TESTIT
testi
”SAMARA” SIIRTYI VAIKUTTAVAKSI
Virittämiseen
(venäjän kielen puhuminen - hienosäätö)
kotimainen autolehti laaditaan säännöllisesti.
Tarina kertoo yleensä mekaniikasta: moottoreista, vaihdelaatikoista, jousituksista ja muusta. Mutta nopea auto on puoli taistelua. Nykyään kosketamme mukavuutta ja huolehdimme melun vähentämisestä.
Anatoli KARPENKOV, Igor TVERDUNOV
TEHTÄVÄN EHDOT
Annetaan: tavallinen auto VAZ 2109 3, jonka ruiskutusmoottori on puolitoista litraa, joukko Rosecoplastin tärinää ja melua eristäviä materiaaleja. Vaatii: vähentää melua.
Tehtävä ei ole niin yksinkertainen kuin ensi silmäyksellä näyttää. Ajoneuvon melun torjunta erityisillä materiaaleilla on olennaisesti passiivinen menetelmä. Tulos on varmasti suhteellisen vaatimaton - et voi tehdä Mercedesä Samarasta. Loppujen lopuksi pääasiallinen melun torjunta tapahtuu auton luomisvaiheessa, ja jos auto "osoittautui" meluisaksi, niin ilman vaikeaa suunnittelua on vaikea parantaa sitä. Meidän tapauksessamme kokeellinen auto on tietysti kaukana kovimmasta, kotimaan standardien mukaan. Voimmeko parantaa jotain?
ISOLAATTINEN JA LÄMPÖTÖMÄ
Työssä käytettiin viittä tyyppiä tärinää ja melua eristäviä materiaaleja. Vibroizol-2.0 ja Vibrofol-2.0 taistelivat tärinällä. Molemmat pinnoitteet ovat itseliimautuvia, toinen lisäksi erityisellä suojakalvolla. Vibroizol on tehokkain matalilla melutasoilla. Vibrofol toimii laajemmalla alueella, ja se tarjoaa parhaat tulokset keskitason äänitaajuuksien alalla. Tärinäneristyksen tehtävänä on muuttaa niiden kehon osien värähtelytaajuutta, joille materiaali on liimattu. Tosiasia, että tämä tai se tietyllä taajuudella värähtelevä runkopaneeli toimii eräänlaisena membraanina, joka antaa äänen. Joten värähtelyn eristäminen ei hukuta melua, vaan torjuu sen lähteen. Otetaan huomioon: tärinäneristysmateriaali on tehokkainta, kun se on kaksi tai kolme kertaa paksumpi kuin runkometallit. Paksumpi ei toimi enää kunnolla.
Ääntä absorboivat materiaalit ovat myös itseliimautuvia: “Shumizol-15K ST” ja “Shumizol-15K PET” ovat erityisiä vaahtomukkia, joiden pinnoite on vastaavasti lasikuitua ja polymeerikalvoa. Äänieristysmateriaali "Penokol-5.0" - polymeeri, joka ei ime kosteutta.
Kohinaneristyssarjan asennuskaavio on esitetty kuvassa. Aiemmin autosta poistettiin 14, 6 kg vakioäänieristystä. Äskettäin asennettujen melua ja tärinää vaimentavien tyynyjen paino on noin 21 kg. Työtekniikka on seuraava: ensin pintaan liimataan tärinää vaimentavaa materiaalia oleva levy ja sen päällä on vastaava äänieristys. Esimerkiksi liesituuletin "kopioidaan" vaahtokumilla, joka on päällystetty lasikuitulla suojaamaan sitä altistumiselta aggressiiviselle ympäristölle ja korkeille lämpötiloille. Kolmas, polymeerimateriaali asetetaan matkustamon lattialle lisäeristyksenä ja vaahtomuoven vaimentimen suojaamiseksi kosteudelta. Muistuttaa, että polymeeri ei absorboi vettä. Äänieristys ilmestyi siellä, missä tehdas ei asenna sitä: paneeleihin ja ovensuojiin, tavaratilan lattiaan, takapaneeliin, moottorin suojaan, kojetauluun.
40 USD DB: lle
Vakiomenetelmällä (taulukot 1, 2) tehdyt mittaustulokset osoittavat, että sisäisen melun taso laski 2: lla ja ulkoisen kohinan taso 1 dBA: lla. Ei niin vähän, jos muistat, että dBA on logaritminen määrä (katso apua). Laajennetut mittaukset (taulukko 3) osoittivat mihin suuntaan meluneristyspakkauksen parantamiseksi. Nopeudella 100 km / h etumatkustajien alueella melu kasvoi hieman - moottori on selvästi kuultavissa. Olisi parempi auttaa raskaampaa melua eristävää materiaalia kuitukankaalla, samanlainen kuin tehtaalla asennettu. Mutta yleensä autosta tuli hieman hiljaisempi, subjektiivisesti se on selvästi havaittavissa.
Onko peli kynttilän arvoinen? Äänieristyspakkaus maksoi meille 80 dollaria (ilman kaupan merkintöjä). Asennustyöt ovat yksinkertaisia, mutta vaivaton ja nopeaa. Voit kääntyä asiantuntijoiden puoleen, mutta kuinka paljon he vievät tähän työhön ja miten he tekevät sen, on kysymys. Asennushinta Moskovassa “kelluu” 70–150 dollarista. Meluneristyksen asentaminen on järkevää yhdistää muihin töihin, jotka vaativat ohjaamon purkamisen (korroosionesto, “maaliharja”). Niille, jotka haluavat tehdä makeisia suosikkiautosta, autotallissa vietetty viikonloppu on yleinen asia.
Viittauksemme
PITÄÄ ERITTÄIN äänieristetyt ja äänieristetyt pinnoitteet. Ensimmäinen tehtävä, jotta ääni ei päästä kulkemaan huoneesta toiseen, eristettynä. Toiset absorboivat lähteen äänen.
Viittauksemme