Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Aluksella? Paneeli? Yhdistelmä

2024

Video: Aluksella? Paneeli? Yhdistelmä

Video: Aluksella? Paneeli? Yhdistelmä
Video: Paneeli minimalismin ystäville: rep-rombot! 2024, Maaliskuu
Aluksella? Paneeli? Yhdistelmä
Aluksella? Paneeli? Yhdistelmä
Anonim

Autotuuletinklubi

HALLITUKSEN? Paneli? Yhdistelmä!

laitteiden

ilmoittaa, varoittaa …

ja vain miellyttävä silmälle.

Ivan YAKOVLEV

Kuljettaja, istuen pyörän takana ja kääntäen avainta sytytyksessä, vilkaisee ensin instrumentteja - siihen on koottu kaikki tiedot auton järjestelmien ja yksiköiden toiminnasta. Ja sen tulisi olla mahdollisimman täydellinen ja luotettava, jotta kuljettaja havaitsee sen helposti ja nopeasti. On väsyttävää ja turvallista katsoa vapisevia nuoleja ja”sokeita” lamppuja pitkään. Se häiritsee tietä. Auton kuljettaja ei silti ole hävittäjälentäjä, ja sokea ajaminen instrumentin avulla ei ole hänen tehtävä. Mutta jopa ilman niitä, nykyaikaista autoa on yksinkertaisesti mahdoton kuvitella.

Vanhalla aikaan harvat tuolloin autojen laitteet olivat viehättävästi etupaneelissa tai vanhalla tavalla”kojelauta”. Laitteita oli enemmän ja merkittävimmät niistä alkoivat koota yhteen paikkaan. Usein - puupaneelilla. Puu on pitkään ollut massiivinen materiaali runkojen valmistuksessa ja sitä on käytetty laajasti koristeluun. Joten”paneeli”, “taulu” ovat melko historiallisia nimiä. Useimpien nykyaikaisten autojen laitteet, jotka on koottu yhdeksi yksiköksi, on oikeampaa kutsua laiteyhdistelmää.

Venäläinen autoilijamme, jota monien tyyli- ja tekniset ratkaisut eivät pilaa, tuovat autoja ensin ilahduttavana. Silti - sellaisia "ihmeitä" kuin "ei-meidän" -yhdistelmissä, emme nähneet jälkeläisiä kotimaisissa autoissa. Tavallisten asteikkojen ja nuolien lisäksi numerot vilkkuvat usein, rivit indeksoivat ja sarakkeet kasvavat. Ja kaikki tämä on valoisaa, värikästä … Mutta puhutaanpa kaikesta järjestyksessä.

Vaikka suunnittelijat ja suunnittelijat ovat jatkuvasti "viisas" instrumenttiyhdistelmillä, "klassikko" ei luopu asemastaan. Yleisin ratkaisu on muunnelma tutusta aiheesta: nuolen osoittimet ja valonilmaisimet (yksinkertaisesti ohjauslamput).

Yritetään henkisesti piirtää nykyaikaisen koneen tietty yleistetty instrumenttiyhdistelmä. Mistä se koostuu? Osoittimien "vakiojoukko" näyttää tällaiselta: nopeusmittari, kierroslukumittari, matkamittari (yleensä päivittäisen kilometrimittarin kanssa), polttoainemittari ja jäähdytysnesteen lämpötilan mittarit. Muusta ilmoitetaan varoitusvaloilla.

Edullisissa koneissa laitteita voi olla vähemmän. Tärkein - nopeusmittari on läsnä kaikissa autoissa (erikoisvarusteet - kilpa-, armeija-, rakennus-, maatalouden jne., Joita emme koske tänään). Kierroslukumittari on päinvastoin ensimmäinen “uhri” taistelussa auton halpoudesta. Joskus sitä joko ei yksinkertaisesti ole, tai se korvataan banaalisella kellolla. Tapasimme myös erittäin primitiivisen siirron - kierroslukumittarin asteikko säilyi, mutta nuolella varustettua instrumenttia ei ollut (KIA-Capital-auto). Mutta urheiluautoissa, kierroslukumittari voittaa takaisin kaikista”nöyryytyksistä” ja miehittää pääpaikan yhdistelmässä syrjäyttäen nopeusmittarin.

Tämä on yksinkertaistaminen. Mutta on toinen tapa - lisätä laitteiden määrää. Yleensä sitä seuraa autojen luoja, jolla on "urheilu" puolueellisuus. Tässä saattaa näkyä paineen ja öljyn lämpötilan ilmaisimia, lisäpaineita.

Varoitusvalojen tehtävä on antaa kuljettajalle tietoja, joita merkkivalot eivät ole välittäneet hänelle. Ne voidaan jakaa ehdollisesti kahteen tyyppiin: jotkut ilmoittavat tietyn järjestelmän sisällyttämisestä järjestelmään (sivuvalaisimet, ajovalo, suuntavalaisin, seisontajarru), toiset häiriöistä (voitelujärjestelmät, jarrut, turvatyynyt, sähkölaitteet jne.). Viimeksi mainitut, selvyyden lisäämiseksi, ovat yleensä punaisia - liikkuminen on kielletty!

Nykyaikaisten autojen instrumenttiryhmässä ajoneuvon tietokoneen näyttö alkoi usein näkyä. Emme puhu täällä kaikista sen monista toiminnoista. Huomaa vain, että se vie usein laitteiden ja varoitusvalojen toiminnot. Esimerkiksi, se osoittaa polttoaineenkulutuksen (perinteisen ekonometrisen ilmaisimen sijaan, joka estimoi epäsuorasti tämän parametrin) tai osoittaa pienen jäljellä olevan polttoaineen.

Mittalaitteiden ergonomiset ja suunnitteluratkaisut ovat nykyään odottamattomia. He voivat yleensä kieltäytyä laitteiden yhdistelmästä, jonka olemme tottuneet näkemään, ja laittamaan paikoilleen yhden nopeusmittarin, jota ympäröivät merkkivalot. Toinen vaihtoehto on monitoiminen digitaalinen osoitin, joka sijaitsee etupaneelin keskellä.

Joten pääsimme vaihtoehtoisiin teknisiin ratkaisuihin. Kuljettajan silmien edessä olevien tavallisten nuolien ja lamppujen sijasta näyttö, joka näyttää tietoja digitaalisessa tai graafisessa muodossa (yhdistelmävaihtoehdot ovat yleisempiä). Numeroilla kaikki näyttää olevan selviä. Graafisilla osoittimilla on paljon vaihtoehtoja. Parametrin arvo, josta osoitin ilmoittaa, voidaan koodata kirkkauden, viivojen pituuden ja leveyden, värin mukaan. Nykyaikaisten nestekide- ja väriplasmanäyttöjen avulla voit käyttää sekä tekstiviestejä että kaavamaisia kuvia (esimerkiksi suunnitelmassa oleva auto osoittaa viallisen yksikön). Digitaalisessa instrumenttiryhmässä tiedot näytetään komennolla tai automaattisessa tilassa kymmenien tärkeiden parametrien kohdalla auton elintärkeästä toiminnasta. Amerikkalaiset ja japanilaiset ovat erityisen kiinnostuneita tästä. Viimeksi mainitut asentavat massiivisesti "elektronisia" yhdistelmiä malleihinsa kotimarkkinoille.

Joissakin autoissa on puhesyntetisaattoreita, jotka lähettävät viestejä toimintahäiriöistä tai kriittisten parametrien ylittämisestä. Esimerkiksi ylinopeudesta. Mutta tämä on erillinen asia.

Mittaristo ei ole vain erottamaton osa auton sähkölaitteita, vaan myös tärkeä sisustuselementti, luonnollisesti altis muodin suuntauksille. Kun hienonnettu, kulmainen tyyli vallitsi autosuunnittelussa, instrumentit vastasivat sitä - suorakulmaisia, neliövaakoja. Tämä on edelleen yleistä, pääasiassa kevyillä kuorma-autoilla. Tyypillinen esimerkki noista ajoista on kotimainen VAZ 2108. Myöhemmin tuli pyöreitä muotoja, sisustuslinjat muuttuivat sileiksi ja kodinkoneet pyöreiksi.

On myös muita eroja. Esimerkiksi laitteiden valaistus pimeässä (tässä viime aikoina käytetyt kuidut, jotka vähentävät merkittävästi lamppujen määrää). Joten”väritöntä taustavaloa”, anteeksi ripauksesta, tulee anakronismi. Nykyään "silmälle miellyttävät" laitteet monilla värivalikoimilla. Minkä värin pitäisi olla - perusteellinen kohta, ja luultavasti siksi eri yritykset osoittavat lähestymistapansa sävyjen valintaan ja niiden voimakkuuteen. Yleisimmät värit ovat vihreä, keltainen, sininen ja jopa punainen. Viime aikoina on ilmestynyt muoti moniväriselle taustavalolle. Uusi - automaattinen sirpaleinen valaistus, kun nykyinen käytetyn asteikon osa on korostettu.

Laitteiden järjestely vaihtelee myös. Suurimmassa osassa yhdistelmiä nopeusmittari on oikealla puolella, kierroslukumittari vasemmalla. Harvemmin päinvastoin. Nämä laitteet voivat olla kooltaan samanlaisia tai erilaisia - kierroslukumittari on pienempi. Lisäosoittimet asetetaan eri tavoin. Varoitusvalojen lukumäärä ja sijainti voivat myös vaihdella, vaikka perusasetus on melkein sama kaikkialla. Joten instrumenttiklusterin suunnittelu antaa luojilleen tiettyä luovuuden vapautta. Tärkeintä on, että laitteissa on suurin mahdollinen tarvittava tieto, jonka kuljettaja samalla ymmärtää. Estetiikkaa ei myöskään saa unohtaa.

Laitteet auton "Ford Torus". Osa tiedoista esitetään digitaalisessa muodossa, osa graafisena.

Laitteet "Ferrari-456" - urheilutyyli: pyöreät vaa'at, keskikonsolissa - lisäosoittimet.

Pieni monitoiminäyttö Renault Twingossa sijaitsee etupaneelin keskellä.

Instrumenttiyhdistelmä “FIAT-Tempra” kahdessa versiossa.

"Lancia-teema." Alla keskellä ovat nyt harvinaiset instrumentit: voltmetri ja öljyn lämpötilan mittari.

Auton "Lancia Y" -soittimen klusterin alkuperäinen muotoilu. Alla on digitaalinen näyttö matkamittarilla, kellolla, lämpömittarilla.

Katso kierroslukumittarin sijaan. ("Volkswagen Golf III.")

"Hyundai-H-100." Kierroslukumittarin asteikko säilyy, laitetta ei ole.

Punainen instrumenttivalaisin ("SEAT-Cordoba").

Keltainen instrumenttivalaisin ("Peugeot 306").

Renault Megane Coupe. Laitteissa on valkoiset vaa'at. Tätä esiintyy usein "urheiluautojen" modifikaatioissa.

Suositeltava:

Uusi

Feminisaation Hedelmät

Ja niin VolvoYCC-konseptiauto (joka perustuu englanninkielisen Your Concept Car - “Your Concept Car” alkukirjaimiin), jonka naisjoukot ovat luoneet, saapuivat Venäjälle osana maailmankiertuetaan. Krymsky Valin Tretjakovin galleriassa hän esiintyi toimittajien edessä.

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • Suojaa CB
    2024

    AutotuuletinklubiPelastus "CB"Solukkoviestintä on hyvää, mutta kallista - kaikilla ei ole varaa siihen. Aivan eri asia on CB-viestintä.Sergey ANISIMOVHenkilö, joka ei tunne CB-viestintää, ei todennäköisesti vastaa, miksi sitä tarvitaan - niin, hemmottelua. Toistaise

  • Lexus RX-300 (Toyota Harrier)
    2024

    LEXUS RX-300 (TOYOTA-HARRIER)

  • Fiat-palion Viikonloppu. Viikonloppuna Volgassa
    2024

    FIAT PALIO VIIKKO. VIIKKO VOLGASSA

  • Perestroika Ilman Gorbatšovia
    2024

    UUDISTAMINEN ILMAINEN GORBACHEV

  • Taiteelliset Avaimet
    2024

    PUHKEAMINEN Taiteelliset avaimet Näppäimet ovat erilaisia: jotkut työhön, toiset työhön liiketoiminnalle, eli myytäväksi. Vladimir ARBUZOV Tavallinen jakoavain on todennäköisesti tuttu kaikille autoilijoille. Yksinkertainen ja kätevä, se ei valitettavasti ole universaalia.

  • Keho Tuntuu Paremmalta
    2024

    LAITTEETTECHNOLOGYRUNKOINENJa Porsche-yhtiön yhteistyössä maailman suurimpien valssattujen terästuottajien kanssa kehittämä uusin tekniikka auttaa heitä tässä.Arkadi ALEKSEEV, Mihhail GZOVSKYPorsche-yhtiön asema 1990-luvun alkupuolella oli, voidaan sanoa, kauhea. Toimittaj

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä