Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Kenelle Kappale On Kapea

2024

Video: Kenelle Kappale On Kapea

Video: Kenelle Kappale On Kapea
Video: Double QP with Cheese - Lil Tiksu x Lil Kape x Scarface77 2024, Maaliskuu
Kenelle Kappale On Kapea
Kenelle Kappale On Kapea
Anonim

LAITTEET

PROTOTYPES

MITÄ NARROWIN POHJOISSA …

UAZ-standardille on toinen vaihtoehto.

Aleksei SOLOPOV. Kirjailijakuva

MIMS-98: n Uljanovskin tehtaan osastoon kävijöiden suurin kiinnostus ei aiheuttanut uutta sarjaa UAZ 3160 eikä lupaavaa pitkän akselivälin 3162, vaan autoa, jonka hakemisto on edelleen ehdollinen - 2931. Tällainen ekspromatti syntyi kirjaimellisesti näyttelyn aattona. Ja hän luonnehtii UAZ-työn toista tärkeää aluetta. UAZ 469 ei ole menettänyt monia etujaan 25 vuoden ajan. Jeepien valmistajille (ja kuluttajille) ominainen tunnettu konservatiivisuus ja muut tekijät viittaavat siihen, että tämä auto kestää kokoonpanolinjalla yli vuoden. Mutta tätä varten hänelle on toivottavaa hankkia uusia kuluttajaominaisuuksia ja samalla päästä eroon joihinkin puutteisiin.

Koska mahdolliset muutokset kuljettimella vaativat valtavia kustannuksia, pienten sarjojen autojen (PAMS) valmistus ilmeisesti ilmeisesti ilmestyi UAZ: iin - jotta ei aivan tavallisia autoja saataisi markkinoiden näkökulmasta. Tämä ei ole kokeellinen työpaja, joka tyydyttää vain suunnittelijoiden tarpeet, vaan todellinen tuotanto, joka tarjoaa myytäviä tuotteita. Puhuimme PAMSin esikoisista - pitkän kantaman UAZ 3153 viime vuonna (ЗР, 1997, nro 1). Pian uusi tuotantolaitos ilmestyy tänne.

60-luvulla perustettu standardi UAZ on jäljennös noista vuosista. Eikä se ole edes tyylipäätösten kysymys. No, he eivät tuolloin tuottaneet massiivisesti laajaprofiilisia renkaita! Ja nopeudet olivat täysin erilaisia. Korkea auto kapeilla, suljettuilla pyörillä ei näytä vain suhteettomalta - se näyttää visuaalisesti myös epävakaalta alamittaisten veljien keskuudessa. Joten radan laajennusidealla ei ole vain "esteettisiä" juuria, vaan se sisältää myös turvaelementtejä.

Nykyään on monia "amerikkalaisen" tyylin kannattajia. Ne saavuttavat halutun asettamalla välikappaleita pyörien napojen ja vanteiden väliin tai itse vanteisiin muiden merkkien autoista. Voittaen "raivokkuutta" ja vakautta, ne ylikuormittavat samalla napojen laakereita lyhentäen viimeistä käyttöikää. Jeepille, jonka voimansiirron on toimittava vaikeissa olosuhteissa, tällaista ratkaisua ei voida hyväksyä. UAZ: llä he päättivät seurata melko triviaalia polkua: laajensivat rataa pidentämällä siltoja. He saivat, kuten sanotaan, vähän verta, koska oli tehtävä vain yksi puoliakseli - kaikki muu valittiin tuotannossa käytettävissä olevasta. Akseleiden kiinnityskohdat ripustukseen ovat luonnollisesti muuttuneet. Välissä olevat pyörät pakotetaan leikkaamaan siipit ja valmistamaan muut kuin 3152 muovimattoja. Mittarin nousu yli 10% (1445 - 1600 mm) ei käytännössä vaikuttanut kääntösäteen. Sivusuuntaisen vakauden lisäys on ilmeinen. Ulkonäkö on, kuten sanotaan, maun kysymys. Armeija ei ole vielä suorittanut yksityiskohtaisia testejä, mutta ehdottaa, että lisääntynyt mittari antaa UAZ: n liikkua helpommin samalla radalla, esimerkiksi GAZ-66-pylväällä (sen raide on 1750 mm).

Patenttia lisäävät akselien käyttäminen sivuvaihteilla (niitä kutsutaan myös "sotilaallisiksi"). Tällaisia siltoja ei voitu yhdistää jousen etujousituksen kanssa. "Laajamittarilla" tämä ongelma on ratkaistu onnistuneesti.

Joten autolle annettiin suhteellisempi ulkonäkö, oli mahdollista ratkaista useita vakavia teknisiä ongelmia kerralla.

Moskovassa esitelty malli oli uusi uutuus, joka herätti voimakasta kiinnostusta ja hyväksyntää UAZ: itä käyttäviltä. Tämän auton takana oli”normaali” ovi. Tavallisissa UAZ-malleissa nämä ovat kaksi vaakasuuntaista liitintä varten tarkoitetut läpät, jotka lisäksi tukkivat varapyörän poikkileikkaus. Tässä on tavallinen pystysuora ovi, johon on kiinnitetty vararengas. Innovaation kohokohta oli, että ovi ja”ovikehykset” (jos rakennusaika on tässä sallittu) asennetaan UAZ: lle metallikatolla ilman muutoksia autoon. Jälkimmäinen seikka ennustaa tälle suunnittelulle suurta kysyntää.

Suositeltava:

Uusi

Kokeneet Vinkit: Tiivistämme, Mekanisoimme, Lämmitämme

Kokeneet autoilijat jakavat salaisuutensa: kuinka kiinnittimen osat korvataan, miten akku siirretään, miten ajovalot sinetöidään

Lue Lisää
Turbo-VAZ: AvtoVAZ Työskentelee Uuden Turboahdetun Moottorin Parissa

AvtoVAZ alkaa turboajankohtaan: Vuonna 2018 yritys alkaa tuottaa turboahdettua VAZ-11192 -moottoria (1,4 l, 149,6 hv nopeudella 5600 rpm, 240 Nm nopeudella 2000 rpm. Uusi moottori avaa Lada Vesta -mallit tie Eurooppaan

Lue Lisää
Testaa Tarttumistietosi

Kilpailu autoyrittäjille: miten Lada Grantin ja Renault Loganin kaltaisten mallien kytkimet eroavat Chevrolet Cobaltin kytkintyöstä?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
Paras arvioita viikon
Suosittu päivä