MOTORIDEN MAAILMASSA
Dodge Dakota
Jakson materiaalit ovat Dmitry POSTNIKOV ja Mihhail TEPLOV
"Dodge Dakota" syntyi vuonna 1986. Tämä auto kuului niin kutsuttuun väliaikaiseen pickup-luokkaan, ts. Se oli kooltaan, bruttopainoltaan ja moottoriteholtaan pienempi kuin "täysikokoisella" Dodge Ram- tai Ford-F-150 -malleilla, mutta hieman suurempi kuin pienet pickupit " Ford Ranger ja Chevrolet S-10.
Vuonna 1996 ilmestyi toisen sukupolven Dakota-pickupit. Nyt ulkoisesti heistä on tullut hyvin samankaltaisia kuin "isoveljensä" - suositun Dodge Ram -korikuvan kanssa. Muista, että hänellä on korin etuosan erikoinen muotoilu - yksittäisillä siipillä ja hupulla "oikean" kuorma-auton hengessä. Siitä huolimatta auton tarkoitus pysyi samana - toimia yksilöllisenä kuljetusvälineenä yhdistäen mukavuuden ja suuren liikenteen lisäksi myös kyky kuljettaa tavaroita.
Koko Dakota-perhe on jaettu viiteen ryhmään kantavuuden mukaan (567–1179 kg). Kokonaispainot - 2060 - 2880 kg. Jokaisessa ryhmässä on tavanomainen (takaveto) ja nelisvetoinen alusta, samoin kuin vakio (kaksi-kolmipaikkainen) ja pitkänomainen (viidestä kuuteen-paikkainen) ohjaamo. Mukana on kaksi runkoa, joiden hyötypituus on 1, 98 ja 2, 44 m, ja jotka vaativat eri ohjaamot huomioon ottaen kolme vaihtoehtoa noukin akselivälelle.
Perinteisen alustan kevyimmän mallin perusmoottori on 2, 5 litran nelisylinterinen tilavuus ja tilavuus 89 kW / 121 litraa. a. Raskaammissa malleissa kantamoottori on V: n muotoinen”kuusi” (3, 9 L, 130 kW / 177 HP). Korkeita dynaamisia ominaisuuksia tarjoaa V-muotoinen "kahdeksan", joiden teho on 174 kW / 236 l. kanssa., se asennetaan tilauksesta.
Uuden pikakehyksen vääntöjäykkyys kasvaa 50% edeltäjään verrattuna. Etujousitus - riippumaton kiinnitysrenkaista ja jousista - takavetolaitteella. Nelipyörävedessä (ja niitä tilaa noin 30% ostajista) on pitkittäiset vääntövoimat jousien sijaan, mikä on kuitenkin tyypillistä tällaisille koneille. Taka-akselin kiinteä palkki on perinteisesti ripustettu pitkittäisjousille. Etujarrut on tuuletettu levy, taka rumpu. Kuten tavallista, asiakkaille tarjotaan laaja valikoima lisävarusteita, jotka lisäävät noutojen mukavuutta ja kuluttajaominaisuuksia autojen tasolle.
Tiedot tehokkaimmasta ja mukavimmasta mallista "Dakota-SLT", jossa on kahdeksan sylinterinen moottori ja takaveto.