Anonim

LAITTEET

MOTORIDEN MAAILMASSA

"CITROEN C5"

JUMALIITTIMET / MIKHAIL GZOVSKY

Vain muutama kuukausi Pariisin autonäyttelyn päättymisen jälkeen, jolloin ranskalaiset esittelivät C5-konseptiauton, tuli tunnetuksi: auto on jo siirtynyt sarjaluokkaan ja ottaa haltuunsa Xanthiasta, joka poistetaan pian tuotannosta.

C5 on rakennettu täysin uudelle alustalle, jota käytetään myöhemmin C6-mallin (XM: n seuraaja), sekä Peugeot 407: n, PSA-konsernin "sukulaisen", rakentamiseen. Näemme nämä autot seuraavien kahden tai kolmen vuoden aikana. C5 elvyttää yrityksen koneiden aakkosnumeerisen merkinnän perinteitä, juurtunut 1920-luvulle, ja muistuttaa siten merkin rikkaasta perinnöstä - tuolloin Citroenilla oli jo malleja C4 ja C6.

Vuoden 1993 mallin kulman "Xanthia" C5: llä ei ollut jälkeä. Sitä erottaa tyylikäs ja ripaus avantgardistista muotoilua kriitikoiden ylistämien Citroen-Ksar Picasso -asiakkaiden hengessä, jotka hyväksyivät sen räpylällä. Merkittävä rooli oli epätavallisilla kehosuhteilla. He eivät vain antaneet uutuudelle erityistä viehätysvoimaa, vaan myös mahdollistivat salonkirekisteröinnin tilavaksi. Takamatkustajat ovat erityisen tyytyväisiä - heillä on tasainen lattia jalkojensa alla ilman pakojärjestelmän tunnelia.

Citroën ei olisi ollut Citroën ilman kuuluisaa hydropneumaattista jousitusta - tämän merkin tunnusmerkki. C5: een asennetaan seuraava, laajennettu ja uudistettu muutos “Hydraulic III”. Toisin kuin aiemmissa versioissa, siinä ei ole vain urheilullisia ja mukavia tiloja, vaan se pystyy myös sopeutumaan automaattisesti tieolosuhteisiin ja ajotyyliin. Lisäksi Hydraulic III säätää välystä nopeudesta riippuen ja mahdollistaa korin nostamisen tai laskemisen napin painalluksella.