Hall-anturi, kela), mikä tarkoittaa, että on mukavaa pitää ne varastossa. Joskus johdot epäonnistuvat. Jos “plus” ei tule sytytyspuolaan, kun sytytysvirta on päällä, ota se suoraan akun “plus” -lta (kaappaaja-menetelmä). Tällaisessa tapauksessa on hyödyllistä kuljettaa noin 1, 5 m pituinen lankapala, jonka päissä on "krokodiileja". Jos korkeajännitejohto palaa loppuun, vaihda se sopivalla sytytystulpan johdolla - ja moottori toimii hyvin kolmella sylinterillä. Nämä suositukset koskevat kosketussytytysjärjestelmiä. Kun epäillään, että moottori on tukossa “suojauksella”, irrota kaikki epänormaalit johdot kytkimestä ja sytytyspuolelta, jopa kierroslukumittari: jos sen johdin on oikosuljettu maahan, moottori ei käynnisty.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä