Logo fi.rotaautoservice.com
Luokka: Koeajo

Kymmeniä - Kokeneista Sarjoihin

2024

Video: Kymmeniä - Kokeneista Sarjoihin

Video: Kymmeniä - Kokeneista Sarjoihin
Video: Parhaita/legendaarisimpia kohtia suomalaisista elokuvista/TV sarjoista osa 3 2024, Maaliskuu
Kymmeniä - Kokeneista Sarjoihin
Kymmeniä - Kokeneista Sarjoihin
Anonim

LAITTEET

KIRJOITUKSET - KOKEMISESTA SERIAALIIN

Tämän vuoden ensimmäisessä numerossa puhuimme VAZ 2110: n uusista teknisistä ratkaisuista, jotka toimitettiin testattavaksi toimittajalle. Jatkamme tänään tätä aihetta, mutta eri tavalla. Kyse on nk. Tuotesarjan "kymmenistä", sellaisista, jotka jo saapuvat kauppoihin. Ne eroavat toimituksellisesta otoksesta. Tiedot - kirjeenvaihtajastamme Toljatissa

Sergey MISHIN.

Uusien kotimaisten autojen kilpailut ovat muodikkaita. Totta, he eivät vaeltele kaukaisten ulkomaiden teillä - Ranskassa, Saksassa, Italiassa, mutta yhä enemmän Venäjällä. Itse asiassa, kuten olemme nähneet, kukaan ei tarvitse niitä, ja maanmiehet ovat edelleen hyviä. Sinun ei tarvitse mennä pitkälle esimerkiksi: Lužkov lähetti Zilovsky-kevyet kuorma-autot matkalle, ja laitos sai heille tilauksen.

VAZ: ssa aloitetta tuettiin lähettämällä "kansalle" kolme kopiota "kymmenistä" sarja (hyödyke) kokoonpanoista. Kaksi heistä oli tuolloin jo juoksettanut 20 tuhatta kilometriä, ja yksi oli täysin uusi - sen laskuri ylitti vain ensimmäisen sadan. Laitteisto on vakiona, ja siinä on puolitoista litran kaasutinmoottori "Samara". Totta, talvirenkaat olivat kaikki "shod" retkikunta - se oli myöhässä syksyllä pihalla, yhtäkkiä lunta. He eivät tehneet mitään muuta koneiden kanssa.

Yritimme olla järkyttymättä toimintahäiriöiden takia - iloitsimme tosiasiasta uuden auton ilmestymisestä. Siksi pidin sarjasta "kymmenen" - se on mukava auto, ja tietenkin heilulla korkeampaan luokkaan kuin "Samara" (onhan se jopa 60 mm pidempi kuin "yhdeksänkymmentäyhdeksäs"). Ajo on huomattavasti korkeampi kuin edellinen VAZ-etuveto. Autossa ei ole ripustettua jousitusta kohoumissa, se ei heitä ylöspäin eikä heilu huonolla tiellä.

Melutaso on huomattavasti alhaisempi kuin "Ladan" ja "Samaran" kohdalla. Olin iloinen siitä, että hyttiä ei kuultu halkeilevista ja rypistävistä paneeleista. Eikä pelkästään uudessa autossa, mutta myös muissa, joissa ajomatka oli jo riittävä alkamaan”viiva” rypistyvän “kahdeksan yhdeksän” kohdalla. Ainoa kulunut melu tuli talvirenkaista.

On ilahduttavaa, että toisin kuin toimitukseen "Top Ten", ilman lämpötila autosi salonkeissa jakautui tasaisesti. Ehkä jalat olivat jopa lämpimämpiä kuin päässä. Totta, lämpötila yli laidan ei laskenut alle miinus viiteen.

Kolmen auton keskimääräinen polttoaineenkulutus oli 6, 2–6, 4 l / 100 km - vähemmän kuin G8: n ja Yhdeksän. Aerodynaamisilla ominaisuuksilla oli tässä merkitystä. Puskurit eivät siis ole vain miellyttävämpiä ja "kevyempiä" - ne eroavat niistä, joiden kanssa he ovat jo tottuneet näkemään VAZ 2110: n, joka on virtaviivauksen parhaat ominaisuudet.

Kun teillä oli likaa,”kymmenien” kynnykset pysyivät puhtaina sisältä: ne on suojattu luotettavasti oven pohjassa olevilla erityisillä tiivisteillä. Nyt voit päästä autoon kuin olisit kalliissa ulkomaisessa autossa sen sijaan, että heittäisit jalat urheiluautoon pelkääessäsi housut likaantua.

Laskeutuminen pyörän taakse on helpompaa kuin Samarassa tai Zhigulissa. Ohjauspyörä veti hiukan eteen kuljettajasta eteenpäin, ja lisäksi (kuten jo kirjoitimme) voit muuttaa pylvään korkeutta.

Toinen ergonominen lisäys on turvavyön kiinnityspisteiden korkeussäädettävä korkeus. Nyt he eivät painosta hartioitaan korkealla ja leikkaavat pienikokoisten kuljettajien kaulan.

Mittaristossa sai "pysyvän rekisteröinnin" kierrosmittarin - tämä on vakiovaruste. Sulakerasia on ottanut paikansa ohjaamoon, paneelin vasempaan alaosaan - tämä on erittäin kätevää. Sulakkeen vaihtamiseen tarkoitettujen kymmenien omistajien ei tarvitse poistua autosta ja kiivetä likaisen konepellin alle.

Lämmittimen tai ilmastointijärjestelmän automaattiselle ohjausjärjestelmälle (joka korvaa myöhemmin SAUO: n) on annettu vielä yksi toiminto - ilmankierrätys, kun vain auton tilavuus "ajaa" autossa. Järjestelmä suojaa matkustajia pakokaasujen tunkeutumiselta tai epämiellyttäviltä hajuilta. Esimerkiksi risteyksessä auto tarttui pehmeään Ikarukseen. Hän liikutti vipua, kierrätys alkoi, ja bussista aiheutuva palaminen ei enää pääse autoosi. Sama tila antaa sinun lämmittää sisätilat nopeasti kylmällä vuodenaikalla.

Nämä ovat myönteisiä vaikutelmia. Mutta huonojen perinteiden mukaan jokaisessa uudessa kotimaisessa autossa on tarpeeksi puutteita. Niitä kutsutaan yleensä "lapsuuden sairauksiksi". Toinen vika jää kuitenkin elämään. Toivon, että niin ei tapahdu uuden Ladan kanssa.

Ensimmäinen asia, joka sai huomioni, oli korin paneelien väliset epätasaiset raot. Erityisesti rako on havaittavissa kotelon ympärillä, joka”kelluu” leveydeltään 5-15 millimetriä. Tämä on korjattava kiireellisesti, koska vaatteet täyttävät heidät. Leimat ja kokoonpano voidaan mielestäni korjata.

Juuri lähdössä nopeusmittari herätti heti epäilyksiä. Näkemältä auto juoksi selvästi nopeammin kuin nuoli osoitti. Seurattiin useita kertoja yhden kilometrin matka-aikaa pylväiden läpi - kävi ilmi, että alueella 90–120 km / h nopeusmittari aliarvioi kilometrien nopeutta kymmenellä. Tämä poikkeama on täynnä epämiellyttävää keskustelua liikennepoliisin tarkastajan kanssa.

Seuraava vika, tosin, oli järkyttävää. Kaikkien kolmen auton nopeusmittarilaskurit laskivat kuljetun matkan oikein … kertomalla sen kahdella. Togliattista Moskovaan "kävelimme" kaksi tuhatta kilometriä asetetun sijaan.

Toinen ongelma liittyy myös laitteisiin. Polttoainemittari osoitti rehellisesti vain nollan ja täyden tankin; kaikki väliarvot - tarkkuudella plus tai miinus viisi litraa. Joten voit jättää viileästi huoltoaseman - on hyvä, jos säiliössä on enemmän kuin indeksin mukaan.

Yhdessä koneessa koneen valvontajärjestelmän (BSK) anturi toimi. Lamppu vilkkui kirkkaasti kojelaudassa - nestetaso jäähdytysjärjestelmässä ei ollut riittävä. Toisaalta se tyytyväinen: BSK toimii. Toisaalta hän oli järkyttynyt: mihin”Tosol” meni niin lyhyessä ajassa? Syy löytyi nopeasti: halkeama paisuntasäiliöön. Tätä ensi silmäyksellä ilmenevää yhden toimintahäiriötä ei voitu mainita. Mutta muisti auttoi, että paisuntasäiliö virtaa myös toimituksellisen”kymmeneen”. Syy on yksinkertainen - huonolaatuiset muovit.

Sekä kojetaulu että säiliö ovat alihankkijoiden, ei tehtaan tuotteita. Uskon, että VAZ selviää heistä lähitulevaisuudessa. Mutta hänen on itse työskenneltävä koneiden laadun parantamiseksi. Otetaan esimerkiksi sama automaattinen lämmittimen ohjausjärjestelmä (SAUO). Hänen ruoka on "istutettu" yhdelle sulakkeelle savukkeensytyttimellä. Mutta jälkimmäinen on riskialue. Mitkä kuljettajat eivät säikäytä häntä: kompressorit ja kahvinkeittimet, partakoneet ja televisiot. Kyllä, ja itse savukkeensytytin on taipuvainen oikosulkuun, sulakkeen polttamiseen - pari hiukan. Seurauksena on, että lämmittimestä ei jää virtaa, vaan myös koko automaattisesta järjestelmästä, joka sitä ohjaa. Mikä tapahtui kahdesti yhdessä autossa.

Kummallista, mutta vanha”Samara” -vika ilmestyi jälleen - istuintyynyjen riittämätön lujuus. Ajon loppuun mennessä ne puristettiin perusteellisesti kaikissa koneissa.

Yhteenvetona lyhyistä vaikutelmista. Uusi VAZ-malli ei valitettavasti ollut poikkeus Venäjän autoteollisuuden”säännöstä”. Hunajatynnyri - lukuisia uutuuksia, hyödyllisiä ja miellyttäviä - on maustettu runsaalla tervaosuudella teknisten puutteiden muodossa ja - mitä siellä todella on! - vain avioliitto. Mutta ajat muuttuvat autoilijoiden kannalta - tällainen työ muuttuu nyt ongelmiksi paitsi ostajan myös huijareille.

Kirjailijakuva

Keskikonsoli oli huomattavasti rakastettua verrattuna kokeelliseen erään.

"Musta laatikko" - rele- ja sulakerasia (eurooppalainen standardi) ei ole nyt konepellin alla, vaan kojelaudassa. Elementtien vaihtaminen siinä on helppoa ja yksinkertaista.

Suositeltava:

Uusi

Repi Kynnet

LAITTEET kielinen Repi kynnet Kirjeenvaihtajamme vierailivat Suomessa, maassa, jossa lumi ajoi ja jää tiellä on yleistä. Turvanasta-yhtiön asiantuntijat kertoivat, kuinka rengas naarmuttaa valittavia piikkejä. Sergey MISHIN PIENIN HISTORIA Piikkien massiivinen käyttö alkoi Suomessa.

Lue Lisää
Miksi Ajaa Suitsukkeelta?

MIKSI KÄYTÄ ULKOPUOLISTA?

Lue Lisää
Toimituksen Valinta
  • CTP-omistajat Vaarassa
    2024

    Vakuutuksenantajilla on paljon toiveita suorasta korvausjärjestelmästä

  • Hyvästi Aseita?
    2024

    Haluan sanoa hyvästit miljoonille lapsille, jotka ovat palvelleet autojaan yhden yön! Nykyään ne muodostavat lähes puolet puistomme, josta ei ole enää tullut liikennettä, vaan kauhea ase tuhoamaan kaupunkeja, peltoja ja jokia. Mutta nopeasti vain satu vaikuttaa, ja kukaan ei luovuta omaa autoaan ilmaiseksi riippumatta siitä, kuinka paha se voi olla. Tämä ymmärrettiin lopulta hallituksessamme, jossa he alkoivat keskustella autojen kierrätysohjelmasta

  • Honda CR-V Mugen Navi: Matkalla Premium-luokkaan (VIDEO)
    2024

    Siistän summan maksaminen laadukkaasta, oikea-aikaisesta ja käytännöllisestä tuotteesta ei ole sääli - olipa kyseessä sitten auto, matkapuhelin tai kahvinkeitin

  • Odota Ihmettä: Vaihdettavat Liikennettä Moskovan Viranomaisilta
    2024

    Suurkaupunkien virkamiesten lehdistötilaisuudet hämmentävät toimittajia usein: et tiedä kumpaa käytettiin todellisen tiedon ilmoittamiseen ja milloin unet, unelmat ja suunnitelmat. Viestit kuulostavat varmasti ja vakuuttavasti, on mahdotonta olla uskomatta niitä. Kaikki ovat innoissaan, mutta lopulta - poistumistietä

  • Jalankulkijat Ja Kuljettajat: Miten Sovittaa Yhteen Tieliikenteen Antagonistit?
    2024

    Nämä kaksi ryhmää maanmiehiä eivät tunteneet suurta kunnioitusta toisiaan kohtaan, ja he eivät tunne. Tätä kutsutaan älykkääksi lauseeksi "suhteiden kulttuurin matala taso tiellä". Ja siksi maassamme on varma ensimmäinen paikka kaikkien sivistyneiden naapureiden joukossa tievahinkojen ja kuolleisuuden tilastoissa

  • Kiinalaisten Uskomattomat Seikkailut Abhasiassa. III Osa. (VIDEO)
    2024

    teimme sen! Olemme ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa venäläinen autotoimittaja, joka on saavuttanut Abhaasin ja Georgian rajan. Muutaman metrin päässä tarkastuspisteestä. Automme sijoittamispaikoista torneja ampujaineen, betoniesteitä ja hiukan kauempana Georgian kylä ovat selvästi näkyvissä. Siellä, rajavaunujen takana, on ystävämme BTR. Nyt täällä tärkein havainnointikohde on meitä. Jälleen kerran he nousivat postista ja uudestaan melko rauhallisesti, mutta heitä oli

Paras arvioita viikon
Suosittu päivä