Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Venäjän Riika

2024

Video: Venäjän Riika

Video: Venäjän Riika
Video: Jääkiekon MM kisat Riika 2021 Venäjän ja Tshekin ennakot 2024, Maaliskuu
Venäjän Riika
Venäjän Riika
Anonim

Autotuuletinklubi

HISTORIA-SIVU

VENÄJÄ RIJANIN

Vain yksi esimerkki Russo-Balt-henkilöautosta on säilynyt tähän päivään asti.

Sergey KANUNNIKOV

Mutta 1900-luvun alussa Venäjän ja Baltian maiden välistä venäläistä kuljetustehdasta (RBVZ) pidettiin suurena, hyvin varustettuna yrityksenä. Kun he päättivät aloittaa autojen tuotannon siellä, kutsuttiin Belgiasta nuori lahjakas insinööri Julien Potter, joka työskenteli Fonduessa. Hän suunnitteli ensimmäisen mallin - Russo-Balt K 12/15, jonka julkaisu masteroitiin vuonna 1909.

Suunnittelussa ja parametreissa Russo-Balt ei ollut huonompi kuin noiden vuosien merkittävät eurooppalaiset mallit. Nelinisylinterinen sivuventtiileillä varustettu moottori, jonka työtilavuus oli 2211 cmz, kehitti 15 litraa. a. Moottorin kampikammio ja vaihdelaatikko valettiin alumiiniseoksesta, jäähdytysjärjestelmä oli termosifoni, sytytys magneto. Akselit ripustettiin kehyksestä puolielliptisille jousille ja jarrut kohdistettiin takapyörille.

Kuten useimmat vuosisadan alun autot, myös Russo-Balt oli nyt unohdettu kartiokytkin. Vauhtipyörässä oli kartion muotoinen syvennys, vastakappaleessa käytetty kartio, kitkavuorina toimiva iho liimattiin ja keskitettiin akselille liukulaakerilla. Kytkinhaarukka lepää käytetyn kartion kiinnitetyn holkin ulkoneissa, ja holkin sisäpuolelle asetettiin irroitusjousi.

Tämän suunnittelun pääasiallinen etu oli sen yksinkertaisuus ja halvuus, mutta jouset tehtiin erittäin tehokkaiksi, jotta kartioita voidaan puristaa tarpeeksi tiukasti ja pito luistautua. Kytkimen, etenkin suurten autojen, hallitsemiseksi kuljettaja tarvitsi huomattavaa lujuutta ja kohtuullisen määrän polkimen tarkkuutta, koska liukuaika oli tarpeen minimoida. Joka tapauksessa kitka-ihon käyttöikä oli lyhyt. Siitä huolimatta, tämä malli säilytettiin seuraavissa laitosmalleissa.

Vuonna 1911 uudistettiin Russo-Balt K: ta: kantaa nostettiin (2655: sta 2855 mm: iin), tilavuutta nostettiin 20 litraan. a. Vuonna 1914 he tekivät version "K 12/24" 24 hevosvoiman moottorilla. Kun etuosa alkoi lähestyä Riikaa, autoteollisuus lopetettiin.

RBVZ: n valmistamien ajoneuvojen kokonaismäärää (mukaan lukien kuorma-autot ja erikoisajoneuvot) ei tunneta varmasti. Jotkut lähteet soittavat numeroon 600, kun taas toiset kutsuvat numeroon 1100. Yhdessä tai toisella tavalla, mutta ennen kaikkea (noin 300) K-sarjan autoa rakennettiin. Tällainen “Russo-Balt” oli jopa Venäjän viimeisen keisarin autotallissa.

Suositeltava:

Uusi

Kokeneet Vinkit: Tiivistämme, Mekanisoimme, Lämmitämme

Kokeneet autoilijat jakavat salaisuutensa: kuinka kiinnittimen osat korvataan, miten akku siirretään, miten ajovalot sinetöidään

Lue Lisää
Turbo-VAZ: AvtoVAZ Työskentelee Uuden Turboahdetun Moottorin Parissa

AvtoVAZ alkaa turboajankohtaan: Vuonna 2018 yritys alkaa tuottaa turboahdettua VAZ-11192 -moottoria (1,4 l, 149,6 hv nopeudella 5600 rpm, 240 Nm nopeudella 2000 rpm. Uusi moottori avaa Lada Vesta -mallit tie Eurooppaan

Lue Lisää
Testaa Tarttumistietosi

Kilpailu autoyrittäjille: miten Lada Grantin ja Renault Loganin kaltaisten mallien kytkimet eroavat Chevrolet Cobaltin kytkintyöstä?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä