Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Mihin Pyörä Pääsee?

2024

Video: Mihin Pyörä Pääsee?

Video: Mihin Pyörä Pääsee?
Video: PAKKO OSTAA UUSI PYÖRÄ! 2024, Maaliskuu
Mihin Pyörä Pääsee?
Mihin Pyörä Pääsee?
Anonim

TODELLINEN!

QUESTIONNAIRE ZR

Missä pyörä saavuttaa?

50 tuhatta profiilisi avulla voit määrittää auton todellisen elämän.

Mistä autoilijat puhuvat useimmiten? Luonnollisesti ensinnäkin maksiminopeudesta: “Ja minun on alle 160!” Ja mitä muuta? Luulet todennäköisesti, että aiheiden sijoittelun toinen rivi on resurssi. Ei, sana itsessään ei kuulu usein. Mutta mietitään mitä, sanotaan esimerkiksi sellaista huomautusta: "Jo 150 tuhatta on kulunut - ja öljy ei syö, ja Jumala kieltää ketään leviämästä." Tietysti se on täällä resurssista. Joten päätimme selvittää - mikä se on, tavallisten automerkkien keskimääräinen voimavara maassamme.

Laskelmien perustana olivat vastaukset häiriöistä, jotka pakottivat omistajan tekemään monimutkaisia korjauksia, samoin kuin mittarilukemasta, kun tämä tapahtui. Käyttämällä erityistä tekniikkaa muutimme nämä tiedot keskimääräiseksi mittarilukemaksi, joka määritteli tietyn paikan eliniän. Loppujen lopuksi resurssi ei ole muuta kuin ajanjakso, jonka aikana yksikön toiminta ei vaadi tukea kalliilla osien vaihdolla, poraamalla, hiomalla tai muilla vastaavilla toimilla. Saatu tulos on edessäsi, kaavioissa IV.

"Niin kauan kuin ruumis on elossa, auto on elossa", lukee kansan viisautta. Tämä vahvistetaan profiilissamme: korit kestävät huomattavasti suuremman kilometrimäärän kuin muut autojen komponentit ja kokoonpanot - 160–170 tuhat km. Huomaa vain: korin kestävyys määrää suurelta osin rungon käyttöiän. Laskeimme erityisesti korin resurssit erikseen Samarille, Classicsille ja Nivalle, samoin kuin takaveto muskoviiteille ja AZLK-2141: lle - nämä mallit eroavat huomattavasti korroosiosuojaustasostaan. Tuloksen voidaan kaiken kaikkiaan sanoa olevan looginen - tässä suhteessa paras, toistaiseksi meillä on "kahdeksannen" perheen koneita. Mutta toinen, pienellä marginaalilla … Izhi ja UAZ. Selityksiä ei voida välttää täällä: Suurimmaksi osaksi nämä autot sijaitsevat huonoilla, ja siksi erittäin “karuilla” ja säästäväisillä omistajilla, jotka mieluummin kuluttavat energiaa ruumiin säilyttämiseen saattamatta sitä korjattavaksi. Ja tulos on ilmeinen - melkein 170 tuhatta km!

Tätä taustaa vasten 130 tuhatta km AZLK-2141 näyttää epäonnistumiselta. Se näyttää olevan paljon "melkein keskiluokan" luokan moderneja autoja, ja kestävyys on kaiken kritiikin alapuolella. Mutta vanhemmilla AZLK-malleilla oli parempi selviytymiskyky. Muuten, Niva-rungon resurssit ovat yhtä vähäiset - ilmeisesti”klassisen” Ladan suojaustaso ei riitä maastoautoon. Jopa VAZ uskoo kuitenkin itse, että Nivan kokonaisresurssi on neljäsosaa pienempi kuin kuuden. Se, että ulkomaisten autojen runko on paljon kestävämpi kuin kotimainen, ei tarvitse erityisiä kommentteja - ulkomaiset autovalmistajat ottivat nykyaikaiset korroosionestomenetelmät käyttöön paljon aikaisemmin …

Seuraava tärkein yksikkö on moottori. Panemme merkille kaksi mielenkiintoista tosiasiaa. Monet ihmiset ajattelevat, että "meidän" GAZ: n tulisi olla ensimmäinen. Ei, Volga on vain toinen, seuraa Togliatti-autoja. Tosiasia, että “Volgovskiy” -moottorit osoittavat monia vikoja 40–60 tuhannen ensimmäisen kilometrin aikana. Tämä pilaa kokonaiskuvan - kuten tiedät, Volgan pitkäikäiset moottorit ovat paljon suurempia kuin Ladan moottorit.

Toinen tosiseikka koskee Ufa-moottoreita. Voi tuntua erittäin omituiselta, että samat UZAM-moottorit IL-ajoneuvoissa ovat kestävämpiä kuin muskoviiteilla. Tässä ei kuitenkaan ole mitään luonnotonta, jos kiinnitetään huomiota seuraavaan olosuhteeseen: IL-autojen ostot tapahtuivat huipulla kahdeksankymmenenluvun puolivälissä, kun taas Moskovan autot ostettiin keskimäärin seitsemän-kahdeksan vuotta myöhemmin. Päätelmä on selkeä: valitettavasti näiden moottorien laatu huononee vuodesta toiseen.

Siirrytään eteenpäin siirtoon. Tässä GAZ on kiistaton johtaja, vaikka VAZ etenee kantapäällään. Toiset ovat melko jäljessä. "Moskvich" tuo ilmeisesti pahamaineisten CV-nivelten laadun, UAZ - antediluvian yksiköiden kyvyttömyys nykyaikaiseen liikkumisen tahtiin, ja ZAZ - rakennuslaadun. Sama kuva on alustan kanssa. Jokainen on kuullut salakavalaisista”neljäkymmentä ensimmäisestä” asenteesta ja monipuolisista “Tauride” -taudeista. ZAZ: lla on täydellinen vika täällä: alle 90 tuhat km ennen korjausta! Kutsumme todennäköisesti “Volgovskaya” -riipusta objektiksi, jota seurataan - ellei sen muinaisen mallinsa vuoksi.

Usein kuullaan, että olosuhteissa vanhat ja yksinkertaiset ovat luotettavampia kuin modernit. Mutta tässä on päinvastainen esimerkki: Entä ulkomaiset autot, joiden ajomatka on lähes 170 000, ennen alustan korjaamista?

Kotimaan autojen ohjaus on suhteellisen kestävää - vain Moskvich putoaa yleisestä häkistä. Ja koska halvat osat - ohjausakselin kardaani, ohjaussormen suojukset. Mittarilukema 93 tuhatta km ennen korjausta - tulos on erittäin tuhoisa. Muuten, Moskvichin toimituksessa universaalin ohjauksen nivel koputti jo toisella toimintakuukaudella, ajomatka oli 8 tuhatta km.

Jatkamme analyysiämme. Kyselylomakkeen mukaan laskettiin eri merkkisten autojen keskimääräinen matka, joka on tällä hetkellä käytössä. Ja "mittarilukemisen mestarit" osoittautuivat kuka luulet? Izhi - keskimäärin yli 117 tuhat km. Osoittautuu, että et kadehdi niitä, jotka aikovat ostaa tällaisen käytetyn auton: suurin osa Iževskin autoista on vaarallisessa pisteessä - kunnes yksiköiden kunnostus on parhaimmillaan kausi tai kaksi.

On mielenkiintoista, että muiden tuotemerkkiemme - VAZ, GAZ, Moskvich - keskimääräisillä edustajilla on melkein sama ajomatka - noin 100 tuhat km. Yleisesti ottaen kuva on seuraava - Venäjän laivaston perusta koostuu vanhoista, kuluneista autoista, jotka vaativat huomattavia investointeja "liikkeellä" pitämiseksi! Vielä yksi asia muistettava: aika ei ole kaukana, kun instrumentaalitarkistuksesta tulee pakollista kaikille koneille. Joten on tulossa “merkittävän kunnostuksen” tunti? Tuskin. Pikemminkin suurin osa etsii muita tapoja saada haluttu lippu tuulilasiin …

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä