Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Uusi Inkivääri-duff

2024

Video: Uusi Inkivääri-duff

Video: Uusi Inkivääri-duff
Video: INKIVÄÄRI -ITSE KASVATETTU HERKKU- 2024, Maaliskuu
Uusi Inkivääri-duff
Uusi Inkivääri-duff
Anonim

ESITTELY

UUSI GINGER DAF

Uuden DAF-95XF-kuorma-auton esittely pidettiin Brysselin salongin aattona, joten kenelläkään vieraista ei ollut epäilyksiä avausnäyttelyn pääesineestä. Niitä ei syntynyt osittain siksi, että suurempia innovaatioita ei yksinkertaisesti ollut, osittain DAF: n lippulaivan ominaisuuksien vuoksi.

VÄRI - PALJON Auringonlasku …

Luultavasti ensi-iltaan ei kutsuttu yhtä toimittajaa, joka ei kysyisi ääneen tai itselleen kysymystä: miksi hän on punainen? Pinnalla oleva selitys, että tämä on kansallisen hollannin väri (muuten, jalkapallojoukkue on “pukeutunut” siihen), ei vastannut isäntien nimenomaista tukea. Näin ei ollut, tai pikemminkin vain tässä. Muistutan teitä DAF-tuotemerkin värimaailmasta: vihreä (kuten lehdistötiedotteessa ilmoitettiin, Porsche Green) 45. ja 55. sarjalle ja punainen (Ferrari Red) raskaammille 65, 75 ja 85 sarjalle; edellinen 95. sarja “pukeutunut” keltaiseen mekkoon. Uusi auto tarvitsi tuoretta väritystä, mutta samalla sopusoinnussa muiden sarjan värien kanssa. Pysähdyimme kirkkaanpunaiseen ja myös “urheilulliseen” “McLaren Orange”: energinen, tyydyttynyt väri sopii täydellisesti uuden kuorma-auton kuvaan. Lisäksi suunnittelijoiden tutkimuksen mukaan oranssi on vuoden 1997 väri. Yrityksen "esitys" -väri ei ole mitenkään ainoa - asiakas voi valita tilauksen yhteydessä minkä tahansa muun.

Upean värin takana unohdin melkein salata uuden DAF: n nimen: 95 on sarjanumero, kuten aiempien raskaan luokan autojenkin kanssa, ja XF tarkoittaa Extra Fort -sarjaa.”Extra” on ymmärrettävää, mutta”forte” musiikissa on vahvaa, kovaa, äänen täydellä voimalla. Erittäin ilmaisessa käännöksessäni XF muuttui "DZ": komeaksi terveeksi, verenäitoksi …

Mutta takaisin ulkopuolelle. Suurin ero vanhoista "yhdeksänkymmenesviidesosista" on jäähdyttimen vuorauksen musta kieli, vaikkakin muitakin on: pitkänomaiset ovet, muokattu puskuri, sivuaukot. Vain kolme vuotta sitten ilmestyi Super Space Cab, joka osui autoteollisuuteen avaruuden (jopa 10”kuutiota” sisäistä tilavuutta) ja mukavuuksien avulla. Hän ja hänen pienemmät sisarensa (Space Cab ja Comfort Cab) muuttivat, maalattiin uudelleen ja ostivat kokonaan uuden sisustuksen ХF: ssä. Kaikki tämä tietenkin vetoaa siihen, että sitä kutsutaan salonin parhaaksi ensi-iltaksi. Mutta katsokaa suunnitteluhanketta (kuva alla). On valitettavaa, että niin vähän siitä oli mukana Fortressissa, ja ilman sitä kuorma-auto ei mielestäni saavuta täysin uuden nimikettä.

Mutta ulkonäkö on tietenkin maun asia, ja siksi jätämme tämän aiheen riitojen välttämiseksi.

OLEVA ALA

Minun on heti varoitettava: vaikutelmani 95XF-ohjaamon kuljettajan ja matkustajan istuimista on puhtaasti”staattista”, koska minun piti tuntea heidät vain huoneessa seisovassa kuorma-autossa. Vakuutan kuitenkin: se on erittäin kätevä ja kenties viihtyisä. Ja mitä tulee avoimeen avaruuteen … Kun katsot taaksepäin pyörän takana istuessasi, todellisuus ylittää villeimmätkin odotukset - ainakin 80 cm jää takaseinään ja ne kaikki on varattu upeaan makuualustaan. Sen yläpuolella - toinen - kapeampi, se voidaan helposti heittää takaisin. Nosta pää ylös - katto on kuin omassa huoneistossa: Super Space -mökin sisäkorkeus on 2, 255 m! Kaksi muuta alaohjaamoa - 1 885 ja 1 585 metriä - on joku, joka haluaa ja jolla on siihen varaa, vaikka täällä on kaksi samaa lodosta ja samanlainen sisustus.

Felix III, keskimääräistä ihmistä kuvaava mallinuket vuosina 2005-2010, auttoi suunnittelemaan matkustamon sisätilat. Hänen vanhempia veljiään käyttivät aikoinaan entisten DAF: ien suunnittelijat. Ihmiskunta kokonaisuutena kasvaa, mutta et voi luottaa mökkiin vain pitkien ihmisten kannalta. Ergonomiaa XF harjoitettaessa otettiin huomioon kolmen mahdollisen kuljettajan ryhmän vaatimukset: kasvu 1, 65; 1, 83 ja 1, 95 m. Seurauksena on, että istuimen korkeuden säätöalue on 100 mm, pituussuunnassa - 180 mm, ohjauspyörä menee ylös ja alas 85 mm - tällainen työpaikan koon muutos sopii kaikille kuljettajille.

Bageli näytti erittäin mukavalta: läpimitan ollessa 450 mm, sen muoto ja”paksuus” muistuttivat paljon matkustajan muotoa. Kyllä, ja se ei sijaitse lähellä vaakasuoraa, kuten kuorma-autoissa on tapana, vaan kallistus 30 … 45 ° - se riippuu kuljettajan toiveesta.

Tuulilasin yläpuolella olevassa etuseinässä on lipasto, sivupöytä, sihteeri, liuku - mitä haluat. Kolme Super Space -osaston vaateosastoa tarjoavat kuljettajalle täyden mielikuvitusmahdollisuuden: mitä siihen laittaa? Ehkä voit laittaa mikroaaltouunin keskimäärin - sinun on lämmitettävä ruoka tavallisesta jääkaapista alahyllyn alla jonnekin!

Pidin siitä, että kuljettajan ja vuoromiehen paikat erotettiin selvästi kojelaudan ulkonevasta keskiosasta: vasemmalla on työpaikka, oikealla on lepoalue. Yleensä vaikutelma ohjaamoista on seuraava: DAF: lla he tietävät paljon sisätilojen järjestelyistä ja ovat erittäin varovaisia "Hänen majesteettinsa rekkakuski" kohtaan. Mutta tämä ei ole yrityksen ainoa "hevonen". Toisen, jota kutsun moottoriksi.

Hiljainen moottori

Moottoriajoneuvoissa hollantilaiset kävelivät aina vähän aikaisemmin. Vuonna 1959 he olivat ensimmäisiä, jotka käyttivät turboahtimia, ja vuonna 1973 he ottivat ensimmäistä kertaa Euroopassa käyttöön kuorma-autojen välijäähdytyksen (välijäähdyttimen). Myöhemmin he kävivät aina johtajien kanssa ympäristövaatimusten täyttämisessä - jo vuonna 1992 he olivat täyttäneet Euro-1-standardit ja kolme vuotta ennen pakollista Euro-2-käyttöönottoa, vuonna 1993, he olivat täyttäneet ne. Lähitulevaisuudessa DAF on valmis tarjoamaan moottorimuunnelmat, jotka jo täyttävät Euro-3-vaatimukset.

Ja nyt tällainen moottori (mutta toistaiseksi Euro-2-standardien mukaisesti) on saatettu uuteen 95XF-perheeseen. Se on vastoin auton äänekästä nimeä - "Forte" on erittäin alhainen melutaso. Asiantuntijat uskovat, että vain moottorin kotelointi tai kotelointi ei voi perustavanlaatuisesti ratkaista meluongelmaa. Siksi uusi yksikkö on suunniteltu siten, että tärinä ja ääni moottorin käytön aikana ovat minimaaliset. Uusi moottori on keskimäärin 4 desibeliä hiljaisempi kuin edeltäjänsä ja on tämän indikaattorin mukaan parhaimmissa maailman malleissa. Kuusisylinterinen dieselmoottori, jonka tilavuus on 12, 6 litraa ja suora polttoaineen ruiskutus, tietysti on varustettu turboahtimella, jossa on välijäähdytys, ja se voidaan suorittaa kolmella versiolla: 280, 315 ja 355 kW (381, 428 tai 483 hv). Moottorissa on kaksi lohkopäätä (molemmat kolmelle sylinterille) ja, kuten monien nykyaikaisten moottoreiden, 24 venttiili - kaksi sisääntuloa ja poistoa kutakin sylinteriä varten. Ei uudenaikaisia pumpusuuttimia - "vanha hyvä" rivissä oleva Bosch-korkeapainepumppu ilman ohjauselektroniikkaa mahdollistaa varsin arvokkaiden ominaisuuksien saamisen - sekä haitallisten päästöjen että tehon suhteen.

Moottorissa on aito”kohokohta” - DEB (Daf Engine Brake) -järjestelmä - moottorijarru. Pakojärjestelmää estävän ikkunaluukun lisäksi tähän asennetaan venttiilin ohjauslaite. Moottorin jarrutuksen aikana se häiritsee kaasunjakelumekanismin toimintaa puristusiskun lopussa avaamalla pakoventtiili ja vähentämällä paineita sylinterissä. Seuraavalla iskulla (työtahti - kaikki venttiilit ovat kiinni) mäntä menee alas ja hidastuu sylinterissä tapahtuvan harvinaisen vaikutuksen vaikutuksesta ja hidastaa vastaavasti kampiakselin pyörimistä.

Se toteutetaan yksinkertaisesti (katso”Röntgenkuvaus”): lohkon pään yläosaan on asennettu mekanismi, joka painaa vivun yhtä olkapäätä, joka avaa pakoventtiilit. Kun mäntä nousee puristuksen aikana, yksi venttiili aukeaa, mutta niin, että se ei murtu mäntään, viimeksi mainitun pohjaan tehdään erityinen syvennys. DEV-käytön aikana jarrutusteho jopa 290 kW kehittyy.

Oikeudenmukaisuudessa on huomattava, että tällainen järjestelmä on peräisin Amerikasta. DEV on DAF: n ja Jacobs Winery Equipment Company, USA: n yhteistyön hedelmä. Muuten, sieltä on 95XF-mallille tarjottu tehokkain moottori: 14 litran Cummins VF390 -moottori kehittää 390 kW / 530 litraa. a. nopeudella 1900 rpm

En aio astua uuden DAF: n muissa järjestelmissä ja yksiköissä - siihen ei ole tarpeeksi tilaa.

Lopuksi - uutiset yrityksen Moskovan edustustolta. Asiakkaat ovat jo tilanneet Venäjältä kolme 95XF-konetta. Tapaa minut!

Anton CHUYKIN

Puoli käännöstä on 95XF ja siinä on suurin Super Space -ohjaamo, kasvot ja selkä - keskimmäisellä Space Cabilla.

Super Space-sisustus on kuvattu kattoluukun kautta. Kiinnitä huomiota keskikonsoliin - ulosvedettävä pöytä on piilotettu sen yläosaan.

Uuden kuorma-auton suunnitteluprojekti.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä