Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Tarvitsetko Sadan Kolmannen?

2024

Video: Tarvitsetko Sadan Kolmannen?

Video: Tarvitsetko Sadan Kolmannen?
Video: ПРИЗРАКИ ЗДЕСЬ ОБИТАЮТ ! ЛЫСАЯ ГОРА УЖАСА ! Geister HIER Bewohnt ! BERGE DES HORRORS! SUBTITLES ENG 2024, Maaliskuu
Tarvitsetko Sadan Kolmannen?
Tarvitsetko Sadan Kolmannen?
Anonim

KÄYTTÖKOKEMUS

Laivasto ZR

Tarvitsetko joukkoa ja kolmatta?

Pyöreät numerot ilmestyivät VAZ 2110 3 -julkaisun nopeusmittariin - 60 000 km. Ajo on melko riittävä laittaa paljon hyllyille, jakaa vaikutelmia ja ottaa huomioon.

Yleensä - arvioi auto.

Vadim KRYUCHOV

Murtakaamme perinne ja hylätään esitys periaatteella "rikki - korjattu". Vakuutan, että suunnitteluvirheisiin, vikoihin ja korjausmenetelmiin palaamiseen on useita syitä. Meidän on parempi puhua "kuuden kymmenen" kuluttajaominaisuuksista siitä, kenelle tämä kone pystyy tarjoamaan iloa ja kuka on täysin järkyttynyt.

Painopiste on tietenkin moottorissa. Avaa konepelti - vankka, hyvännäköinen. Mutta älä erehdy: verrattuna nykyaikaisiin ulkomaisiin analogeihin, 16-venttiilinen VAZ 2112 on kokonaisuus menneisyydestä, ellei vuosi edellisen sukupolven edestä. Toinen asia on myös ilmeinen - tänään se on edelleen paras kotimoottori, ja siinä varustettu VAZ 2110 3 on nopein ja dynaamisin venäläinen auto. Muut VAZ-mallit, samoin kuin “Volga” ZMZ-406: n kanssa ja “Svyatogory” “Renault” kanssa, kuten sanotaan, ovat levossa. Vain VAZ 2110 6, jossa on Opel-kaksilitrainen moottori, pystyy pääsemään eteenpäin "kolmannesta", mutta "sadankuudennen" tuotanto on liian pieni ottamaan tosissaan.

Toiminta on osoittanut: siististi koottu kuusitoistaventtiili on täysin luotettava voimayksikkö. Pystyy palvelemaan pitkään, väliajoin suunnitellusta huollosta toiseen vaatii minimaalisen huomion. Kolikon kääntöpuoli on vaikea korjata. Lisäksi jopa rutiinihuolto, kuten kaasunjakelumekanismin jakohihnan vaihtaminen, on parasta suorittaa palvelussa. Tällainen moottori - hän tarvitsee todella taitavat kädet ja korkean palvelukulttuurin. Jälkimmäisen kanssa, kuten tiedätte, maassamme on jatkuvia ongelmia, sekä pääkaupungissa että maakunnissa. Toinen miinus - säästö öljyssä voi mennä sivulle. On parempi unohtaa halpa juurtumaton kaiken sääkausi.

Kirjeistä ja puheluista päätellen yksi kiireellisimmistä kysymyksistä on: millaista polttoainetta pitäisi toimittaa "sata kolme"? Tehdassuositukset tässä asiassa ovat hyvin epämääräisiä - Käyttöoppaassa ne muuttuvat yhdestä painoksesta toiseen. Joten: melkein koko ajon toimituksellinen auto käytti AI-91: tä, ja hyvän kolmanneksen huoltoasemista oli lyijyä sisältävä bensiini. Eikä mitään, niellä ilman tukehtumista. Joka tapauksessa haitallisia vaikutuksia ei ole vielä ilmennyt. Mutta olkaamme rehellisiä, “Ekstra” AI-95 -moottori rakastaa enemmän. Tämän tyyppisellä polttoaineella räjähdyksen hiipuminen katoaa terävän kaasutulon myötä, ja auto käy hauskemmin. Muista, että”sadan kolmannen” moottorimme ohjataan tammikuun 4 elektronisella yksiköllä, eikä katalysaattoria ole. Niiden autojen omistajia, joissa "Bosch", "January" tai "GM" toimivat yhdessä neutraloijan kanssa, sinun ei tarvitse valita - sellainen on vain lyijytöntä AI-95.

Entä polttoaineen kulutus? Erityisellä menetelmällä tehdyillä mittauksilla saadut tehtaatiedot eivät missään nimessä ole aina vahvistuneet tosielämässä. Ehdotamme tutkia uskokaa minun kovan työn keskimääräisten kustannusten tuloksia erilaisissa käyttöolosuhteissa (taulukko 1). Lisämme itsestämme: paljon riippuu ajotyyliä ja rengasmallia, joten ruokahalu vaihtelee. Taulukon kunkin rivin numerot ovat 100%: n ajomatka tarkalleen näissä olosuhteissa. Keskimääräistä polttoaineenkulutusta yhdistelmästä kaupunkiliikenteestä on paljon vaikeampi saada. Lisäksi jokaisella omistajalla on erilainen ajomatka kaduilla ja moottoritiellä. Mutta yleinen rakenne on ilmeinen - mitä suurempi osuus ajo-autolla on, sitä ahkerampi auto.

Tulevat "tusinan" ostajat, kuuntele hyviä neuvoja: jos et aio siirtyä kaukana metropolista, "sata kolmasosaa" ei yleensä tarvita! Kadulla tämän auton kykyjä ei voida paljastaa. Älä säästä polttoainetta, älä nauti raikkaasta moottorista. Joten on syytä sijoittaa paljon rahaa 16 venttiilille ja siihen kiinnitetylle.

Raita on toinen asia. Tässä VAZ 2110 3: n edut ilmenevät täysin. On tarpeen "uppoaa" - kiitos, kone ylläpitää suurta nopeutta ilman jännitystä. Ohittaminen on ilo, painin kaasupoljinta ja sain nopeasti vauhtia. Samaan aikaan bensiini ei lentä putkeen,”sata kolmasosa” ilahduttaa omistajaa kohtalaisella ruokahaulla.

Löytömme ovat vahvistaneet omistajien arvostelut. He vakuuttavat yhdellä äänellä - auto ei halua ajaa hitaasti, hän pyytää kirjaimellisesti painamaan kaasupoljinta “lattiaan”. Lisäksi kuudentoista venttiilin temperamentti vaikuttaa niin ihmisiin, että se tuottaa melko omituisia huhuja. Kuten sata kolmasosa on hyvä vain, kun moottori on saavuttanut korkeat kierrokset, ja työntövoiman, joustavuuden ja tiukasti ajamisen kyvyn suhteen se ylittää VAZ-autot tavallisella kahdeksan venttiilillä. Valitettavasti tämä on vain subjektiivinen arvio. VAZ 2110 3 pyyhkii nenänsä kilpailijoille. Viittaamme taulukkoon, jotta se ei olisi perusteeton. 2. Vilpillinen tunne, vastoin lukuja, aiheuttaa yhden "sadan kolmannen" haitoista. Auton luonne osoittautui kenties liian hermostuneeksi. Voit tehdä syntiä vaihdelaatikon välityssuhteiden valinnassa, moottorin hallintajärjestelmän ominaisuuksissa ja muussa. Tosiasia kuitenkin pysyy.

On vielä yksi johtopäätös: kevyt, kova VAZ 2110 3 ei todennäköisesti sovellu aloittelijalle. Hevosvoiman lauman pitäisi pystyä hillitsemään. Suurennetun ilmanvaihtojarrun tehokkuuden arvioimiseksi, sadan kolmasosan hallittavuuden vivahteiksi (ja se ratkaisee alkuperäisten jousien ansiosta paremmin kuin muut”kymmenen”) tarvitaan myös jonkin verran kokemusta. Lyhyesti sanottuna hyvä instrumentti kykenee ottamaan puhtaan nuotin maesterin käsissä. Gamman pigmentointi siinä on epäkäytännöllistä.

Yhteenveto: Kaikista siitä, ettei länsimaisten standardien mukaan VAZ 2110 3 -ideoita ole edistytty kokonaisuutena, se suunniteltiin melko hyvin. Anteeksi, ontuva esitys. Laatuongelmia esiintyy kuitenkin minkä tahansa kotimaisen laitoksen mallissa, emmekä ole tottuneet poistamaan kokoonpanovirheitä.

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä