Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

TESTI Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. Hyviä Koneita Pitäisi Olla Paljon

2024

Video: TESTI Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. Hyviä Koneita Pitäisi Olla Paljon

Video: TESTI Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. Hyviä Koneita Pitäisi Olla Paljon
Video: Renault Scenic 2 проблемы | Надежность Рено Сценик II с пробегом 2024, Maaliskuu
TESTI Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. Hyviä Koneita Pitäisi Olla Paljon
TESTI Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic. Hyviä Koneita Pitäisi Olla Paljon
Anonim

LAITTEET

/ TESTI Renault Kangoo, Renault Megane Break, Renault Scenic

Hyvät koneet

PITÄI PALJON!

Onko mahdollista ostaa auto “kupomittarille”

"Renault Megan Break" - "Megan" -vaunu. Perusvaihtoehtojen hinta Venäjällä on 14 500–15 900 dollaria. RXE-kokoonpanossa olevan testiauton, 1, 6 litran moottorin, 110 litran, hinta. a. - 15 850 dollaria.

Renault Megane Scenic on kompaktiluokan tila-auto, joka perustuu Megana-alustaan (ЗР, 2000, nro 7). Hintaluokka vakiokokoonpanoissa on 18 400–23 500 dollaria. Koeautokustannukset RXE-kokoonpanossa 1, 6 litran moottorilla, 110 litralla. a. - 18 980 dollaria.

"Renault Canggu" on samantyyppinen hyötyajoneuvo jakeluautolla (ЗР, 1999, nro 12). Se toimitetaan Venäjälle täydellisessä sarjassa RN moottorilla 1, 4 l, 75 l. a. ja maksaa 11 900 dollaria ilman lisävarusteita.

TEKSTI / YURI OCHETOV

KUVA / VLADIMIR KNYAZEV

Tietysti paljon - kuka väittää! Ja ei ulkona, näyttelyyn, vaan sisälle, asian hyväksi: olipa sitten loma perheen kanssa, esineet tai kuljetusvälineet tai jopa lähetys. Toisaalta, kuljet vain itsesi töihin joka päivä. Ajattele sitä täällä …

Suurempien autojen seuraajilla on runsaasti valinnanvaraa: nämä ovat klassisia pakettiautoja ja yhä suositumpia miniautoja ja hyötyvaunuja. Ymmärtääkseen kunkin tyyppisten korien ominaisuudet he ottivat kolme saman merkin autoa.

Suihku peili

Auton tulisi miellyttää omistajaa ja … muita. Ensimmäinen on ymmärrettävää, muuten hän vain ei osta sitä. No, mitä kaikilla muilla on sen kanssa tekemistä? Ja huolimatta siitä, että siirrämme alitajuisesti asenteemme autoon omistajalle. Kuinka moni ottaa vakavasti Okaan tai Ford-Ka: n kiinteän setän ja jopa "iloiset" värit? Ja vaalea-ikäinen tyttö sävytetyssä Land Cruiserissa haluaa antaa tietä …

Mies aivan uudella ulkomaisella autolla 10 tuhannella dollarilla on ainakin hyvin varusteltu. Kolminaisuutemme ranskalainen alkuperä varjoaa sinut tietyllä charmilla ja henkisellä hienostuneisuudella. Lisäksi - yksilölliset ominaisuudet. Asemavaunun omistaja on todennäköisesti käytännöllinen henkilö. Pieni pakettiauto ympäri maailmaa ohjaa perheen tasapainoiset isät (maassamme suurin osa niistä on edelleen julkisen liikenteen kohtuuhintaisia). Jos seuraat onnelliseen vähemmistöön kuuluvaa globaalia trendiä, valistuneen autoilijan maine varmistetaan. Kangoo on erityistapaus - se on niin samanlainen kuin toimiva auto, että sinut todennäköisesti pidetään vain kuljettajana - ilman viehätysvoimaa ja hienostuneisuutta. Ja älä yritä vakuuttaa muita todistamalla, että olet omistaja - heidän suvaitsevaisuudellaan, etenkin ystävillä ja sukulaisilla, on rajoja. Anteeksi paitsi tuo kiireinen yritys, jolla on vaatimukset eurooppalaisille standardeille.

MITÄ SITÄ?

Kaikkein tylsin asuntovaunussa, joka eroaa sedanista, sen enimmäismäärä kasvoi vain 40 mm toisen istuinrivin yläpuolella ja takaovien leveämpien aukkojen yläpuolella. Se, kuten sedan, on kohtalaisen tilava neljä, mutta viides, jopa lyhyellä matkalla, puhumattakaan pitkästä matkasta, on tarpeeton. Mukavuudessa ei ole vihaisia.

Scenic näyttää sisältä aivan erilaiselta: täällä se on huomattavasti korkeampi ja leveämpi, etenkin takaa. Valtavat oviaukot, melkein pystysuorat sivuseinät, matala lasilinja, ehdottomasti tasainen lattia, yksittäiset, korkealla seisovat istuimet - melkein kuin bussissa. Lisää takaistuimien, lukuisten piilotettujen osastojen, laatikoiden ja taskujen, yksittäisten valaistusten ja selkänojan selkänojan lepotuolien säätö - ja kaikki ilmaista! Missä farmarissa löydät kenkälokerot takakerroksesta tai jäähdytetyn astian keskikonsolista? Viidelle ihmiselle se riittää, mutta on parempi mennä lomalle neljän kanssa - rentoutua niin mukavasti. Tässä versiossa keskituolin rento selkänoja muodostaa leveän käsinojapöydän, ja voit jättää kokonaan vain kaksi paikkaa taaksepäin siirtämällä ne keski- tai taaksepäin. Yleisesti ottaen matkustamon muutoksesta ja pitkän kellon miellyttäväksi tekemiseksi suunniteltujen soittokellojen ja pillien määrästä, Scenic sopii tila-autoon, kilpailun ulkopuolelle.

Ja mikä on rahti-matkustaja "Cangu"? Jälleen yksin. Joillakin sisäisillä mitoilla se jopa ylittää Scenicin, mutta matkustajalla on vaikutelma, että hän ei istu "sisään", vaan "matkustamon alaosassa". Istuimet ovat melko alhaalla, lattian keskellä on tunneli, jalkojen alla on kauhan muotoiset muotit - melkein kuin henkilöautossa. Mutta valtavat ikkunat ulottuvat ylöspäin, ja pään yläosasta kattoon hyvä neljännesmetri. Viimeistely on tarkoituksellisesti askeettista: paljon “paljaa” rautaa, halpaa muovia, leveä takana (kolme matkustajaa tuskin koskettavat toistensa hartioita!) Tasainen sohva ilman niskatukia - “proletaari” alkuperä on ilmeinen, suurin mahdollinen tilavuus ja mukavuus mahdollisimman pieni. Kiistaton etu - et pääse autoon, vaan kirjoitat kirjaimellisesti ylpeänä nostetulla päällä. Totta, matkustajan ovi on vain yksi, toinen - vasen - sisältyy vaihtoehtojen luetteloon ja maksaa 175 dollaria. Kangan varustaminen kilpailijoiden tasolle maksaa vielä noin 3 500 dollaria.

Joten jos arvioit mukavuutta ja tilavuutta, niin ensimmäinen laatu on luonteenomaista kohtuulliselle annokselle yleisvaunulle, toinen on henkilö- ja tavara-autolle, ja suurin mahdollinen, ja tila-auto on molemmat erinomaisessa määrin.

SUURI PAKKAUS - iso istuin

Koska olemme tyytyväisiä teknisten eritelmien määrään, aseistimme itsemme hallitsimilla, vaahtomuovilla ja mittasimme sen … Yllättäen ennätyksellinen 456 litran tilavuus oli”lähtöasennossa” - ei muutettu kuorma-auto tai edes linja-autoinen tila-auto, vaan vaatimaton asemavaunu tavaratilassa. Loppujen lopuksi hänellä on pisin ruumis ja siten runko - jopa 1100 mm! Ja jos he kuormavat auton sääntöjen mukaan lasitusasteen tasolle, toisin sanoen hyllyn alle, silloin enimmäismäärällä ei ole merkitystä. Olemme kuitenkin oikeudenmukaisia: “Kang” hävisi vain vähän. Tavaratila "Scenic" osoittautui pienemmäksi, mutta melkein täydelliseksi, suorakaiteen muotoiseksi, erityisen hyödylliseksi kuljetettaessa suuria tavaroita; lisäksi hylly voidaan asentaa kahteen asentoon korkeuteen.

Jos syljet sääntöjä ja lataat normaalisti - niin paljon kuin haluat, paikat muuttuvat.”Kangu” (sisäkorkeus 1290 mm) menee kaukorakoon tilavuudella 2800 litraa. Mutta siellä on entistä tehokkaampi muunnos, jolla on lisääntynyt takaylitys. Maksamalla 220 dollaria, voit tilata "Kangan", jonka kantokyky nousi 500: sta 800 kiloon. "Break" -vaunu vastustaa tätä jakautuneella takaistuimella ja suurella pituudella taitettua lastialuetta (1760 mm), joka tarvittaessa toimii laiturina. Ajoneuvon kiistaton etu on kyky taittaa, muuttaa tai jopa purkaa kolme takaistuinta lastin muodosta ja koosta riippuen.

MITÄ RATKAISUA?

Tarkastellaan kenen makua. Jos osto “kuutiometriä kohti” on pakotettu askel johonkin (ja kilpa-tavoitteet palaavat sydämessäsi!), Break-vaunu sopii sinulle paremmin koko kolminaisuudesta. Tämä ei ole urheiluauto - vain vankka henkilöauto. Kohtuullisen terävä hallussaan, hän tarttuu sitkeästi tielle, on minimaalisesti altis heilua ja antaa sinun ajaa dynaamisesti. Sedan tai viistoperä, sinun täytyy vain tottua leveisiin takatukiin.

Tasapainoiset kuljettajat pitävät enemmän "Scenicista": "linja-auto" -tunnelmat (omaperäinen lasku, vaakasuora ohjauspyörä, pehmeä jousitus, matala melutaso, runsaasti mukavuuselementtejä) sanelevat vastaavan käyttäytymismallin. Tietysti sitä voidaan myös harjoittaa siinä kuin hullu, etenkin koska tämä moottori sallii saman moottorin kuin vaunu. Mutta tämä on väkivaltaa autoa vastaan - se protestoi suurilla korirullilla, heiluttaen aalloilla, ja ohjauspyörä on täysin "epäurheilijamainen". Tila-auton kuljettajalla on etuna kaupunkijoukossa: korkea lasku ja suuri lasitusalue tarjoavat erinomaisen näkyvyyden, kyvyn katsoa kattojen yli ja hyvän mittatiedon - näkymätöntä konepeitettä lukuun ottamatta. Muuten, kori on neljäsosa metriä (!) Lyhyempi kuin vaunu, mikä on tärkeää tiukassa pysäköinnissä.

Tähän pariin verrattuna, lastin ja matkustajan Kangu näyttää yksinkertaisemmalta: jousitus on jäykempi, kohinaa ja tärinää on enemmän, mutta instrumentit ovat vain välttämättömät. Hänellä on vain 75 "hevosta", mutta moottorin toiminta-alue on siirretty pienemmille nopeuksille, mikä yhdessä lyhyiden vaihteiden kanssa antaa sinun tuntea olevansa puutteellinen kaupungissa. Totta, moottoritiellä nopealla varastolla polkimen alla on melkein poissa. Tämän työntekijän omaisuuserät ovat valtavat ulkopeilit (tavaravaunun perintö), lyhyin, alle neljä metriä, runko ja suurin maavara. Muuten, kaikkien kolmen auton moottoritiloissa on voimakas teräsuojaus alhaaltapäin.

Joten mikä on paras?

Onneksi tähän kysymykseen ei ole yhtä ainoaa vastausta - muuten kadut tukkeutuvat saman merkin, mallin ja ehkä jopa värillisillä autoilla. Jos olet silti kiinnostunut tekijän henkilökohtaisesta mielipiteestä, jos haluat, hän on jo kauan ollut, mutta toistaiseksi ilman vastavuoroisuutta, rakastunut miniautoihin.

Rakastan

matkustaa koko perheen kanssa, mutta koska

Pidän parempana

autot ovat tilavia ja mukavia.

TOIMITTAJA KIITOS

YRITYKSET RENAULT

JA AUTOMIR

TOIMITETTUJEN AUTOJEN.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä